比亞迪在堅持自己的中國自造，突破創(chuàng)新，努力不懈。今天的成績只是水到渠成的因果關(guān)系，早晚有這么一天，只能替比亞迪高興。希望比亞迪走穩(wěn)走好每一天，更上一層樓！祝福比亞迪！
為了這一刻，國人等了38年！比亞迪以自主品牌的身份奪冠。
4月份比亞迪的銷量依然突破了10萬大關(guān)，在手握幾十萬訂單的優(yōu)勢下，產(chǎn)量即銷量。
不出意外比亞迪將歷史性地登上國內(nèi)乘用車銷量冠軍寶座。
提前祝比亞迪以自主品牌身份登頂2022年4月國內(nèi)乘用車銷量冠軍！
這是中國汽車產(chǎn)業(yè)引入合資車的三十多年來，第一次自主品牌登頂月銷量冠軍。
不知道當(dāng)年決定走合資路的人，會不會想到，中國自主汽車品牌重新登頂花了三十八年的時間。
會不會想到，第一家登頂?shù)闹袊嚻?，不是被寄予厚望的共和國長子們，而是半路出道的野孩子比亞迪。
不可否認(rèn)，比亞迪吃到了國家新能源政策支持的最大紅利。
國家支持電動新能源汽車，比亞迪看起來“得到很大支持”，甚至有人說比亞迪騙補(bǔ)貼? 我想說非?？尚Γ?/p>
這個層面的戰(zhàn)略決策豈是一家民營企業(yè)可以影響到的？尤其在中國汽車工業(yè)這個大家庭里，可是有一汽、上汽、北汽這種“共和國之子”的存在，比亞迪這種“野孩子”自力更生都艱難，還專門針對你制定個補(bǔ)貼政策？
國家什么時候開始出臺新能源汽車補(bǔ)貼政策的？2013年。
比亞迪什么時候開始做新能源汽車的？2003年。
王傳福有可能是穿越者[做鬼臉]，提前10年就知道國家要花幾百億來支持新能源汽車了。
當(dāng)然穿越這種事只存在小說里面，真實(shí)情況是王傳福開始做新能源汽車的時候得到的是無情的嘲笑！
03年收購秦川汽車廠，04年的北京國際車展比亞迪就有了新能源汽車展臺，不過擺上展臺的新能源汽車誰看了都會不屑一顧吧。
作為國內(nèi)最早一批粉比亞迪的迪粉，我也是在4年后才關(guān)注到比亞迪的，不過從那時候我們已經(jīng)認(rèn)定，未來能代表中國汽車工業(yè)走向世界的車企，唯有比亞迪。
不是長城，不是吉利，不是長安。
很多迪粉長期追隨比亞迪支持比亞迪的原因也在于此，那就是比亞迪汽車獨(dú)有的氣質(zhì)。
什么氣質(zhì)呢？獨(dú)立自主的氣質(zhì)，平視國外車企的氣質(zhì)，甚至是俯視國外車企的氣質(zhì)。
這種氣質(zhì)最先感受到的其實(shí)是國內(nèi)的汽車媒體人。
在中國有一種“汽車人”叫“汽車媒體人”。
因為奇駿測評翻車的顏宇鵬曾經(jīng)在汽車之家發(fā)表過一篇文章《為什么“技術(shù)比亞迪”總是得不到“汽車人”的尊敬？》。
這篇文章引起了很多所謂“汽車人”的共鳴，其中有句話是這么說的：尊重是雙方面的，不尊重也是。汽車的“舊世界”對比亞迪的不屑，也源于比亞迪對“舊世界”缺少的尊重和敬畏之心。
“汽車人”對大眾這種一年廣告經(jīng)費(fèi)45億的大戶絕對是有敬畏之心的，你看大眾速騰斷軸打補(bǔ)丁啥的連句批評的重話都不敢說。[做鬼臉]
YYP的“三缸大佐”外號名聲在外，不過他的這句話其實(shí)道出了比亞迪的特別之處，那就是比亞迪對汽車舊世界不屑，對汽車傳統(tǒng)勢力沒有敬畏之心。
因為比亞迪太有骨氣了，因為比亞迪對自己的新能源技術(shù)有信心。
日系車粉高呼：10速自動變速箱要量產(chǎn)了，太牛 啦！
然并卵，再精致的變速箱也不如電機(jī)來得順暢，電機(jī)無頓挫如絲般順滑值得你擁有！
德系車粉高呼：新的雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)太牛逼啦，5000轉(zhuǎn)/分時就能輸出500馬力！
然并卵，前后兩個電機(jī)動力比你的6.0排量強(qiáng)，能耗只有你的十分之一！
迪粉為什么愛比亞迪？很重要的一個原因是比亞迪面對洋人的態(tài)度不但是平視的，甚至?xí)┮曀麄儯?/p>
國內(nèi)其他自主車企都沒有這個氣質(zhì)！
吉利老總李書福說：吉利和沃爾沃是兄弟，不是父子。哎，你都全資收購沃爾沃了，也不敢當(dāng)老子！
比亞迪新能源汽車站在了一個新的高度，那就是要革掉燃油車的命，哪怕你是奔馳，哪怕你是寶馬？那又如何？我就不服，我的新能源車有這個潛力踩踏、碾壓、吊打傳統(tǒng)燃油車。
世界上本沒有路，更別說彎道超車之路，恭喜比亞迪為國人開辟出這條金光大道！
交車，售后服務(wù)也要提升。
國產(chǎn)越來越強(qiáng)大！！支持國產(chǎn)！！
20年的技術(shù)積累，方向選擇正確，加上特斯拉的助攻，內(nèi)燃機(jī)發(fā)動機(jī)變速箱技術(shù)進(jìn)入瓶頸，刀片電池研發(fā)成功，加上第四代混動技術(shù)DMI的加持，比亞迪三電技術(shù)目前世界第一梯隊，領(lǐng)先一眾合資品牌，打破技術(shù)壁壘，加上國家一直補(bǔ)貼新能源市場，讓比亞迪成功彎道超車，比亞迪全國經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)也挺多，王總一直對技術(shù)研發(fā)投入，終于享受技術(shù)為王的成果。恭喜比亞迪，作為一個中國人真心的自豪，中國制造牛批，小山終于可以挺起腰板賣咱們自己民族的汽車了[呲牙]，大家有比亞迪汽車方面問題隨時咨詢。
