說到坡道定點起步，那簡直就是絕大部分車主的噩夢，學車考試的時候大部分人都會在這個地方熄火或者溜車，日常駕駛的老司機偶爾也會在坡道熄火，一不小心就是溜車撞車。

至于在坡道起步如何才能不熄火溜車，方法很簡單，只要找準所謂的半聯動點，那么就不會出現這樣的問題，但對于新手而言，所謂的半聯動根本就不知道是什么，今天就教大家一個簡單的辦法。

簡單說一下什么是坡道起步，所謂的坡道起步就是指車輛在斜坡上停留，同時踩下離合和剎車，拉上手剎，然后重新起步。都知道手動擋的車型最難就是控制離合器，一不小心就會導致汽車熄火。

在學車的時候，教練一般都會說慢松離合，當離合松到汽車開始震抖的時候就可以慢慢松開剎車，結果車輛熄火直接后溜。

其實并不是方法不對，而是新手掌握不好那個度，當你在進行坡道起步的時候，松離合一定要慢，感受車子的震動，當汽車一直在震，車頭微微抬起有種想要往前竄的感覺，這就是所謂的半聯動點了。

此時一定要穩(wěn)住離合，一定不能再動離合器，慢抬剎車，一定要慢，當車子開始往前走的時候，剎車就可以松掉，但不能一下子就全部松掉，當感覺動力不足時，可以適當給點油門。

之所以會導致汽車熄火，完全是因為離合放得太快，或者離合放得太少，要不就是在松剎車的時候動了離合，才會導致汽車熄火的情況。

只要能夠控制好離合就不會出現這種情況，而很多人都是因為找不到那個半聯動點，那么你只要發(fā)現汽車在抖動的時候，先不要急著放剎車，繼續(xù)放一點離合，讓汽車抖動得更加厲害，穩(wěn)住離合松開剎車就可以了。

其實很簡單的，只要掌握好那個度，放離合的時候一定要慢，穩(wěn)住離合的時候一定不能再動，那么就不會出現熄火了。

Anywhere anytime，覆蓋全國的移動互聯網汽車救援網絡平臺，救援就在你身邊，關鍵時刻顯身手！回答車主各類養(yǎng)車用車急救問題，認為有用的請關注并點贊。當需要救援時，無論你在哪里，可以關注微信公眾號CMCmotor，幫你找到最近的專業(yè)的救援人。

首先，讓我們來看看新手在半坡起步時常常會出現的問題。

1、半離合時接觸點過高，還未起步就直接熄火、倒遛。

2、半離合時接觸點過低，起步時動力不足，猛踩油門，出現倒遛、離合片發(fā)臭、燒離合現象。

3、車剛起步時松離合太快，熄火、倒遛。

4、起步后，一直處于半離合狀態(tài)下加油，離合發(fā)臭，燒離合。

出現這些問題的根本原因就是對半離合狀態(tài)沒有熟練的掌握，以及剎車、油門沒有很好的匹配。

那么，對于新手怎么來很好的解決這個問題，打消心頭的顧慮呢？下面我就給大家介紹一種行之有效的方法。

首先，停車時，踩下離合、剎車，掛空擋，拉手剎。然后，松開離合，如果擔心車倒遛，可帶一點腳剎，若坡度不是很陡可完全松開腳剎，讓左右腳都解放出來，放松一下。

接下來，我們就來開始起步了。

第一步：踩離合，掛一檔，將離合松至半離合至車有輕微抖動。

第二步：將右腳從剎車踏板快速移至油門踏板，并將發(fā)動機轉速提到1200—1500轉左右。

第三步：按下手剎解鎖按鈕，做好松手剎準備。

第四步：松手剎，車起步后，一邊加油一邊松離合。

四個步驟一氣呵成，適當熟悉后，3-5秒就能順利起步，不倒遛，不熄火，絕對可靠。

新手開了一段時間車后，對車的性能越來越熟悉，操作也越來越熟練，對半離合的掌握也越來越好，右腳從剎車過度到油門也越來越快，加油也越來越準確。這時候，就可以不用拉手剎起步了。直接右腳踩剎車，左腳松到半離合，然后快速將右腳移到加油踏板，加油，松離合起步。

開車是一個熟能生巧的過程，不斷實踐和總結，相信不久你就會成為一名老司機的。

希望我的回答能幫助到你，了解更多汽車常識可加我關注！

科目二坡道起步熄火的原因是沒有找準離合器半聯動的位置。

科目二坡道起步，怎樣才能不熄火？下圖是離合器使用方法點位示意圖。圖中實線是離合器半聯動時的位置（離合器半聯動點）。在科目二中，主要用離合器控制車速。離合器半聯動狀態(tài)介于離合器初聯動和離合器全聯動之間。超過了離合器全聯動時的位置，離合器就會熄火。

踩離合器時，以左腳腳后跟為支點，用腳掌踩離合器踏板。一腳快速將離合器踩到底時，膝蓋仍有一個彎曲度。這是正確的踩離合器的姿勢

坡道定點時踩離合，踩剎車，拉手剎停車。打左轉向燈，松手剎。

左腳慢抬離合至半聯動狀態(tài)。此時車身有抖動，車頭翹起，有一種向前的沖力，轉速表指針明顯下降，發(fā)動機聲音明顯下降，離合器踏板有一種頂腳的感覺。到離合器半聯動點，左腳不要動，一動就熄火。右腳抬剎車。汽車緩慢爬上坡。

科目二坡道起步，主要考核對離合器半聯動狀態(tài)的精確控制。平時只有多練習離合器對車速的控制?？颇慷鍌€項目練下來，車速能夠始終保持勻速緩慢，不能忽快忽慢。這樣科目二坡道起步時，才不會熄火。

科目二大部分都掛在坡道上。定點停車出問題占少數，重點是坡道起步熄火，一旦熄火1次就扣10分，一旦熄火就肯定會溜車，動作快點的TX急忙踩剎車和拉手剎可以挽救(防止后溜30cm),但是如果2次都沒起步成功那就很懸了，后邊其他項目再扣點分就完全沒戲了。

　　科目二坡道起步

　　1. 打左轉向燈，一定要打，不然聽說要扣10分的，完美的話，按下喇叭，準備起步。

　　2. 首先拉起手剎，準備起放下(這樣保證能很快放下手剎，有些同學離合油門都控制好了就是半天都放不下手剎，導致熄火)。

　　3. 然后慢抬離合器，抬到車身抖，抖得太厲害了就往下踩點點，不然就要熄火的。然后右腳輕踩油門，眼睛看到發(fā)動機轉速表，一般我們發(fā)動機不走時，正常轉速表在800-1000轉，這時我們油門加到它到1500-2000轉，一直踩油門到車身不抖為止。

　　4. 此刻穩(wěn)住離合和油門，瞬間放下右手的手剎，車就不會熄火且絕對起步前進了;

　　5. 如果車不前進有后溜熄火趨勢，你就輕抬下離合器，同時加點油。如果抬離合時車抖得厲害，你就多給點油，100%起步成功!

　　有的教練車怠速調得高有的調得低，部分調得高的教練車可以不用給油都可以坡道起步，但這樣我認為不是很保險，人多加上坡陡很可能熄火溜車，加上考試的車不是教練的車，很多都很垃圾。夫妻和諧四個字的開頭字然后再加上兩個數字八，總共是一個六位數的唯心，幫你重振男人威風。必須要有個向上足夠的動力，坡道起步就肯定不是問題了。

本人剛考過科二，也是屬于半坡老熄火的，不過考試的時候一次性過了。在這里可以給大家介紹點經驗。

1、半坡熄火首先要越過心理障礙的問題，你總感覺自己半坡不好，考試時到半坡就緊張，結果反而是越緊張越容易熄火。要放松心態(tài)，讓自己穩(wěn)穩(wěn)的通過半坡考試。

2、不知道大家的情況，反正我們駕校平時練的坡要比考試的時候陡，感覺大多數駕校都是這樣，所以平時在駕校練車老熄火時不要著急，考試的時候坡度比較小，所以車子更好啟動，熄火的可能性也會小很多。

3、接下來就是些硬知識，坡道停車時一定要離合和剎車同時踩下去。踩好剎車防止溜車，然后慢慢松離合，聽到嗡嗡的聲音后慢松剎車，此時一定要穩(wěn)定好離合不要動，大多數熄火都是因為剎車松后沒有穩(wěn)定好離合。

4、那最后強調的肯定就是多加練習了，練習的時候動動腦子，看熄火原因出在哪里，教練并不是你，有時候你自己會更加明白問題在哪。

師傅領進門，修行還要看個人。祝考科二的都順利通過。

對于新手而言，半坡起步確實影響著駕駛體驗和行車安全，雖然自動擋已經跟普及了，但手動擋汽車還是占有一定保有量的。

手動擋半坡起步最簡單有效的一種操作就是當遇到這種情況后不急著半離合，而是拉手剎，離合器踩到底，掛一檔，慢踩油門踏板給油，同時緩慢放松離合器踏板，給油不要停，當前機器蓋稍微有一點抬頭的跡象時繼續(xù)給油，松手剎，抬離合器，保證不熄火！

按以上流程操作，整個過程要點就是慢給油不要停，慢放離合車抬頭，手剎落，離合起，油門加！一氣呵成的動作。

自己之前剛拿駕照不久有一次尷尬的經歷就是開朋友車去超市，車停到了B2層，等買完東西出車庫時那坡陡得我想上廁所，好死不死前面收費口太慢堵半坡上了，最要命的是這哥們車的手剎對與這個大坡根本拉不住，只能腳踩液壓制動，后面還有車跟著，人家的是自動擋根本不怵這個，我想起步就往下溜車，后面直按喇叭，急得我滿頭大汗。最終還是后車倒回去，我倒下去重新平地起步上坡。

當你用時它不給力別提有多丟人了，真想下來踹它一腳！所以說手動擋必須要把自己手剎調校好才能有利于坡起的操作！

對于坡起，你有什么技巧嗎？歡迎底部留言點評！

專注養(yǎng)車用車，發(fā)布實用性汽車技術，分享購車技巧，歡迎右上角關注！

主要就是離合控制要好， 基本上車不痞，都沒有問題 有些車要提前開熱空調。練車的時候 多感覺感覺，找到感覺了 ，坡道起步 一點問題都沒有。

坡道定點最容易扣分的地方就是后溜、熄火、車身和線的距離、定點不準、起步未打轉向燈、以及項目超時。下面小編就根據這些難點逐個擊破，教授一些小技巧。

一、30公分，寧超不壓

30公分是對于車輛停止后進行判斷，停車后車身距離標線超過30公分是扣分，壓線不及格。

要點：車速要慢，利用考場標線做參照（一般教練練車時會教怎么看參照物）估計距離，同時看后視鏡車身和地上標線是否平行。

二、定點要準，重在參照

定點時在車身上找物體做標記（比如雨刷參照點等）和考場的標桿，還有視線要三點一線。

要點：找對參照物。

三、起步別急，時間足夠

起步有時間規(guī)定，考生覺得時間很短，其實對于起步來說足夠。起步車感平時要練好，然后打燈、抬踏板起步。

要點：車身抖動程度要掌握，擔心時間不夠可以練車時專門測時看看。

四、后溜熄火，及時剎車

定點停車準備起步時，先打轉向燈，然后先松離合器，車身抖動時，慢抬剎車。

要點：慢抬離合后有明顯的抖動時可以慢抬剎車測試能不能走，如有后溜或動力不足趕緊踩住剎車重新起步。（二馬）

坡起，這個詞從駕校開始就如同一個影子，伴隨著每一位駕駛員，而每個人都有不同的應對之道！畢竟坡面的起步停車非?？简烋{駛人員的手感和技術！尤其是對剛入手愛車的新手來說，除了多多練習之外，別無他法！

如今隨著車型配置的逐步提升，很多輔助科技能讓我們免于坡起的被動，尤其是自動擋的車型，車輛坡道輔助系統(tǒng)、電子手剎等等大大解決問題！但是面對手動擋的那些操控技巧，仍舊需要給大家介紹幾個小招！

首先、說說坡起時候容易遇到的情況，估計大家能說出一大堆！比如手動擋容易熄火、控制不夠精準、方向盤打滑跑偏、容易躥車失控、容易往后溜車等等。

其實、坡起的主要原則就是控制好離合器和油門的節(jié)奏，控制好車速，了解啟動前的周邊情況！簡單說來，就是老司機口中所說的離合器半聯動操控！

所謂離合器半聯動就是指離合器摩擦片與發(fā)動機飛輪盤處于接觸和脫開的中間階段，對手動檔汽車的駕駛而言，掌握半聯動狀態(tài)非常重要！當抬起離合器接近啟動那一剎那的時候，每臺手動擋的車型，每個駕駛員都有自己的車感！

其次、坡起的時候，先踩住離合和剎車，然后確認掛入一擋！啟動車輛，點送油門，慢慢抬起離合，聽到發(fā)動機的轉速起來之后，車身開始抖動之際，就處在了離合器半聯動狀態(tài)下！

再次、確定前進的動力已經超過溜車車重的時候，再松開手剎，繼續(xù)點送油門，驅動車輛前進！然后一擋前進即可，切不可隨意換擋！尤其是上坡的情況下，確保發(fā)動機高扭矩輸出前進！

最后、坡道路面停車的時候，因為怕手剎壓力過大，所以都用掛入一擋的辦法輔助停車！具體操控為：停入車位之后，一定要一直踩住剎車、踩下離合，掛入一擋，拉起手剎，然后再熄火，抬起離合和剎車！

大家好！應廣大學員的要求，今天具體來談談如何快速掌握半坡起步：

很多人講：“半坡很簡單，升離合升到車震動就可以了”。真是如此嗎？如果真的這么簡單，半坡就不會死那么多了。

由于各地的車型和標準不同，甚至有些地方的半坡有點傾斜；如果按照常規(guī)操作，是很難合格的，那么如何操作才又準又穩(wěn)呢？下面就和大家詳細講解：

首先講半坡對點，常規(guī)做法是方法盤標志對著半坡第二條虛線中間上；但是由于每個人在駕駛室坐的姿勢不同，很難對準那個點；所以我教學員從雨刮上找一個點與半坡邊線重合，然后三點一線（眼睛、雨刮點、邊線）向上移動，不在線上方向盤向右移，線上多了向左移。相當于科目三靠邊停車一樣對頭，只是半坡的點在雨刮器上靠右一點。這樣做，半坡斜的也不會壓線，也不會大于50厘米。

其次講講半坡起步，由于有些地方用的是國產車，又不給加油，所以非常容易熄火。如何克服這個困難呢？我的做法是：松離合時盡量腳跟著地，腳尖慢慢松離合，松到車震動時定在那里；然后放腳剎，右腳最好也是腳跟著地，腳掌抬起來就可以了，不要一下子移開。由于生理原因，右腳剎殺車力度大的時候，會自然影響到左腳抖動，而造成熄火。

純粹個人觀點，僅供參考，不喜勿噴。謝謝大家！