只要會(huì)開(kāi)車(chē)的人就一定會(huì)踩剎車(chē)，踩剎車(chē)是為了降低車(chē)速，保障安全，但是有的時(shí)候這么一個(gè)簡(jiǎn)單的操作，如果使用的時(shí)機(jī)不對(duì)，不僅不能保證安全還可能會(huì)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。也許有人表示難以置信，電影里剎車(chē)后還飛出去的場(chǎng)景會(huì)真實(shí)發(fā)生嗎？會(huì)的。至于為什么，下面我們來(lái)一一分析。
速度慢最安全
剎車(chē)能帶來(lái)危險(xiǎn)是真的，但在速度很慢的情況下概率很小，這個(gè)大家很容易理解，在50碼的行車(chē)速度下即使遇到突發(fā)情況，我們也能很快作出反應(yīng)抵御危險(xiǎn)。
但在速度比較快的情況下，有時(shí)候貿(mào)然地來(lái)一腳剎車(chē)，隱藏的危險(xiǎn)可能正在悄悄靠近你。
假設(shè)場(chǎng)景：開(kāi)車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)速度有點(diǎn)快，踩剎車(chē)
在剎車(chē)時(shí)，根據(jù)物理學(xué)的定律，汽車(chē)的中心會(huì)往前移，后輪跟地面的接觸面積就會(huì)減少，在極端情況下有可能出現(xiàn)彎內(nèi)側(cè)的后輪離地的現(xiàn)象。這個(gè)時(shí)候，一腳剎車(chē)就有可能讓后輪輕輕松松抱死，這樣整個(gè)汽車(chē)尾部就會(huì)極容易失去控制，會(huì)有往外甩的傾向，十分危險(xiǎn)。這也是我們經(jīng)常能在電影中看到的場(chǎng)景，離開(kāi)主角光環(huán)的普通人如果遇上這種情況，實(shí)在是太危險(xiǎn)了。
所以正確的做法是如果我們的速度過(guò)快，力爭(zhēng)在打方向轉(zhuǎn)彎之前就把速度降下來(lái)，一定不等等到車(chē)身偏離了直線的行駛軌道后，再一腳剎車(chē)。
此外，速度過(guò)快轉(zhuǎn)彎容易發(fā)生轉(zhuǎn)向不足，車(chē)頭會(huì)不受控制地往彎外滑去，這是因?yàn)榍拜喌淖サ亓Σ蛔悖藭r(shí)的一腳剎車(chē)會(huì)加劇這種轉(zhuǎn)向不足的程度，這個(gè)時(shí)候你就祈禱彎外沒(méi)有什么障礙物吧。
還有些小伙伴錯(cuò)把游戲中的感覺(jué)用在了現(xiàn)實(shí)里，自認(rèn)為自己玩了兩年賽車(chē)游戲，于是照搬賽車(chē)的理論，說(shuō)我們可以帶著剎車(chē)入彎啊，賽車(chē)中不是還有專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)叫“循跡剎車(chē)”。聽(tīng)起來(lái)沒(méi)毛病，但實(shí)際使用就不是這么一回事了。我不建議大家在日常開(kāi)車(chē)中這么操作，大家都是普通人，不是專(zhuān)業(yè)的賽車(chē)手，你不知道以你現(xiàn)在速度在什么剎車(chē)才是最安全的，況且馬路上交通環(huán)境復(fù)雜，突然沖出來(lái)的行人車(chē)輛或者小動(dòng)物就會(huì)讓你措手不及。
這時(shí)候肯定會(huì)有極度自信的車(chē)主表示；“不危險(xiǎn)，我自己操作不得當(dāng)，不是還有ESP在時(shí)刻保護(hù)我們嗎？”
再先進(jìn)的科技也不是你的免死金牌，之所以它們叫安全輔助系統(tǒng)，是因?yàn)殚_(kāi)車(chē)的主角還是我們?nèi)俗约?，安全駕駛還是要靠自己的安全操作。汽車(chē)的可靠程度在當(dāng)前階段并離不開(kāi)駕駛員的專(zhuān)注和正確判斷，所以駕駛安全依然是恒久的命題。
剎車(chē)怎么踩？到是一個(gè)技術(shù)活，關(guān)系到行車(chē)中的安全問(wèn)題。最近遇到一個(gè)新問(wèn)題，因換了一臺(tái)新車(chē)，在駕駛過(guò)程中被別人追尾了，雖然是對(duì)方全責(zé)，車(chē)也及時(shí)修好了，但心里很不舒服。
開(kāi)車(chē)已經(jīng)十幾年跑了近十萬(wàn)公里，沒(méi)追尾別人的車(chē)，也沒(méi)被別人追尾過(guò)。為什么開(kāi)新車(chē)還會(huì)遇上這事？從客觀上看，是后車(chē)的責(zé)任跑的太快，但自己也認(rèn)真琢磨了一下主觀上的原因。
覺(jué)得自己在剎車(chē)時(shí)候，對(duì)新車(chē)的性能不太熟悉。原來(lái)的豐田車(chē)在剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)速度和起亞不大相同，腳蹬剎車(chē)后停車(chē)速度會(huì)慢一些。十年已經(jīng)習(xí)慣這種剎車(chē)感覺(jué)，完全可以很好的去把控它。
現(xiàn)在開(kāi)的起亞SUV，剎車(chē)時(shí)候特別靈敏，一點(diǎn)立刻就剎住了。但它起步呢又比較慢，總結(jié)起來(lái)是剎車(chē)快起步慢。所以在剎車(chē)時(shí)計(jì)算剎車(chē)后的停車(chē)距離，跟原來(lái)就不太一樣了。
這也是一個(gè)駕駛習(xí)慣的問(wèn)題?，F(xiàn)在的辦法是好好練練車(chē)，盡快掌握新車(chē)的剎車(chē)性能，做到心中有數(shù)，用科學(xué)的方法踩好剎車(chē)，避免不必要的事故發(fā)生。
開(kāi)車(chē)在路上，剎車(chē)的正確使用關(guān)系到駕駛員的生命安全，也關(guān)系到道路上行人和道路參與者的生命安全。所以剎車(chē)的正確使用至關(guān)重要。首先我們開(kāi)車(chē)不要穿高跟鞋，不要酒駕，不要疲勞駕駛，超速行駛。剎車(chē)看似是一個(gè)很簡(jiǎn)單的動(dòng)作，但是實(shí)際要使用好也不容易。一般正常行駛時(shí)，正確剎車(chē)不能一教踩死，應(yīng)采用提前慢慢踩剎車(chē)，既又保護(hù)了剎車(chē)系統(tǒng)有減少了對(duì)剎車(chē)片的磨損程度，也保證了乘坐的舒適度。在緊急情況時(shí)，駕駛者千萬(wàn)不要慌亂，頭腦要清醒。這時(shí)就必須得迅速將剎車(chē)踏板踩到底，還要隨時(shí)準(zhǔn)備緊急并線，剎車(chē)踏板踩下去的同時(shí)打方向來(lái)繞開(kāi)障礙物來(lái)保證安全。其實(shí)開(kāi)車(chē)除了利用好剎車(chē)外，還要善于利用油門(mén)來(lái)控制車(chē)速，保持一定的安全距離。在需要減速時(shí)將油門(mén)松開(kāi)的同時(shí)腳應(yīng)該馬上放在剎車(chē)上，配合剎車(chē)去控制好車(chē)速。其實(shí)開(kāi)車(chē)在路上剎車(chē)的技巧不是一成不變的，在各種不同情況下剎車(chē)性能和剎車(chē)距離也是不一樣的，也要自己不斷去揣摩實(shí)踐，找到一個(gè)適合自己的用車(chē)方法才是最重要的。
剎車(chē)是車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)，主要用來(lái)減速和停車(chē)，但很多人尤其是新手不會(huì)很好的使用剎車(chē)，容易引發(fā)交通事故和降低駕駛體驗(yàn)。
急剎是踩剎車(chē)最容易引發(fā)的問(wèn)題，容易造成急停，車(chē)輛慣性造成人體前傾再后傾，駕駛體驗(yàn)特別不舒服；急剎還會(huì)引發(fā)車(chē)輛側(cè)翻，追尾等交通事故。而造成的急剎最主要的原因就是駕駛員注意力不集中，緊張等，還有部分新手容易剎車(chē)和油門(mén)傻傻分不清，被稱(chēng)為馬路殺手。
在駕校的時(shí)候，教練都會(huì)詳細(xì)介紹剎車(chē)的使用。首先是要保持行車(chē)的安全距離，腳踩剎車(chē)不要猛踩猛松，既損害車(chē)輛，也容易引發(fā)事故。
正確的踩法是輕點(diǎn)減速，緩緩踩下剎車(chē)，預(yù)留一段緩沖剎車(chē)區(qū)，這樣會(huì)呈現(xiàn)出駕駛平穩(wěn)和避免安全事故。
剎車(chē)也經(jīng)常配合在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎和倒車(chē)時(shí)使用，目的都是為了更安全的通行。
剎車(chē)用的好，交通事故才會(huì)少。
謝謝邀請(qǐng)，剎車(chē)怎么最科學(xué)，這個(gè)也沒(méi)有一個(gè)固定的標(biāo)準(zhǔn)，只要保證安全就可以了。如果是要為了乘員舒適性的話，剎車(chē)倒是也有些講究。
無(wú)頓挫剎車(chē)
在能預(yù)判到還有多久要停車(chē)的情況下，比如前方明顯能看到紅綠燈，或者快到收費(fèi)站入口的時(shí)候，提前丟油門(mén)讓車(chē)滑行。在快要接近停車(chē)點(diǎn)的之前100米左右分段輕踩剎車(chē)，輕踩是為了緩解剎車(chē)造車(chē)的沖擊，感覺(jué)車(chē)輛快要停止的時(shí)候最后一腳稍微踩深一點(diǎn)保證車(chē)輛正常停止就可以了。這種感覺(jué)需要平時(shí)多嘗試練習(xí)，當(dāng)然是確保安全的情況下。
長(zhǎng)下坡剎車(chē)
這種路段不可以長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)制動(dòng)，剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)長(zhǎng)時(shí)間摩擦?xí)沟脛x車(chē)片溫度急劇上升，溫度過(guò)高就會(huì)失去制動(dòng)能力，非常危險(xiǎn)。
這種路段需要通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)進(jìn)行減速，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是低檔拖拽。長(zhǎng)距離緩坡，可以使用3擋或者4擋，能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)有拖拽的感覺(jué)，車(chē)速能得到合理的控制就可以；如果是短距離陡坡的話，可以用更低的檔位比如2擋、甚至1擋，利用交強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力來(lái)減速，配合剎車(chē)使用。
手動(dòng)擋和自動(dòng)擋都可以，自動(dòng)擋前提是有手自一體模式、或者L擋都可以。
彎道剎車(chē)
跑山路過(guò)彎的時(shí)候，危險(xiǎn)系數(shù)比較大，尤其是沒(méi)有esp的車(chē)，最好不要在速度過(guò)高的時(shí)候彎道內(nèi)剎車(chē)，橫向加速度過(guò)大容易讓車(chē)輛失控側(cè)滑。視線范圍內(nèi)能看到急彎的時(shí)候，就需要提前剎車(chē)減速，緩慢進(jìn)彎，出彎的時(shí)候再加速。
惡劣天氣剎車(chē)
入到雨雪天氣、或者泥濘路段的時(shí)候，路面與輪胎的摩擦力會(huì)急劇下降，這種情況下剎車(chē)只是一方面，控制好車(chē)速才是最重要的。不要高速駕駛， 提前預(yù)判剎車(chē)距離，剎車(chē)也不宜踩的太重，容易出現(xiàn)側(cè)滑，尤其是后驅(qū)車(chē)。
急剎車(chē)
這種情況如果車(chē)輛沒(méi)有abs，不能一腳踩死剎車(chē)，剎車(chē)踩死后方向就被鎖死不能轉(zhuǎn)動(dòng)，可以使用分兩段急剎，第一腳盡最大可能降低車(chē)速，之后進(jìn)行方向修車(chē)避讓?zhuān)诙_再踩死，不過(guò)這個(gè)也要看具體情況，如果兩側(cè)有障礙物沒(méi)有必然的可能，那就一腳踩到底聽(tīng)天由命了。
有abs的車(chē)就不用管這么多了，一腳踩到底，剩下的就看天意了。
怎么合理剎車(chē)，一般各種情況就是這樣了，個(gè)人經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，不一定完全準(zhǔn)確，歡迎補(bǔ)充交流。
踩剎車(chē)是每位司機(jī)必須學(xué)會(huì)的技術(shù)，包括：姿勢(shì)、預(yù)判能力、反應(yīng)能力等等，這些都和駕駛汽車(chē)安全有著絕對(duì)的關(guān)系。
將右腳與剎車(chē)踏板對(duì)齊，并以腳跟為支點(diǎn)同時(shí)操作油門(mén)踏板和剎車(chē)踏板。
將未操作的左腳放在腳凳上，以固定駕駛時(shí)的駕駛姿勢(shì)。為了安全起見(jiàn)，將右腳伸直放在制動(dòng)踏板上，將腳后跟放在地板上，然后將腳趾輕輕放在制動(dòng)器上。踩下加速踏板時(shí)，腳尖向右腳的腳后跟支點(diǎn)向右傾斜。建議踩在腳掌上，以使腳趾的根部位于踏板的中央，因?yàn)檫@是最容易施加力和控制力的方式。
通過(guò)將右腳的基本位置固定在制動(dòng)器前面，可以在緊急時(shí)迅速踩下制動(dòng)器，并且可以防止錯(cuò)誤操作，例如錯(cuò)誤地踩下油門(mén)踏板。但是，腳的大小會(huì)有所不同，并且踏板的位置會(huì)因型號(hào)而略有不同，因此請(qǐng)微調(diào)右腳后跟的位置，以便可以穩(wěn)固踩踏油門(mén)踏板和制動(dòng)踏板。
油門(mén)控制車(chē)速
在開(kāi)車(chē)時(shí)盡可能的使用油門(mén)控制車(chē)速，比如在路口、行人較多的地方等等，提前減速可以減輕突然剎車(chē)時(shí)的壓力，盡可能的避免只使用剎車(chē)來(lái)控制速度，不僅可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性而且速度慢下來(lái)使用剎車(chē)更安全。
?開(kāi)始制動(dòng)時(shí)，請(qǐng)緩慢踩踏板。?制動(dòng)器開(kāi)始工作時(shí)，請(qǐng)穩(wěn)固踩踏并盡快減速。?即將停止之前，緩慢返回制動(dòng)踏板以停止。
良好的油門(mén)/制動(dòng)踏板操作速度控制會(huì)更好，從而更容易進(jìn)入車(chē)流和改變車(chē)道。掌握剎車(chē)踩踏的程度和汽車(chē)的性能，并能夠精細(xì)地控制速度！
生活中，經(jīng)?？吹揭恍﹫?bào)道：某某司機(jī)把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)踩了，車(chē)輛掉進(jìn)了溝里、撞在了墻上、甚至爬上了電線桿等等，這就是不會(huì)踩剎車(chē)的表現(xiàn)。不正確的踩剎車(chē)，從小方面說(shuō)，會(huì)造成剎車(chē)片磨損快，輪胎磨損快，汽車(chē)零件松動(dòng)快，以及導(dǎo)致汽車(chē)懸掛出現(xiàn)問(wèn)題；從大的方面說(shuō)，可能會(huì)造成車(chē)輛事故，甚至危及司機(jī)和他人的生命安全。
剎車(chē)是車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)，主要用來(lái)減速和停車(chē)。作為一名合格的司機(jī)，我們不但能把車(chē)輛開(kāi)動(dòng)起來(lái)，還要能使車(chē)輛按要求停下來(lái)，這就不得不提如何科學(xué)地踩剎車(chē)的問(wèn)題了。
一、備踩剎車(chē)
車(chē)輛正常行駛，當(dāng)遇到學(xué)校、橋梁、彎道、交叉路口、行人和車(chē)輛擁堵、跟車(chē)距離較近等等情況時(shí)，司機(jī)就要提高警惕，此時(shí)對(duì)駕駛員的反應(yīng)速度、對(duì)環(huán)境的判斷能力以及經(jīng)驗(yàn)的積累都是個(gè)考驗(yàn)。司機(jī)應(yīng)該右腳放在剎車(chē)踏板上備踩剎車(chē)，以防緊急情況的出現(xiàn)。
二、輕和穩(wěn)
除了緊急情況外，老司機(jī)都講究踩剎車(chē)要輕和穩(wěn)。這就要求司機(jī)對(duì)路況有正確的預(yù)判，打好提前量，采用輕踩——放一下剎車(chē)踏板——再輕踩的方式踩剎車(chē)。前面需要減速或停車(chē)時(shí)，緩緩、輕柔地踩下剎車(chē)踏板，預(yù)留一段緩沖剎車(chē)區(qū)，這樣就會(huì)駕駛平穩(wěn)，避免車(chē)輛停止前的點(diǎn)頭現(xiàn)象，司機(jī)和乘客沒(méi)有前沖的感覺(jué)，并可避免安全事故的發(fā)生。
三、大力剎車(chē)
一般來(lái)說(shuō)，司機(jī)開(kāi)車(chē)時(shí)都要提高防御性駕駛的意識(shí)，在行車(chē)中盡量避免緊急剎車(chē)。否則，既損害車(chē)輛，也容易引發(fā)事故。而一旦出現(xiàn)緊急情況時(shí)，要注意把穩(wěn)方向，毫不猶豫的大力一腳急剎，直到剎停。雖然緊急制動(dòng)會(huì)對(duì)車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)和底盤(pán)造成沖擊，而且容易讓車(chē)內(nèi)未系安全帶的乘員碰撞到車(chē)內(nèi)物品，但在緊急情況下必須毫不猶豫地大力把剎車(chē)踩下去。
車(chē)輛的ABS系統(tǒng)能夠最大限度地保證車(chē)輛在緊急制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性和方向的可控性，在緊急制動(dòng)時(shí)可能會(huì)造成剎車(chē)踏板的震動(dòng)，此時(shí)應(yīng)繼續(xù)保持踩踏力度，不要因?yàn)轶@慌而放松制動(dòng)踏板。
四、長(zhǎng)下坡路，利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速減速
長(zhǎng)下坡路段，嚴(yán)禁空擋滑行。手動(dòng)擋車(chē)型應(yīng)該低擋位帶擋行駛，自動(dòng)擋車(chē)型應(yīng)采用L擋或低速擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速制動(dòng)、配合適當(dāng)?shù)牟葎x車(chē)來(lái)控制車(chē)速。不能依靠長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)減速，避免剎車(chē)系統(tǒng)過(guò)熱導(dǎo)致剎車(chē)失靈，對(duì)行車(chē)安全造成影響。
如果下坡較陡時(shí)，可事先降低檔位，一般三檔以?xún)?nèi)就可以。
五、雨天、冰雪天的剎車(chē)
雨天路面積水，行駛時(shí)應(yīng)該謹(jǐn)慎使用緊急剎車(chē)，適當(dāng)降低車(chē)速，拉大與周?chē)?chē)輛的距離，需要時(shí)采用點(diǎn)剎，以免打滑。冰雪路面的路況下，一定不要使用緊急制動(dòng)?？梢話斓降退贀?，松開(kāi)油門(mén)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力來(lái)制動(dòng)，而且只能采用點(diǎn)剎輔助。為了增加路面的摩擦系數(shù)，保障行車(chē)安全，必要時(shí)可以掛防滑鏈或換成雪地胎。
六、彎道的剎車(chē)
在進(jìn)入彎道前，應(yīng)盡量提前降低車(chē)速，以免速度過(guò)快導(dǎo)致在入彎時(shí)車(chē)輛失去控制。如果來(lái)不及減速的話，可以根據(jù)情況短暫使用剎車(chē)。 在濕滑彎道路面行駛，不能簡(jiǎn)單地用剎車(chē)來(lái)控制車(chē)速，應(yīng)該低速行駛，盡量避免剎車(chē)，以免發(fā)生甩尾和失控現(xiàn)象。
七、巧用油門(mén)控制車(chē)速
我們?cè)谛熊?chē)時(shí)，還應(yīng)該學(xué)會(huì)巧用油門(mén)來(lái)控制車(chē)速。這就要求司機(jī)具有較高的預(yù)見(jiàn)和判斷能力，尤其是高速公路行駛時(shí)，一旦判斷前方有情況，需要減速時(shí)，在前方有安全距離的情況下，就要及時(shí)松開(kāi)油門(mén)，同時(shí)右腳應(yīng)該馬上放在剎車(chē)上，需要時(shí)再適當(dāng)配合剎車(chē)控制好車(chē)速；不需要時(shí)，就不要踩下剎車(chē)，巧用油門(mén)控制車(chē)速。
謝謝邀請(qǐng)！有開(kāi)車(chē)的朋友都知道，剎車(chē)的目的是為了減速，是為了保證我們開(kāi)車(chē)的安全，而在不同的情況下，剎車(chē)方式都是有所不同的，不是說(shuō)直接一踩到底就完事了，那到底有什么情況需要踩剎車(chē)，對(duì)應(yīng)踩剎車(chē)的方式又是怎樣的呢？接下來(lái)就和大家分享一下！
遠(yuǎn)距離輕踩
如果能夠用肉眼預(yù)判到在自己車(chē)頭的前方，發(fā)生意外狀況或者有障礙物需要停下來(lái)的話，先進(jìn)行判斷自己離障礙物還有多遠(yuǎn)的距離，是否足夠讓你停下，足夠的話就開(kāi)始松開(kāi)油門(mén)，輕踩剎車(chē)，平穩(wěn)停下，盡量不要急剎。這樣能讓駕乘人員都感覺(jué)到舒服。
轉(zhuǎn)彎處剎車(chē)
如果開(kāi)車(chē)的時(shí)候，前面需要拐彎，則需要在拐彎前提前踩剎車(chē)把速度降下來(lái)，切忌不能在拐彎的時(shí)候邊打方向邊踩剎車(chē)，這樣極易發(fā)生側(cè)滑，所以為了安全起見(jiàn)，最后在轉(zhuǎn)彎前就把車(chē)速降下來(lái)，平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎。
凹凸路面或者減速帶剎車(chē)
在平常開(kāi)車(chē)的時(shí)候，總是多多少少會(huì)碰到一些凹凸不平的路面或者減速帶很多的路面，這個(gè)時(shí)候是經(jīng)常要踩剎車(chē)的，如果不踩剎車(chē)的話，以一個(gè)比較快的速度在過(guò)這些路段的時(shí)候，容易導(dǎo)致汽車(chē)底盤(pán)的損害，再者也會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的顛簸感。通常在這種情況下，可以嘗試點(diǎn)剎，但點(diǎn)剎的力度也不能太大。
雨雪天剎車(chē)
無(wú)論是雨天還是雪天，由于路面濕滑，開(kāi)車(chē)的時(shí)候都是需要減速慢行的，如果碰見(jiàn)突發(fā)狀況時(shí)，千萬(wàn)不要急剎，可以采用點(diǎn)剎的方式，緩慢停下，在路面比較濕滑的情況下，急剎容易導(dǎo)致車(chē)輛側(cè)滑，繼而有可能發(fā)生事故。
長(zhǎng)下坡剎車(chē)
在碰到有長(zhǎng)下坡路段的時(shí)候，一定要控制車(chē)速，以免防止由于慣性的作用速度太快，這種情況下，可以利用檔位或發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)控制車(chē)速，盡量避免長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)，這樣很容易就導(dǎo)致剎車(chē)片熱量過(guò)于集中而導(dǎo)致剎車(chē)失靈的現(xiàn)象，另外也不要空檔滑行。
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大家好，題主好！看到這個(gè)問(wèn)題，不禁要為大家細(xì)致回答下。每個(gè)車(chē)主踩剎車(chē)的方式不一樣，尤其是一些新手和老司機(jī)之間更是天壤之別。
其實(shí)踩剎車(chē)無(wú)非就那么幾種方式，一種就是溫和剎車(chē)，一種是急剎，一種是點(diǎn)剎。相信一個(gè)司機(jī)這幾種情況都經(jīng)歷過(guò)。比如很多時(shí)候想讓車(chē)停下來(lái)或者降低速度，正常情況下都是緩慢的剎車(chē)也就是溫和型號(hào)的，遇到突發(fā)情況的時(shí)候相信大家都緊急踩過(guò)剎車(chē)也就是急剎踩的很深情況，還有就是正常行駛，降低些速度采用的點(diǎn)剎形式。
要說(shuō)那種方式最科學(xué)，這個(gè)就要根據(jù)道路上的具體情況具體分析了。很多人說(shuō)急剎不科學(xué)，但是實(shí)際中急剎起到了關(guān)鍵性的作用，舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，前面有障礙物，急剎可能降低很大損失，但是溫和剎車(chē)可能就剎不住了。你說(shuō)哪個(gè)方面最科學(xué)？
還有就是如果要想要輕微減速不是瞬間將速度減下來(lái)的話，自然是點(diǎn)剎是最科學(xué)的。不管你是老司機(jī)還是新手都要根據(jù)道路實(shí)際情況來(lái)判斷剎車(chē)該怎么踩，多培養(yǎng)一些道路駕駛能力，多積累經(jīng)驗(yàn)是最為科學(xué)的。希望咕咚的回答對(duì)車(chē)主朋友們有啟發(fā)，歡迎一起探討和交流！
踩剎車(chē)在駕車(chē)過(guò)程中是個(gè)重要的部分，如何踩剎車(chē)?如何讓剎車(chē)既舒服又達(dá)到剎車(chē)的效果呢?緊急情況又如何剎車(chē)呢?
針對(duì)不同的路況和行駛狀況，應(yīng)該采用不同的剎車(chē)應(yīng)對(duì)方式。
1、對(duì)于手動(dòng)擋車(chē)主，如果一味的踩剎車(chē)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)子會(huì)抖動(dòng)，甚至熄火，這主要是因?yàn)閾跷贿^(guò)高、急剎或者只踩剎車(chē)，沒(méi)有踩離合所致。因此，如果擋位高了，應(yīng)及時(shí)減擋；如果速度不快，應(yīng)先踩離合，后輕輕地踩剎車(chē)。 一般說(shuō)來(lái)，城市路況下，應(yīng)盡量避免緊急制動(dòng)。自動(dòng)擋的車(chē)主就不用考慮這些，輕踩剎車(chē)至合適速度就可以了。
2、停車(chē)時(shí)，也應(yīng)該采用點(diǎn)剎、輕踩剎車(chē)，讓車(chē)子平穩(wěn)降速，減少點(diǎn)頭現(xiàn)象。
3、長(zhǎng)下坡路，手動(dòng)擋嚴(yán)禁空擋滑行，應(yīng)該低檔帶擋行駛，自動(dòng)擋應(yīng)采用L擋或低速擋。二者都適當(dāng)不踩油門(mén)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制車(chē)速。不能依靠長(zhǎng)踩剎車(chē)減速，避免剎車(chē)系統(tǒng)過(guò)熱導(dǎo)致剎車(chē)失靈，對(duì)行車(chē)安全造成影響。
4、冰雪路面的路況下，一定不要使用緊急制動(dòng)?？梢話斓降退贀?，松開(kāi)油門(mén)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力來(lái)制動(dòng)，最多也只能采用點(diǎn)剎輔助，必須時(shí)為了增加路面的摩擦系數(shù)可以掛防滑鏈。
5、土路或浮砂路面，由于浮砂會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)不穩(wěn)，應(yīng)該盡量謹(jǐn)慎使用緊急剎車(chē)的操作，提前減速通過(guò)。
6、雨天路面積水，行駛時(shí)也應(yīng)該謹(jǐn)慎使用緊急剎車(chē)，應(yīng)該控制車(chē)速，需要時(shí)采用點(diǎn)剎，以免打滑。
7、轉(zhuǎn)彎剎車(chē)時(shí)，入彎前應(yīng)盡量提前減低車(chē)速，以免速度過(guò)快導(dǎo)致在入彎時(shí)車(chē)輛失去重心。如果來(lái)不及減速的話，可根據(jù)情況短暫使用剎車(chē)。 濕滑彎道路面，不是簡(jiǎn)單的用剎車(chē)來(lái)控住速度了，應(yīng)該低速行駛，盡量避免剎車(chē)，以免發(fā)生甩尾現(xiàn)象。
我們?cè)谛熊?chē)中，應(yīng)該學(xué)會(huì)巧用油門(mén)，要善用油門(mén)控制車(chē)速。這就要有預(yù)見(jiàn)和判斷，尤其高速行駛時(shí)，一旦需要減速，在有安全距離的情況下，及時(shí)丟棄油門(mén)，需要時(shí)再適當(dāng)配合腳剎，盡量避免到感覺(jué)危險(xiǎn)時(shí)刻猛烈剎車(chē)。
另外，在行車(chē)中盡量避免緊急剎車(chē)。但如果是緊急情況出現(xiàn)，應(yīng)該毫不猶豫的一腳急剎，甚至到剎停。
記住一點(diǎn)：
- 減一點(diǎn)速，采用點(diǎn)剎
- 降速，點(diǎn)剎+輕踩剎車(chē)
- 急剎，一腳到底
