這倒車?yán)走_(dá)和倒車影像到底哪個(gè)好，如果只能選一個(gè)，我選哪個(gè)？首先從安全的角度來(lái)說(shuō)的話，倒車影像會(huì)更好。

這個(gè)有一個(gè)測(cè)試的，美國(guó)公路保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS，就是那個(gè)最變態(tài)最嚴(yán)格的碰撞協(xié)會(huì)，他有過(guò)測(cè)試的。

111位志愿者倒車，然后再把一個(gè)和幼兒大小的這么一個(gè)人偶放在車后面。最后面發(fā)現(xiàn)，使用倒車?yán)走_(dá)撞到這個(gè)小孩子的比例是93.75%，基本上每臺(tái)車都撞到了。

使用倒車影像，撞到的比例是56%，這個(gè)是從最終的人命安全的角度來(lái)講這個(gè)問(wèn)題。

如果是撞到障礙物的話，那是兩說(shuō)。至少這個(gè)是可以給我們一個(gè)參考。

一、倒車?yán)走_(dá)和倒車影像有什么區(qū)別？

倒車?yán)走_(dá)是通過(guò)聲波識(shí)別障礙物

倒車?yán)走_(dá)和倒車影像它到底有什么區(qū)別？倒車?yán)走_(dá)它工作原理是仿生學(xué)，學(xué)的是那個(gè)蝙蝠，蝙蝠俠的那個(gè)蝙蝠。

它就是雷達(dá)的探頭發(fā)出聲波，它碰到這個(gè)障礙物之后不是會(huì)彈回來(lái)的嘛，馬上就可以知道這個(gè)障礙物和這個(gè)探頭之間的距離，可以發(fā)出警報(bào)，1米、0.5米就是這么來(lái)的，可以知道。

低于35到45厘米的物體很難發(fā)現(xiàn)

但是這個(gè)雷達(dá)它是有測(cè)試距離的，高度低于35到45厘米的這個(gè)范圍的物體，雷達(dá)就很難發(fā)現(xiàn)。

譬如說(shuō)是什么停車位上面的地鎖，一個(gè)可樂(lè)瓶，一根斜出來(lái)的鐵杠，或者是一個(gè)小孩，一個(gè)嬰兒車就不容易發(fā)現(xiàn)了，這個(gè)是它的缺點(diǎn)。

倒車影像是通過(guò)攝像頭拍攝后方路況

倒車影像的話，剛好能夠彌補(bǔ)這個(gè)缺點(diǎn)，為什么？它是光學(xué)成像，就是個(gè)攝像頭拍出來(lái)，然后這里有個(gè)圖像看得到嘛。

那好了，你有沒(méi)有什么東西。有個(gè)小狗在那邊跑，有一根桿子凸出來(lái)，一看就能看得到。

廣角鏡頭不能把握精確位置

聽(tīng)起來(lái)也挺方便也挺好，但是倒車影像也有它的缺點(diǎn)。倒車影像的話，它為了盡可能的用一個(gè)攝像頭拍到最大的那個(gè)角度，往往用的是廣角鏡頭，土話就是魚眼鏡頭。

它這個(gè)周圍邊上一圈都是失真的，也就是說(shuō)東西是看得到的，但是它的距離，它的準(zhǔn)確的位置，我們其實(shí)是不太分得清楚的。

看看好像還有很多，馬上就撞上去了；看看只有一點(diǎn)點(diǎn)，其實(shí)還可以開(kāi)很多。最理想的選擇是倒車影像和倒車?yán)走_(dá)一起用。

二、只選一種，倒車?yán)走_(dá)和倒車影像應(yīng)該怎么選？

選擇倒車?yán)走_(dá)，精確判斷距離

但現(xiàn)在不少的車子都會(huì)有什么只有倒車影像，沒(méi)有倒車?yán)走_(dá)；只有倒車?yán)走_(dá)，沒(méi)有倒車影像的。

如果只選一種，哪個(gè)比較好呢？我個(gè)人建議是選擇倒車?yán)走_(dá)，能夠精確地判斷距離。

平時(shí)倒車多看反光鏡觀察路況

然后的話怎么辦呢？這個(gè)反光鏡多看看，吃得不準(zhǔn)，或者說(shuō)是感覺(jué)周圍有可能是路況比較復(fù)雜，直接頭探出去看一看，無(wú)非倒得麻煩一點(diǎn)，但依然可以準(zhǔn)確地完成這件事情。

倒車影像容易刮刮蹭蹭，修理費(fèi)神

倒車影像的話就有可能一不小心速度快一點(diǎn)沒(méi)控制好，保險(xiǎn)杠刮刮碰碰的事情比較多。雖然不一定是大事情，撞到小孩也更不可能，但是做油漆補(bǔ)補(bǔ)，總是比較費(fèi)神費(fèi)心。

三、自己買車后加裝應(yīng)該考慮什么？

低成本，低破壞原則

剛才講的是買車的時(shí)候，我們挑車子看配置，對(duì)吧？如果買來(lái)就是個(gè)乞丐版什么都沒(méi)有，我自己裝的話，有兩個(gè)原則，第一個(gè)原則叫低成本，低破壞原則。

就是說(shuō)我們這個(gè)裝上去，不會(huì)影響原車的這些線路結(jié)構(gòu)或者說(shuō)是程序，那這個(gè)相對(duì)是比較好的。然后要便宜，對(duì)吧？

倒車?yán)走_(dá)更經(jīng)濟(jì)

比較符合這個(gè)原則，一般就是倒車?yán)走_(dá)了，只要那個(gè)后保險(xiǎn)杠鉆四個(gè)洞放進(jìn)去就好了。你鉆四個(gè)洞，感覺(jué)是不是很心疼？

一般來(lái)說(shuō)，高配車子和低配車子保險(xiǎn)杠是一樣的，你保險(xiǎn)杠的反面都可以看到預(yù)留的打孔的位置都給你叉叉畫在那邊的。所以說(shuō)是完全沒(méi)有問(wèn)題的，線路也可以直接接過(guò)去。

高匹配原則

第二個(gè)原則就是高匹配原則，比如說(shuō)我們買這個(gè)車子，4S店已經(jīng)答應(yīng)送我們一個(gè)導(dǎo)航了，導(dǎo)航上面的那個(gè)屏幕再接一個(gè)攝像頭，其實(shí)就是倒車影像，只要程序支持的話。

那在這種情況下，我們就應(yīng)該優(yōu)先選擇倒車影像。這個(gè)匹配本身已經(jīng)裝好了，直接也都是看。你單單裝倒車影像，你結(jié)果還是需要買一個(gè)中控或者是導(dǎo)航，才能有這個(gè)屏幕看這個(gè)東西，相對(duì)來(lái)說(shuō)，這樣是最經(jīng)濟(jì)的。

送加裝導(dǎo)航時(shí)，優(yōu)先倒車影像劃算

你如果再去裝一個(gè)倒車?yán)走_(dá)，額外接一路，你的導(dǎo)航相對(duì)來(lái)說(shuō)性價(jià)比就會(huì)偏低了，所以說(shuō)就這么個(gè)建議。

如果是送加裝導(dǎo)航的，或者說(shuō)本身就有導(dǎo)航的，優(yōu)先級(jí)接倒車影像會(huì)比較劃算。如果說(shuō)什么都沒(méi)有，直接接倒車?yán)走_(dá)又便宜又好用，這個(gè)算是我的一個(gè)心得分享，你可以參考一下。

各位車主or準(zhǔn)車主朋友還有什么不同的看法，不妨在留言里分享一下，交流交流想法。

我和大家一樣，首先是一個(gè)愛(ài)車的車主，其次是一個(gè)從事汽車行業(yè)10多年的普通人，從選車、保養(yǎng)知識(shí)到用車技巧，還有汽車用品什么的，就喜歡折騰這些東東。我們愛(ài)車，但是不花冤枉錢，「?jìng)涮フf(shuō)車」等你來(lái)玩哦

如果兩者只能選一個(gè)，從實(shí)用性的角度來(lái)說(shuō)，倒車影像肯定會(huì)更好

無(wú)論是菜鳥司機(jī)還是老司機(jī)，都越來(lái)越習(xí)慣依賴使用倒車影像。

即便原車沒(méi)有自帶這些功能，很多車主也會(huì)千方百計(jì)進(jìn)行后期加裝。并且現(xiàn)在的倒車影像加裝費(fèi)用也超來(lái)越低。

但是到底是倒車?yán)走_(dá)好，還是倒車影像好，很多人其實(shí)并不了解。

美國(guó)公路保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS，他有過(guò)測(cè)試的。

111位志愿者倒車，然后再把一個(gè)和幼兒大小的這么一個(gè)人偶放在車后面。

最后面發(fā)現(xiàn)，使用倒車?yán)走_(dá)撞到這個(gè)小孩子的比例是93.75%，基本上每臺(tái)車都撞到了。

使用倒車影像，撞到的比例是56%，這個(gè)是從最終的人命安全的角度來(lái)講這個(gè)問(wèn)題。

如果是撞到障礙物的話，那是兩說(shuō)。至少這個(gè)是可以給我們一個(gè)參考。

倒車?yán)走_(dá)的優(yōu)勢(shì)

在于其是利用超聲波回彈障礙物測(cè)距離，光線和天氣的變化對(duì)它來(lái)說(shuō)一般是沒(méi)有影響的。

但是這個(gè)雷達(dá)它是有測(cè)試距離的，一般2米以內(nèi)，但高度低于35到45厘米的這個(gè)范圍的物體，雷達(dá)就很難發(fā)現(xiàn)。

譬如說(shuō)是什么停車位上面的地鎖，一個(gè)可樂(lè)瓶，一根斜出來(lái)的鐵杠，或者是一個(gè)小孩，一個(gè)嬰兒車就不容易發(fā)現(xiàn)了，這個(gè)是它的缺點(diǎn)。

倒車影像的優(yōu)勢(shì)

倒車影像等同于一個(gè)倒車時(shí)使用的實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控，相比雷達(dá)會(huì)更為直觀：不管是低矮的大石塊或是細(xì)細(xì)的鐵柱都躲不過(guò)它的法眼，特別是對(duì)于會(huì)移動(dòng)的生物來(lái)說(shuō)，它能讓駕駛者更好地了解后方的情況，它很好地解決了聲波式倒車?yán)走_(dá)盲區(qū)過(guò)多的問(wèn)題。

另外，倒車影像在倒車入庫(kù)時(shí)，還可以通過(guò)影像判斷車位線的位置，更有利于準(zhǔn)確的將車輛停入車位內(nèi)。

但是，如果攝像探頭附近有臟物，比如泥土或者蠟，又或者是雨滴，更會(huì)影響顯示結(jié)果。

另外，部份高檔車輛原車自帶的全景影像系統(tǒng)（AVM)，還配置有移動(dòng)物監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（MOD)功能

? MOD 是 AVM 系統(tǒng)的一個(gè)子功能

? AVM 控制單元使用攝像頭圖像和稱為光流的圖像識(shí)別法檢測(cè)秱勱物體.

總結(jié)：想要在倒車時(shí)盡可能減少事故發(fā)生的可能性，拋開(kāi)價(jià)格來(lái)說(shuō)，倒車影像總體肯定好于倒車?yán)走_(dá)。

對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，有條件的將倒車?yán)走_(dá)和倒車影像一起使用，可以從視覺(jué)及聽(tīng)覺(jué)進(jìn)行有效提醒，減少視覺(jué)死角和雷達(dá)盲區(qū)帶來(lái)的危害，有效降低倒車時(shí)發(fā)生事故的幾率.

在國(guó)內(nèi)購(gòu)車，

不管你購(gòu)買的車型是，

幾萬(wàn)元還是幾十萬(wàn)元，

偏偏就有些車型是不帶倒車?yán)走_(dá)的，

倒車影像就更不用說(shuō)了。

幸好，在網(wǎng)上或汽配城，

都能輕易買到這兩個(gè)產(chǎn)品。

今天跟大家聊聊：

到底是倒車?yán)走_(dá)更好，還是倒車影像更好？

先說(shuō)倒車?yán)走_(dá) 既然說(shuō)是雷達(dá)

那它的工作原理當(dāng)然向蝙蝠學(xué)習(xí)的

由雷達(dá)探頭發(fā)出超聲波

一旦超聲波碰上障礙物后

便會(huì)反射回來(lái)

此時(shí)系統(tǒng)便會(huì)計(jì)算

雷達(dá)探頭與障礙物之間的距離

然后根據(jù)距離的遠(yuǎn)近

對(duì)駕駛員發(fā)出不同頻率的警報(bào)

從而幫助駕駛員

更好地判斷該停車的位置

在實(shí)際操作上

光線的變化對(duì)倒車?yán)走_(dá)沒(méi)任何影響

即便是雨天什么的

也不會(huì)對(duì)倒車?yán)走_(dá)有多大的影響

除非是探頭被一塊泥巴覆蓋住了

才會(huì)引發(fā)誤報(bào)

當(dāng)然，這些前提是你買到了好的倒車?yán)走_(dá)

有些倒車?yán)走_(dá)有虛擬圖像顯示

還有距離播報(bào)等

可有效地幫助駕駛員倒車

但有些倒車?yán)走_(dá)只有警報(bào)

對(duì)于看不見(jiàn)盲區(qū)的車主來(lái)講

并不能完全相信雷達(dá)

因?yàn)榈桶氖^、鐵柱或雪堆等

都有可能躲得開(kāi)聲波

讓雷達(dá)沉默

也就是說(shuō)

比倒車?yán)走_(dá)都矮的物體

都有機(jī)會(huì)躲開(kāi)它的探測(cè)

如果此時(shí)繼續(xù)倒車

就有可能碰到障礙物了

而且反應(yīng)差的雷達(dá)

還需要一定的反應(yīng)時(shí)間才會(huì)報(bào)警

所以在倒車時(shí)速度一定要慢

再說(shuō)倒車影像 倒車影像就等同于一個(gè)倒車時(shí)使用的實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控相比雷達(dá)會(huì)更為直觀不管是低矮的大石塊或是細(xì)細(xì)的鐵柱都躲不過(guò)它的法眼特別是對(duì)于會(huì)移動(dòng)的生物來(lái)說(shuō)它能讓駕駛者更好地了解后方的情況如果當(dāng)年那個(gè)倒車撞死了小孩的車主有安裝倒車影像的話相信結(jié)果一定會(huì)不一樣的而在實(shí)際操作上跟攝像頭的還原度有很大的關(guān)系例如廣角度太大的攝像頭會(huì)讓畫面兩旁的景物都被扭曲掉從而影響駕駛員的正確判斷當(dāng)然，有些好的倒車影像會(huì)有路線預(yù)判比如你打方向時(shí)屏幕里的虛擬路線也會(huì)跟著變化從而讓駕駛員能更好地判斷該繼續(xù)倒車還是再前一把調(diào)整車身位置但倒車影像也有它的缺點(diǎn)在光線太暗的環(huán)境下或是在遇上惡劣天氣時(shí)（比如暴雨）攝像頭被粘上水或其它臟東西時(shí)它就不能正常工作了雷達(dá)VS影像 說(shuō)了半天確實(shí)很難從二者中挑出誰(shuí)最好畢竟它們的市場(chǎng)價(jià)格相差不大而且安裝步驟也幾乎一樣也各有優(yōu)缺點(diǎn)所以最后的建議是如果你覺(jué)得自己的倒車技術(shù)還行那二選一也沒(méi)關(guān)系但如果是平常倒車時(shí)哪種車位覺(jué)得有難度的話那還是兩種都一起裝最好其實(shí)雷達(dá)和影像就好比倒車時(shí)的耳朵和眼睛單靠一個(gè)不是不行但一起用就能互補(bǔ)了等等！是不是說(shuō)有了這兩樣?xùn)|西后就完全不用擔(dān)心倒車出意外了那當(dāng)然不是?。‘吘乖趪?guó)內(nèi)踩油門倒車或把油門當(dāng)成剎車踩的人還真不少呢！至于該怎么破？小編也表示無(wú)能為力了！

倒車?yán)走_(dá)和倒車影像到底哪個(gè)更靠譜？

俗話說(shuō)耳聽(tīng)為虛，眼見(jiàn)為實(shí)，通常情況下，眼睛看到的才能夠確保安全，耳朵聽(tīng)到的還是有一定誤差的，倒車?yán)走_(dá)是通過(guò)耳朵提醒距離，倒車影像需要用眼睛觀看倒車的實(shí)時(shí)情況，因此理論上來(lái)說(shuō)倒車影像更靠譜。

倒車?yán)走_(dá)是一種依靠安裝在汽車保險(xiǎn)杠位置的多個(gè)超聲波傳感器為探測(cè)方式的檢測(cè)障礙物的設(shè)備，既然稱為雷達(dá)，說(shuō)明這種設(shè)備具有主動(dòng)探測(cè)的功能，其原理就是通過(guò)檢測(cè)發(fā)出的電磁波的回波時(shí)間來(lái)判斷障礙物的距離。實(shí)際上和蝙蝠探測(cè)物體是一個(gè)原理。

由于是靠超聲波回傳探測(cè)距離，因此，倒車?yán)走_(dá)的探測(cè)實(shí)時(shí)性受到聲波發(fā)出頻率的限制，探測(cè)的準(zhǔn)確性也會(huì)收到雷達(dá)密度的限制，通常來(lái)說(shuō)，超聲波探測(cè)到障礙物以后，會(huì)根據(jù)距離的遠(yuǎn)近發(fā)出警告的聲音或者發(fā)出光電信息，通過(guò)警報(bào)的頻率來(lái)告知障礙物的距離?？傮w上看，這種提醒相對(duì)是不直觀的，精確度也有限，最為關(guān)鍵的是，由于保險(xiǎn)杠的高度和地面是有一定距離的，因此，當(dāng)障礙物的高度低于超聲波傳感器，發(fā)出聲波的高度時(shí)，或者障礙物的直徑非常小時(shí)，就有可能無(wú)法阻礙聲波，此時(shí)倒車?yán)走_(dá)就無(wú)法有效地提示，發(fā)現(xiàn)障礙物。

所謂的倒車影像，實(shí)際上就是一個(gè)攝像頭，早期的攝像頭分辨率非常差，現(xiàn)在的攝像頭分辨率較高，倒車影像通過(guò)攝像頭將汽車周邊的障礙物拍攝并傳輸?shù)斤@示器上，通常來(lái)說(shuō)，需要駕駛者主動(dòng)去觀看倒車影像的情況進(jìn)行判斷，總體上看，倒車影像的可靠性還是非常高的，特別是有些倒車影像帶有動(dòng)態(tài)倒車軌跡提醒，這對(duì)于一些新手司機(jī)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)非常大的幫助。因此，從可靠性角度來(lái)看，倒車影像無(wú)疑要比倒車?yán)走_(dá)更好。

倒車影像和倒車?yán)走_(dá)的差異

倒車?yán)走_(dá)是被動(dòng)提示，可以一邊聽(tīng)聲音，一邊駕車，理論上司機(jī)可以將更多的專注力放在駕駛汽車上，也可以同時(shí)觀看后視鏡的相關(guān)影像，協(xié)同控制汽車。

倒車影像只能主動(dòng)的通過(guò)看顯示屏的影像來(lái)判斷汽車周邊的障礙物，此時(shí)司機(jī)的眼睛是無(wú)暇看其他的內(nèi)容的，和倒車?yán)走_(dá)相比，屬于主動(dòng)和被動(dòng)的關(guān)系。此外，倒車影像還是有局限性的，在逆光時(shí)，倒車影像無(wú)法看清周邊的事物，在雨雪天氣行駛倒車影像上，往往會(huì)沾染著一些泥水，此時(shí)也無(wú)法看清后面的障礙物。

到底哪種更靠譜？

相對(duì)來(lái)說(shuō)還是倒車影像是更靠譜的，特別是很多先進(jìn)的車型上配備了360度全景影像，畫面拼接效果非常好，可以實(shí)現(xiàn)在車內(nèi)就可以全方位觀看車外的情況。

現(xiàn)在的車輛基本都會(huì)配備一些倒車輔助系統(tǒng)，或倒車?yán)走_(dá)或倒車影像，當(dāng)然也有兩者全都配備的，那么到底兩者都有什么區(qū)別？各有什么優(yōu)劣呢？

倒車?yán)走_(dá)

倒車?yán)走_(dá)是汽車駐車或者倒車時(shí)的安全輔助裝置，能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員駐車、倒車和起動(dòng)車輛時(shí)前后左右探視所引起的困擾，并幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷。倒車?yán)走_(dá)在倒車時(shí)，利用超聲波原理，由裝置在車尾保險(xiǎn)杠上的探頭發(fā)送超聲波撞擊障礙物后反射此聲波，計(jì)算出車體與障礙物間的實(shí)際距離，然后提示給司機(jī)，使停車或倒車更容易、更安全。

因?yàn)槌暡ǖ木壒剩管嚴(yán)走_(dá)可以不受光線、天氣等因素的影響。即使是在漆黑的夜里倒車?yán)走_(dá)一樣可以正常的工作，測(cè)量車輛與障礙物之間的距離。雨雪天也是同理，可以說(shuō)實(shí)際應(yīng)用的場(chǎng)景更為廣泛。

但是倒車?yán)走_(dá)也存在一定的盲區(qū)，倒車?yán)走_(dá)一般安放在汽車的后保險(xiǎn)杠上，而雷達(dá)可探測(cè)的范圍又有限，就導(dǎo)致了過(guò)于低矮的障礙物雷達(dá)可能無(wú)法監(jiān)測(cè)到。另外雷達(dá)探頭發(fā)射的信號(hào)波較窄，有時(shí)對(duì)于較細(xì)或者錐形障礙物的探測(cè)也不是那么的得心應(yīng)手。倒車?yán)走_(dá)的原理也決定了它只是單純的能監(jiān)測(cè)車輛后方的障礙物，如果后方不是障礙物而是一些溝溝坎坎的話，倒車?yán)走_(dá)也是無(wú)能為力。

倒車影像

相對(duì)于倒車?yán)走_(dá)來(lái)說(shuō)，倒車影像的輔助更為直觀。當(dāng)掛倒車擋時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)接通位于車尾的高清倒車攝像頭，將車后狀況清晰的顯示于倒車液晶顯示屏上，讓你準(zhǔn)確把握后方路況。倒車影像相當(dāng)于讓你可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛后方的各種情況，無(wú)論是低矮的障礙物或是雷達(dá)無(wú)法監(jiān)測(cè)的溝溝坎坎，都無(wú)法躲過(guò)它的法眼。

雷達(dá)是聲波原理，可以不受光線、天氣的影響，影像就不一樣的。光線與天氣的優(yōu)劣直接影響了倒車影像的使用體驗(yàn)。另外如果有什么亂七八糟的異物遮住攝像頭，倒車影像也就無(wú)法正常工作了。

另外因?yàn)榈管囉跋駷榱四塬@得更為寬泛的視野，往往會(huì)使用廣角的攝像頭。這就導(dǎo)致了我們從倒車影像中看到的畫面會(huì)產(chǎn)生較大的變形，從而影響駕駛員的正確判斷。另外因?yàn)榈管囉跋竦拇嬖?，駕駛員倒車時(shí)可能會(huì)過(guò)于關(guān)注顯示器的畫面而忽略車身兩側(cè)的情況，這就有點(diǎn)顧此失彼的味道了。

倒車是個(gè)技術(shù)活，即使有這些配置的加持我們一樣不能大意，倒車之前還是要先仔細(xì)觀察后方及四周的實(shí)際情況，小心為上，不然刮花了愛(ài)車，或者誤傷了別人就不好了。

倒車?yán)走_(dá)

倒車?yán)走_(dá)是汽車駐車或者倒車時(shí)的安全輔助裝置，能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員駐車、倒車和起動(dòng)車輛時(shí)前后左右探視所引起的困擾，并幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷。倒車?yán)走_(dá)在倒車時(shí)，利用超聲波原理，由裝置在車尾保險(xiǎn)杠上的探頭發(fā)送超聲波撞擊障礙物后反射此聲波，計(jì)算出車體與障礙物間的實(shí)際距離，然后提示給司機(jī)，使停車或倒車更容易、更安全。

因?yàn)槌暡ǖ木壒?，倒車?yán)走_(dá)可以不受光線、天氣等因素的影響。即使是在漆黑的夜里倒車?yán)走_(dá)一樣可以正常的工作，測(cè)量車輛與障礙物之間的距離。雨雪天也是同理，可以說(shuō)實(shí)際應(yīng)用的場(chǎng)景更為廣泛。

但是倒車?yán)走_(dá)也存在一定的盲區(qū)，倒車?yán)走_(dá)一般安放在汽車的后保險(xiǎn)杠上，而雷達(dá)可探測(cè)的范圍又有限，就導(dǎo)致了過(guò)于低矮的障礙物雷達(dá)可能無(wú)法監(jiān)測(cè)到。另外雷達(dá)探頭發(fā)射的信號(hào)波較窄，有時(shí)對(duì)于較細(xì)或者錐形障礙物的探測(cè)也不是那么的得心應(yīng)手。倒車?yán)走_(dá)的原理也決定了它只是單純的能監(jiān)測(cè)車輛后方的障礙物，如果后方不是障礙物而是一些溝溝坎坎的話，倒車?yán)走_(dá)也是無(wú)能為力。

倒車影像

相對(duì)于倒車?yán)走_(dá)來(lái)說(shuō)，倒車影像的輔助更為直觀。當(dāng)掛倒車擋時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)接通位于車尾的高清倒車攝像頭，將車后狀況清晰的顯示于倒車液晶顯示屏上，讓你準(zhǔn)確把握后方路況。倒車影像相當(dāng)于讓你可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛后方的各種情況，無(wú)論是低矮的障礙物或是雷達(dá)無(wú)法監(jiān)測(cè)的溝溝坎坎，都無(wú)法躲過(guò)它的法眼。

雷達(dá)是聲波原理，可以不受光線、天氣的影響，影像就不一樣的。光線與天氣的優(yōu)劣直接影響了倒車影像的使用體驗(yàn)。另外如果有什么亂七八糟的異物遮住攝像頭，倒車影像也就無(wú)法正常工作了。

另外因?yàn)榈管囉跋駷榱四塬@得更為寬泛的視野，往往會(huì)使用廣角的攝像頭。這就導(dǎo)致了我們從倒車影像中看到的畫面會(huì)產(chǎn)生較大的變形，從而影響駕駛員的正確判斷。另外因?yàn)榈管囉跋竦拇嬖冢{駛員倒車時(shí)可能會(huì)過(guò)于關(guān)注顯示器的畫面而忽略車身兩側(cè)的情況，這就有點(diǎn)顧此失彼的味道了。

如果條件允許，建議兩者都裝上，安全第一。

這兩樣都是為了提高車輛倒車時(shí)安全性，它們可單獨(dú)使用也可配合使用，雷達(dá)探測(cè)有盲區(qū)，而且有時(shí)也會(huì)誤報(bào)。

影像可以更直觀的看到車的后方，如同有一雙眼晴為你瞭望一樣，但也有看不到的地方，比如車尾的兩個(gè)角落，所以配合使用效果更好。但使用倒車影像和雷達(dá)時(shí)間長(zhǎng)了，倒車時(shí)也會(huì)養(yǎng)成一個(gè)不好的習(xí)慣，那就是每次倒車時(shí)，就只會(huì)看倒車影像聽(tīng)倒車?yán)走_(dá)，而忽略了看車的轉(zhuǎn)向后視鏡子，這會(huì)忽略車身兩側(cè)的物體，造成兩側(cè)刮碰。

現(xiàn)在的車一般都會(huì)有倒車影像或者倒車?yán)走_(dá)，當(dāng)然如果是一些配置比較低的車，可能自己還要去加裝。那么倒車影像和倒車?yán)走_(dá)哪個(gè)更好？

倒車?yán)走_(dá)

很多人可能買了車以后，都不知道車的雷達(dá)在哪里，一般來(lái)說(shuō)你觀察車的前保險(xiǎn)杠和保險(xiǎn)杠，有明顯的幾個(gè)圈圈或者方塊的，就是倒車?yán)走_(dá)，大部分的車是后面有三個(gè)或者四個(gè)，也有部分車前面也會(huì)有。

雷達(dá)的原理就是通過(guò)超聲波進(jìn)行探測(cè)，大家都知道蝙蝠捕捉食物的時(shí)候，通過(guò)發(fā)出超聲波進(jìn)行定位，雷達(dá)也是一樣，通過(guò)發(fā)出超聲波進(jìn)行探測(cè)，如果到達(dá)探測(cè)范圍內(nèi)，就會(huì)發(fā)出滴滴聲，距離越近，響聲就越頻繁。

但是雷達(dá)的探測(cè)也是有盲區(qū)的，例如如果車尾部有個(gè)比較低的鋼管或者石塊，只要低于35到45厘米可能雷達(dá)探測(cè)不到，如果你直接倒過(guò)去可能會(huì)刮傷底盤。所以如果有個(gè)倒車影像的話就更方便一些。

倒車影像

倒車影像實(shí)質(zhì)上就在愛(ài)車牌照上方部位加一個(gè)高清攝像頭，當(dāng)然現(xiàn)在有360全景的，也就是分別在車的頭部、尾部以及反光鏡下方有幾個(gè)攝像頭，以此來(lái)查看周圍的情況。

一般倒車影像里面都會(huì)顯示三條線，分別是紅色 黃色和綠色，如果倒車距離在綠線范圍內(nèi)，則是安全的，如果超過(guò)綠色進(jìn)入黃線內(nèi)，這個(gè)時(shí)候你就要注意控制好車速，如果是進(jìn)入紅色范圍，最好就停車，再倒就很危險(xiǎn)。

顯然很多司機(jī)都是根據(jù)倒車影像來(lái)倒車的，但是現(xiàn)在有的車是安裝的廣角攝像頭，范圍變大，同時(shí)容易造成司機(jī)誤判實(shí)際距離，容易造成刮蹭。

但是如果你只看倒車影像倒，就容易忽視車兩側(cè)的情況，這就是為什么很多新手倒車的時(shí)候，只看后視鏡，沒(méi)注意車兩邊，導(dǎo)致車身兩側(cè)出現(xiàn)劃痕。

因此，我們買了車，最好還是能夠安裝一下倒車影像和倒車?yán)走_(dá)，二者雖都有優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，但是又是相輔相成，倒車?yán)走_(dá)能幫你探測(cè)周邊的障礙，而倒車影像能夠真實(shí)反饋車尾情況。

同時(shí)倒車的時(shí)候，應(yīng)該注意左右反光鏡的情況，不要完全依賴倒車影像和倒車?yán)走_(dá)，這樣倒車才會(huì)更安全，不容易出事。

汽車科技不斷進(jìn)步，倒車影像已經(jīng)慢慢普及，而且無(wú)論是老司機(jī)還是新手，都越來(lái)越習(xí)慣使用倒車影像和雷達(dá)。甚至有些車就算是原車沒(méi)有倒車影像，很多車主要會(huì)在購(gòu)車后自己加裝。不過(guò)明明倒車影像更加有科技感，為什么很多老司機(jī)都說(shuō)雷達(dá)比影像更靠譜，我們?cè)撊绾问褂美走_(dá)和倒車影像呢？

其實(shí)很多人在潛意識(shí)里都會(huì)覺(jué)得倒車影像會(huì)比到車?yán)走_(dá)靠譜，這可能是因?yàn)榭萍几?、價(jià)格等多方面因素導(dǎo)致。不過(guò)相比較而言，倒車影像的彩色屏幕畫面確實(shí)要高級(jí)很多，而且很多倒車影像還能直觀的顯示倒車提示線，所以才讓人們覺(jué)得倒車影像比倒車靠譜。

但是，在實(shí)際使用過(guò)程中，倒車?yán)走_(dá)的實(shí)用性可能真的要大于倒車影像，因?yàn)榈管囉跋袷芟抻跀z像頭可見(jiàn)角度，很可能觀察不到突然冒出的行人或者機(jī)動(dòng)車，如果貿(mào)然倒車很容易就會(huì)造成倒車事故。

而倒車?yán)走_(dá)不同，它是自動(dòng)探測(cè)，不需要人們關(guān)注，即便出現(xiàn)在走神的狀態(tài)，雷達(dá)可以提前報(bào)警，這樣沒(méi)有中間介質(zhì)，司機(jī)可以更好地相信或者說(shuō)依靠自己的眼鏡和大腦來(lái)判斷。

當(dāng)然存在一定就有道理，倒車影像和倒車?yán)走_(dá)共存其實(shí)并不沖突。有了雷達(dá)并不等于有了保險(xiǎn)，安裝了倒車影像也不是高枕無(wú)憂。將倒車?yán)走_(dá)和倒車影像結(jié)合起來(lái)使用才是最好的。

雷達(dá)因?yàn)槭芟抻谖恢冒惭b的問(wèn)題，只能對(duì)高度大約為40m至70cm之內(nèi)的障礙物有反應(yīng)。低于這個(gè)高度或者超過(guò)這個(gè)高度，都是倒車?yán)走_(dá)的盲區(qū)。常見(jiàn)的有貓狗等小動(dòng)物或者馬路牙子、花壇等，都是倒車?yán)走_(dá)無(wú)法監(jiān)測(cè)的盲區(qū)。在這時(shí)候倒車影像就發(fā)揮了巨大的作用，通過(guò)中控屏可以一覽無(wú)余。安全性大大提升。

要說(shuō)這個(gè)倒車?yán)走_(dá)和倒車影像究竟誰(shuí)更好一點(diǎn)，完全是看需要了。個(gè)人覺(jué)得用處相當(dāng)，但是，也都是有各自的優(yōu)缺點(diǎn)的。

首先，我們來(lái)說(shuō)一下倒車?yán)走_(dá)的優(yōu)點(diǎn)及缺點(diǎn)。

倒車?yán)走_(dá)的工作原理是，通過(guò)雷達(dá)發(fā)出超聲波，遇到障礙物后，反射回來(lái)。系統(tǒng)會(huì)根據(jù)雷達(dá)傳送的數(shù)據(jù)來(lái)測(cè)算探頭與障礙物的距離，然后根據(jù)距離的不同來(lái)向司機(jī)傳達(dá)不同的頻率指示，好讓駕駛員判斷停車的位置。說(shuō)起倒車?yán)走_(dá)，還有好處就是不受光線影響，下雨天也不用怕。比較好的倒車?yán)走_(dá)還帶虛擬圖像顯示和距離播報(bào)，為倒車提供了更加有效地幫助。

缺點(diǎn)是，某些倒車?yán)走_(dá)只有警報(bào)，一些司機(jī)看不到的盲區(qū)可能會(huì)有矮柱、低石等障礙物，這些很可能會(huì)躲過(guò)雷達(dá)的探測(cè)。還有一些比較差的雷達(dá)，反應(yīng)時(shí)間較長(zhǎng)，等到發(fā)出警報(bào)的時(shí)候可能已經(jīng)撞上了障礙物。

再來(lái)說(shuō)一下倒車影像的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。

倒車影像可能更像是一個(gè)實(shí)時(shí)監(jiān)控，后面的各種障礙物都會(huì)直接的呈現(xiàn)在倒車影像上，優(yōu)點(diǎn)就是很直觀。

缺點(diǎn)就是影像的還原度問(wèn)題了，兩邊廣角位置的影像可能會(huì)被扭曲掉，所以可能會(huì)對(duì)駕駛員的判斷產(chǎn)生一定影響。再就是，陰天下雨的時(shí)候，如果鏡頭被沾上水，影像很可能就不工作了。

要說(shuō)選擇哪個(gè)好，我們還是要看車技。如果自己覺(jué)得車技還不錯(cuò)，選擇兩者中哪一個(gè)都是可以的。如果對(duì)自身車技不自信的，我覺(jué)得兩樣都安裝上也未曾不可。

倒車?yán)走_(dá)和倒車影像都是輔助安全駕駛的額外設(shè)備，主要作用于汽車慢速倒車入庫(kù)，車輛位移時(shí)候，警示預(yù)防車輛發(fā)生刮碰等事故，其功能作用非常大。功能上，倒車?yán)走_(dá)和倒車影像是不同，籠統(tǒng)地說(shuō)，一個(gè)是根據(jù)信號(hào)監(jiān)測(cè)，發(fā)出提醒，另一個(gè)是光靠視覺(jué)判斷。

倒車?yán)走_(dá)工作原理：利用超聲波原理，由裝置在車尾保險(xiǎn)杠上的探頭發(fā)送超聲波撞擊障礙物后反射此聲波，計(jì)算出車體與障礙物間的實(shí)際距離，然后提示給司機(jī)，使停車或倒車更容易、更安全。

倒車影像：倒車影像又稱泊車輔助系統(tǒng)，或稱倒車可視系統(tǒng)、車載監(jiān)控系統(tǒng)等?；A(chǔ)版就是一個(gè)攝像頭，拍攝著車后的影像，高配版本：全車數(shù)個(gè)攝像頭，在倒車時(shí)，可以全景360度觀察車輛的周圍情況，系統(tǒng)集成情況下，在中控屏幕反映出攝像頭所拍攝的景象，以便駕駛員觀察。

現(xiàn)在很多車型都基本配備360影像和倒車?yán)走_(dá)，大大減少倒車時(shí)候出現(xiàn)事故，但是偏要2者選1，我會(huì)選擇倒車?yán)走_(dá)，因?yàn)?，普遍的攝像頭位置設(shè)置存在視覺(jué)盲點(diǎn)，而且成像和實(shí)際距離存在偏差，而雷達(dá)是更直觀地反應(yīng)出物體的遠(yuǎn)近情況，主動(dòng)報(bào)警，更實(shí)用和可靠。（Bee）