新能源汽車市場(chǎng)近幾年的快速增長(zhǎng)有目共睹。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過(guò)去的2021年，全國(guó)新能源乘用車零售銷量達(dá)到298.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169.1%，全年市場(chǎng)滲透率約為14.8%。而2021年12月，新能源乘用車零售銷量為47.5萬(wàn)輛，滲透率更高達(dá)22.6%。

乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)2022年新能源乘用車滲透率可達(dá)到25%左右，新能源車對(duì)傳統(tǒng)燃油車的替代顛覆效應(yīng)持續(xù)走強(qiáng)，電動(dòng)化出行的前景已日漸明朗 。

然而，在全行業(yè)對(duì)新能源汽車抱有樂觀預(yù)期的同時(shí)，在用車層面，充電難、充電慢、低溫續(xù)航短等問(wèn)題，仍然持續(xù)困擾著不少新能源汽車，特別是純電動(dòng)汽車的用戶。顯然，在中國(guó)這樣一個(gè)幅員遼闊、氣候類型多樣的國(guó)l家，純電動(dòng)汽車無(wú)法滿足所有地區(qū)的所有消費(fèi)者。ll

因此，在“雙碳”目標(biāo)下，汽車企業(yè)也有必要探索能更好地兼顧中國(guó)用戶實(shí)際用車場(chǎng)景和社會(huì)環(huán)保要求的電動(dòng)化方案。正是在此背景下，東風(fēng)日產(chǎn)在2021年4月的“e-POWER技術(shù)之夜”上將日產(chǎn)e-POWER這一“前所未有的融合動(dòng)力”正式引入了中國(guó)市場(chǎng)。

實(shí)際上，在汽車的動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域，以“技術(shù)日產(chǎn)”著稱的日產(chǎn)汽車有著雄厚的研發(fā)實(shí)力。在燃油車方面，日產(chǎn)有著傳奇車型GT-R，其研發(fā)團(tuán)隊(duì)擁有近90年的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)積累；而在電動(dòng)車方面，日產(chǎn)LEAF研發(fā)團(tuán)隊(duì)同樣有著超過(guò)70年的純電技術(shù)傳統(tǒng)。

而e-POWER技術(shù)，堪稱是日產(chǎn)將其卓越的燃油與電動(dòng)技術(shù)創(chuàng)造性融合而誕生的解決方案，其歷經(jīng)10年潛心研發(fā)，5年市場(chǎng)淬煉，如今已日臻完善。這一套獨(dú)特的動(dòng)力技術(shù)，既實(shí)現(xiàn)了100%電機(jī)驅(qū)動(dòng)，又依靠?jī)?nèi)燃機(jī)發(fā)電而無(wú)需充電，因此既具有電動(dòng)車的駕駛體驗(yàn)和經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)又解決了時(shí)下電動(dòng)車的主要痛點(diǎn)。

年11月，國(guó)內(nèi)首款搭載e-POWER技術(shù)的車型——東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER軒逸上市，憑借“快、順、靜、省”的用車體驗(yàn)，成為當(dāng)下兼顧動(dòng)力與環(huán)保的“城市通勤更優(yōu)選擇”。

在性能方面，e-POWER軒逸搭載了高功率電機(jī)，可瞬達(dá)300N·m 峰值扭矩。由于車輛是100%電機(jī)驅(qū)動(dòng)，因此無(wú)變速機(jī)構(gòu)，電機(jī)輸出直達(dá)車輪，動(dòng)力傳輸更高效快捷，起步靈敏，加速迅猛。

軒逸采用了功率型鋰電池，充放電倍率是普通儲(chǔ)能型電池的15倍，可實(shí)現(xiàn)閃充閃放，讓能量瞬間爆發(fā)，并可快速補(bǔ)充；與之搭配的是內(nèi)燃機(jī)和發(fā)電機(jī)，二者協(xié)同工作，讓e-POWER軒逸在行駛過(guò)程中始終保持充沛電能。是為“快”。

純電驅(qū)動(dòng)不僅讓車輛加速更“快”，同時(shí)也讓動(dòng)力輸出更為線性，反饋更為快速、直接。配合日產(chǎn)獨(dú)有的電機(jī)控制技術(shù)，其逆變器可以萬(wàn)分之一秒的精度控制電機(jī)，從而有效抑制扭轉(zhuǎn)共振，讓加速更平順。是為“順”。

靜謐性一直是電動(dòng)化車型的優(yōu)勢(shì)。采用純電驅(qū)動(dòng)的e-POWER軒逸可根據(jù)車速和道路環(huán)境情況，智能匹配內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)的時(shí)機(jī)；與日系傳統(tǒng)HEV車型相比，e-POWER的內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)頻次可減少50%，進(jìn)一步提升了行駛過(guò)程中的靜謐感受。是為“靜”。

e-POWER的內(nèi)燃機(jī)熱效率高達(dá)43%，并且在這套動(dòng)力系統(tǒng)中只負(fù)責(zé)發(fā)電，所以無(wú)論是在城市道路還是在高速路，無(wú)論是超車還是堵車，內(nèi)燃機(jī)始終保持都好工作區(qū)間，進(jìn)一步提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。e-POWER軒逸百公里油耗僅為3.9L，省油更省錢。

而更重要的是，通過(guò)內(nèi)燃機(jī)發(fā)電的方式讓e-POWER軒逸徹底擺脫了電動(dòng)車充電難、充電慢的問(wèn)題，用戶也無(wú)需再操心高溫環(huán)境下的電池安全和低溫環(huán)境下的續(xù)航里程問(wèn)題，用車更省心。而e-POWER軒逸的補(bǔ)能也與燃油車一樣，只需要幾分鐘的加油時(shí)間，相比電動(dòng)車更為省時(shí)。

省錢、省心又省時(shí)，是為“省”。也正是這一點(diǎn)，讓e-POWER軒逸尤為適合都市內(nèi)出行的用車場(chǎng)景。

眼下，電動(dòng)車冬季續(xù)航問(wèn)題受技術(shù)的限制一直沒有得到解決。冬季出行續(xù)航打折、因?yàn)榕吕m(xù)航不夠而不敢開空調(diào)、不敢急加速、受低溫影響電池效率低、充電時(shí)間長(zhǎng)等一系列出行痛點(diǎn)始終困擾著大家。

而東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER軒逸的出現(xiàn)，對(duì)于既想要電動(dòng)車的駕駛體驗(yàn)，又不想給出行增添煩惱，同時(shí)還在乎油耗和環(huán)保的用戶來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是好的選擇。