銷售端預估「15萬起」比較靠譜

雪鐵龍C5 X正式預售已經(jīng)在倒計時階段，近日開啟了盲訂（500臺）；目前盲訂用戶和關注者最關心的問題就是價格，價格究竟會是多少呢？咨詢了部分區(qū)域的雪鐵龍經(jīng)銷商，觀點基本都是“ 15萬起”，原因是這輛車即便采用了跨界設計、打造為旅行車，但它首先是一臺中型車。

在雪鐵龍產(chǎn)品線中雖然已經(jīng)有C6，但這輛車的實際尺寸標準已經(jīng)是中大型車，包括2900mm的軸距也不例外；銷量低迷只是因為大車使用小排量發(fā)動機，在性能方面對標君越、邁帕、林肯、凱迪拉克等車是沒有優(yōu)勢的。不過C6的優(yōu)缺點可以撇開不談，因其銷量決定了沒有什么討論的意義，能確定的是C6的定位其實高于標致508L，那么能對標508L的雪鐵龍品牌的兄弟車型就是C5 X了，價格自然也會在相當?shù)姆秶鷥?nèi)。

標致508L的價格是多少？

標準如下：

• 1.6T 15.97-17.57萬
• 1.8T 18.97-22.47萬

這就是C5 X大致的價格標準，加上“X”后綴的C5的定位要高于老款車；不過C5 X還是不見得額會用1.8T發(fā)動機，不論是出于積分考慮還是其他考量都基本能確定了。所以這輛車只能參考1.6T-508L的價格，預計還是在15-18萬區(qū)間，畢竟配置會有一些智能化的升級，在雪鐵龍產(chǎn)品線中的定位不會很低。

這個價格符合心理預期嗎？

也許大部分關注這輛車的消費者還是會感覺高了一些，畢竟這臺1.6T發(fā)動機實在時平庸至極；動力儲備低至129kw/250N·m，目前標準最高的1.3T四缸機的功率與其相當，最大扭矩可超270N·m；1.5T最高標準達到132kw/300N·m，PSA-1.8T也只是功率略高一些而已，而優(yōu)秀的1.6T已經(jīng)有接近150kw的標準，所以性能肯定不是C5 X的賣點，愛信精機的8AT其實也算不上什么高端機型，目前13萬級別的SUV已經(jīng)有用同款變速箱的車了。

客觀來說這輛車的實際價值從驅(qū)動系統(tǒng)的水平來分析，旗艦版也不宜超過15萬，否則真有可能像一些網(wǎng)友戲稱的“平均月銷量不超10臺”。

C5 X的基礎參數(shù)與配置解讀

C5X的車身尺寸為4805*1865*1505，軸距2785mm，車長屬于中型車、軸距屬于緊湊級，整車標準并不算高；懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后扭力梁，這是比較尷尬的結(jié)構(gòu)，即便PSA有些底盤調(diào)校的技術(shù)儲備，但其他車企的水平總也有些相當、有些可以超越。而同級競品普遍使用后多連桿式獨立懸架，那么差距自然就是存在的嘍；看一看近些年的麋鹿測試排名吧，雪鐵龍除了一款老爺車在榜，其他車的排名其實都很一般了。

所有操控也不會是這輛車的優(yōu)勢，最終就只能看配置了。

C5X的配置應當會有些競爭力，比如12英寸車機、7英寸液晶儀表盤、抬頭顯示器，以及L2級自動駕駛系統(tǒng)（暫時不能確定是否為全部配置配備），車機也支持了OTA；其他諸如全景影像、語音控制、無線充電等程序都有加入，配置標準能看齊同級自主品牌了。不過還是無法確定中低配會是什么標準，以508L等車為參考，也許還有可能是旗艦版以下都是丐版吧。

綜上所述，如果凡爾賽C5 X定價15-18萬區(qū)間的話，以其發(fā)動機和懸架系統(tǒng)而言是毫無競爭力可言的，如低中高配的配置都能達到這個標準，配置倒是能補償一些動力操控的不足，銷量應當不會特別差；反之如果中低配的配置過低，這輛車必然還會是冷門車。

假設實際指導價直接拉低到13萬左右，C5 X倒是有可能實現(xiàn)月銷上四位數(shù)；只是以PSA自負的態(tài)度而言，這輛車的價格怕是不會這么低。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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個人推測14.59-19.19W

低配14.59

中配15.69

高配16.79

次頂配17.89

頂配19.19

大概就是這個樣子吧

到時候可能會有廠家補貼或者包牌包稅等優(yōu)惠活動吧，然后實際裸車價應該最低可以到13W

以上純屬個人推測，最終以官方發(fā)布的價格為準哦

11萬多點。

法系車從來沒有這個價

12-17萬

估計14.78 18.98

就205那個轱轆咱受不了?。≌囊聘奶悄虿∩聿?，大身子小腿。不改，不要。

頂配20以下，更換輪胎的價格必須明確寫進購車合同里

買一送一吧！

和樓上一樣