什么是手自一體變速器？

手自一體變速器是一種結(jié)合了手動(dòng)變速與自動(dòng)變速功能的變速裝置。這一技術(shù)是為了提高自動(dòng)變速箱的經(jīng)濟(jì)性和操控性而產(chǎn)生的，能夠讓由電腦自動(dòng)決定的換擋時(shí)機(jī)重新回到駕駛員手中，從而提高駕駛的操作性，豐富駕駛者的體驗(yàn)。

單從名稱上看，“手自一體”就是“手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋功能在一起”的意思。其實(shí)，手自一體變速器屬于自動(dòng)變速器的一種，兩者在本質(zhì)上并無(wú)太大區(qū)別。

各擋位具體含義?

P：駐車擋。請(qǐng)注意是駐車，不是停車。長(zhǎng)時(shí)間車輛停放時(shí)使用，并配合手剎使用。

R：倒車擋。一般停車入庫(kù)時(shí)使用。

N：空擋。請(qǐng)勿用N擋滑行，短距離拖車可以用N擋，較長(zhǎng)時(shí)間紅燈（兩三分鐘以上的），可以N擋等待，也可以P擋等待。

D：前進(jìn)擋。和自動(dòng)擋的車前進(jìn)擋功能一樣。

S：運(yùn)動(dòng)擋。升擋時(shí)機(jī)延后，一般至少2500以上換擋，并且不再使用第6擋，也就是說(shuō)S擋只有5擋。

D(+、-)：手動(dòng)擋。可手動(dòng)切換擋位，上推一下升一擋，下拉一下降一擋?？?擋實(shí)現(xiàn)起步。高擋時(shí)松油門(mén)不踩剎車不會(huì)降擋，給了油，如果速度太低，則自動(dòng)降到合適擋位。行駛中不會(huì)主動(dòng)升擋，可踩至紅線轉(zhuǎn)速。

手動(dòng)換擋模式如何使用？

使用手動(dòng)換擋模式時(shí)，需要把換擋桿切換至“M”擋位，然后根據(jù)情況進(jìn)行升降擋操作。不管哪種樣式的手自一體變速器，D擋和M擋（或S擋）都是相鄰的。

如何判斷升擋時(shí)機(jī)？

手自一體變速器的手動(dòng)升擋操作和手動(dòng)變速箱是一個(gè)道理，即根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，來(lái)決定升擋時(shí)機(jī)。

手自一體變速器，屬于自動(dòng)變速器的一種，只是在自動(dòng)擋的基礎(chǔ)上增加了可以人為換擋的功能，兩者在本質(zhì)上并無(wú)太大區(qū)別。

手自一體的車型很好理解，就是你可以使用手動(dòng)，也可以使用自動(dòng)。

城市道路上行駛還是選擇自動(dòng)因?yàn)樵谑謩?dòng)模式下通常會(huì)比較費(fèi)油。

因?yàn)槭肿砸惑w變速箱也只是在自動(dòng)擋的基礎(chǔ)上增加了人為換擋的功能，其本質(zhì)還是自動(dòng)擋，手動(dòng)模式下的動(dòng)力傳遞路線與自動(dòng)模式下沒(méi)有區(qū)別，因?yàn)轳{駛員對(duì)換擋時(shí)機(jī)的選擇遠(yuǎn)不如變速箱來(lái)的精準(zhǔn)，所以通常手動(dòng)模式下會(huì)更費(fèi)油。

手自一體就是將汽車的手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋結(jié)合在一起的變速方式。手動(dòng)擋因?yàn)樽约嚎梢宰杂烧{(diào)節(jié)擋位及轉(zhuǎn)速，駕駛起來(lái)有種暢快的感覺(jué)，運(yùn)動(dòng)感十足，富有駕駛樂(lè)趣。但是手自一體需要較高的維護(hù)成本及苛刻的使用要求。所以消費(fèi)者在選購(gòu)一款帶有手自一體變速器的車型時(shí)，技術(shù)是否先進(jìn)、系統(tǒng)是否穩(wěn)定成熟顯得格外重要。否則，消費(fèi)者不僅不能享受到手自一體給你帶來(lái)獨(dú)特的駕駛感受，還會(huì)給自己帶來(lái)無(wú)盡的煩惱。

手自一體變速箱就是為了提高自動(dòng)變速箱的經(jīng)濟(jì)性和操控性而增加的設(shè)置，讓原來(lái)電腦自動(dòng)決定的換擋時(shí)機(jī)重新回到駕駛員手中。手自一體變速器，更多的車主通常只使用自動(dòng)模式。自動(dòng)模式下，變速器會(huì)根據(jù)車行速度和需要的扭力適時(shí)變更檔位，

手自一體變速器中的手動(dòng)模式不同于普通手動(dòng)檔，普通手動(dòng)檔系機(jī)械齒輪傳動(dòng)，而手自一體中的手動(dòng)模式依然屬于摩擦片傳動(dòng)。 除非你對(duì)急加速、下坡速度控制和追求特別的操控性之外，人工采取手動(dòng)檔控制，通常不如自動(dòng)檔控制的更合理、更精準(zhǔn)，因此長(zhǎng)期使用手動(dòng)模式駕駛是可以的，但這樣做，會(huì)更費(fèi)油不說(shuō)，也浪費(fèi)了自動(dòng)模式資源。

我一直使手動(dòng)擋的， 手自一體是把汽車手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋結(jié)合在一起的變速方式，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是在自動(dòng)變速器基礎(chǔ)上，增加了手動(dòng)模式的變速器，我們可以人為的控制變速箱的升，降擋。一般來(lái)說(shuō)，手自一體車型上檔位處有一個(gè)大寫(xiě)的M，一般是在D檔下面。不僅如此，在M 檔的上方會(huì)標(biāo)上“+”，下方會(huì)標(biāo)上“-”。當(dāng)然， 車型不同標(biāo)的方式也不一樣，有的車是在S 檔的位置。不過(guò)車主們只要看有“+-”就基本可以斷定是手自一體車型。而要換上手動(dòng)模式的話也非常簡(jiǎn)單，不需要其他任何操作只需在D檔的時(shí)候往右推一下就可以了，而手動(dòng)模式下，往上推是升檔，往下自然就是降檔了，在操作上也沒(méi)有純手動(dòng)擋那樣繁瑣。我感覺(jué)手動(dòng)模式太好用了，下坡，強(qiáng)制低檔位，都不大用踩剎車，加速的時(shí)候可以手動(dòng)控制換檔，太爽了，提速真爽，還有，比如剛起步，我不用等D檔慢慢升，它升檔需要2000轉(zhuǎn)，我1500就升上去了，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速慢下來(lái)了，油耗當(dāng)然就少了?。?/p>

手自一體變速箱，實(shí)際上還是自動(dòng)變速箱，通過(guò)電控系統(tǒng)模擬出手動(dòng)擋變速箱，為什么會(huì)出現(xiàn)手自一體呢，是因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)自動(dòng)擋開(kāi)著太傻瓜啦沒(méi)有樂(lè)趣，所以發(fā)明手自一體，既滿足了舒適，也方便了駕駛樂(lè)趣，所以用手動(dòng)駕駛沒(méi)有問(wèn)題。起步的時(shí)候換到手動(dòng)模式，1擋起步加到2擋，然后繼續(xù)加擋，在自動(dòng)擋模式，可以隨時(shí)切換成手動(dòng)擋。還有如果沒(méi)有達(dá)到相應(yīng)的速度或轉(zhuǎn)速，是加不了擋的，希望能幫助你。

用車愉快

手自一體變速箱既然設(shè)計(jì)了手動(dòng)模式，就完全可以全程使用手動(dòng)模式開(kāi)車，也不會(huì)對(duì)車輛產(chǎn)生任何不利影響。除了要按照正確的方式操作，我們還應(yīng)該注意幾個(gè)問(wèn)題。

第一，自動(dòng)擋手動(dòng)模式分很多種設(shè)計(jì)，有的是增加“S”檔位，同時(shí)搭配“+-”號(hào)，這種設(shè)計(jì)可以單純切換到S檔位后，像D檔那樣使用，只不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)因?yàn)镾檔而拉高轉(zhuǎn)速，延遲換擋時(shí)機(jī)。S檔開(kāi)車有一個(gè)好處，就是可以避免或者減少積碳產(chǎn)生，當(dāng)然油耗也比D檔要高一些。

第二，手動(dòng)模式的“+-”號(hào)操作，有的車型只有“+-”號(hào)，沒(méi)有S檔，這里要注意一點(diǎn)，+-號(hào)會(huì)直接鎖定檔位，比如利用+號(hào)換擋到3檔，油門(mén)不松狀態(tài)下，會(huì)一直保持3檔前進(jìn)，油門(mén)深踩也不會(huì)自己升檔到4檔。所以，利用+-號(hào)應(yīng)該根據(jù)車速及時(shí)加減檔，不可一個(gè)檔位長(zhǎng)時(shí)間行駛。

綜上所述，自動(dòng)擋無(wú)論采用哪種駕駛模式，只要按照正確的方式操作，都可以隨意切換，或者長(zhǎng)時(shí)間使用一種模式，比如手動(dòng)模式，也不會(huì)對(duì)車輛產(chǎn)生任何不利影響。