今天（30號）上午，淮河入海水道二期工程開工建設(shè)?；春尤牒Ｋ蓝诠こ讨饕ㄔO(shè)內(nèi)容為在一期工程基礎(chǔ)上，按設(shè)計(jì)行洪流量7000立方米每秒標(biāo)準(zhǔn)，擴(kuò)挖全線深槽，加高加固兩岸堤防，擴(kuò)建工程沿線5座樞紐建筑物。

淮安水利樞紐大運(yùn)河立交工程：亞洲最大水上立交工程整體擴(kuò)建

淮安水利樞紐大運(yùn)河立交工程，是淮河入海水道二期工程的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程，同時(shí)它也是162.3公里水道上五座需要改建的大型樞紐工程之一。京杭大運(yùn)河和淮河入海水道在此立體交會(huì)?；春尤牒Ｋ蓝诠こ桃鯓痈脑欤拷ǔ珊髮?huì)給淮河流域帶來怎樣的變化？跟隨記者去現(xiàn)場看看↓

淮安水利樞紐是我國乃至亞洲規(guī)模最大的水上立交橋，兩條河道在這里立體交會(huì)。

這座橋上層縱向的這條水道就是京杭大運(yùn)河，同時(shí)它也是南水北調(diào)東線一期工程的輸水干渠，從長江引過來的江水就是從這里輸往北方。在大運(yùn)河的下一層流淌的就是淮河入海水道，這就好比是城市里的立交橋，車道與車道之間是互不干擾的，這兩條河道也是如此，各行其道。

淮河入海水道二期工程其實(shí)就是把原有的這條入海水道拓寬、深挖，相當(dāng)于把車道拓寬，把兩車道變六車道。通過這張圖可以看到，從洪澤湖往東流向黃海的這條水道就是淮河入海水道，全長160多公里。

做這樣一個(gè)大規(guī)模的工程，會(huì)不會(huì)影響在它上一層的大運(yùn)河的輸水和航運(yùn)？并不會(huì)。工程建設(shè)到一定程度的時(shí)候，施工單位將會(huì)把大運(yùn)河這一段暫時(shí)封閉起來，然后開挖一條臨時(shí)導(dǎo)流河，輸水和航運(yùn)從臨時(shí)的導(dǎo)流河通過，等二期完工以后，再恢復(fù)原有大運(yùn)河水道輸水和航運(yùn)，所以說不會(huì)影響到大運(yùn)河正常的運(yùn)行。

據(jù)水利工作人員介紹，工程的地質(zhì)非常復(fù)雜，其中淤土段就長達(dá)50多公里。這就是河床淤泥的取樣，它非常稀軟，像粥一樣，他們把這一段工程比喻為“在稀飯上建堤壩”，難度確實(shí)是可想而知了。

那為什么要建呢？淮河是從河南流經(jīng)安徽到江蘇淮安的洪澤湖，目前一期工程的這個(gè)入海通道，已經(jīng)滿足不了泄洪的需求，在淮河中下游的流域，共有大小16個(gè)蓄滯洪區(qū)，二期工程建成后，將減少這些蓄滯洪區(qū)的使用，減少汛期防汛壓力，從而避免兩岸百姓生產(chǎn)生活的損失。未來在淮安水上立交還會(huì)建立一個(gè)船閘，這樣淮河入海水道就從一個(gè)單純的泄洪通道，變成具備二級通航的條件的一條水道，將來就會(huì)有2000噸的船從這條黃金水道，從淮安通向大海。

張家河閘站改造工程：淮河入海水道二期工程先導(dǎo)之一

今天上午，在江蘇鹽城濱?；春尤牒Ｋ赖南掠危春尤牒Ｋ蓝诠こ痰南葘?dǎo)工程之一的張家河閘站也開工建設(shè)了。這個(gè)工程位于二期工程5大樞紐之一的濱海樞紐。這個(gè)樞紐工程的建設(shè)又有著哪些作用呢？一起來了解。

通過這張圖可以看到，紅色標(biāo)記的位置就是張家河閘站，再往下游50公里，就是淮河一期工程的入海口。

今天上午，淮河入海水道二期工程的先導(dǎo)工程，張家河閘站改造工程已經(jīng)率先開工了。在接下來的17個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，大約1000名工人都將參與到這一工程的建設(shè)中。

淮河入海水道二期工程不單單是河道的拓寬和深挖，還包括沿線大大小小的水利工程的建設(shè)，是個(gè)系統(tǒng)工程。這是河道的斷面圖，實(shí)線勾勒的部分就是現(xiàn)在河道的樣子。二期工程將對河道中間的壩埂進(jìn)行開挖，壩埂會(huì)變窄，有些地方兩股河槽就將合二為一，而且兩側(cè)的堤壩也將進(jìn)行開挖和加高加固，這樣一來河道變得更寬更深，行洪的能力也將由原先的2000多立方提高到7000立方每秒，大大提升了防汛排澇能力。

淮河的行洪能力加強(qiáng)了，連通淮河的支流行洪能力也一樣加強(qiáng)?，F(xiàn)在正在施工的張家河閘的這一側(cè)順著張家河往里面，就是濱?？h城，距離這兒大概10公里?，F(xiàn)有的張家河閘防御城市內(nèi)澇的能力是五年一遇的洪水，而隨著改造工程完成，新建河閘之后，這一標(biāo)準(zhǔn)將提升到10年一遇的洪水。

不僅如此，二期工程建成后，在鹽城，還將形成新的出海通道。這里還將新建船閘，原本的通榆河河道也將進(jìn)行疏浚。到時(shí)候，通榆河以西的淮河航道，2000噸的船舶將暢行無阻。2000噸以下的船舶可以從淮河進(jìn)入通榆河，再從通榆河進(jìn)入鹽城市北面河道，從而進(jìn)入大海。這一改變帶來的經(jīng)濟(jì)效益值得期待。

（總臺記者 麗娟 周偉 陳博 張昊 李卉 劉成 一茗 季明 張斌 楊瀅 徐大為 景明 唐高林 崔善鵬 梁黎明 李佳倫 巫俊達(dá) 李琦龍 黃成 江蘇臺 蚌埠臺 鹽城臺 淮安臺 ）