麻辣車事原創(chuàng)稿件歡迎分享，轉(zhuǎn)載請注明出處。
試駕
新BMW 3系M運動曜夜版
攝影 |《駕趣》柳檉
運動、操控、激情
從1975年第一代車型問世開始，
這就成為BMW 3系自帶的標簽。
超過40年，歷經(jīng)六代，
BMW 3系追求駕駛樂趣的初心，一直沒有改變。
當人們把車還只是當做出行工具，在談論代步時，第一代的3系就已開始談論運動了；當大家都開始追求車輛的駕駛樂趣時，寶馬已在第二代3系上推出了M3這樣的高性能版，并稱霸于各大賽場；當大家厭煩了千篇一律、開始追捧“套裝”的概念之時，寶馬卻超出期待賦予了3系更多——正如在大換代之前，寶馬對第六代3系進行的第二次改款，也就是我們這次試駕的主角新BMW 3系M運動曜夜版。
1
把新3系的試駕放在重慶，我一點也不意外，畢竟現(xiàn)實版的3D道路和配備M套件的“運動王者”很配，而且重慶的坡、重慶的夜甚至是重慶的火鍋兒都和新3系曜夜版的極致運動美學相得益彰。
但低估了重慶交通擁堵程度的我們，最終把預想的選題換了個方式來呈現(xiàn)，就算沒有和橫跨嘉陵江的千廝門大橋合影、沒有去網(wǎng)紅景點洪崖洞打卡，但當我們把新3系開進四川美院新校區(qū)時，藝術(shù)設計與運動美學所碰撞出的火花還是吸引了來往同學們的注目。
對于很多人來說，雖然環(huán)境優(yōu)美的四川美院只能是別人家的大學了，但擁有一輛寶馬卻是自己可以實現(xiàn)的小目標，而新BMW 3系M運動曜夜版就是既追求極致駕駛樂趣又要好看的你最好的選擇。
2
新BMW 3系M運動曜夜版，名字有點長，但從字面上就可以看出新3系兩處明顯的改變。
M運動空氣套件、M專屬顏色、M專屬運動輪圈……一眼看過去就能發(fā)現(xiàn)來自M屬性的快。主要這還是官方原廠的，能滿足每一個細節(jié)控的完美主義情結(jié)。
（左右滑動查看更多圖片）
“曜夜版”玩的不僅是文字藝術(shù)更是視覺藝術(shù)。熏黑效果的LED大燈及尾燈、黑色高光雙腎進氣格柵、黑色外后視鏡罩和黑色鍍鉻排氣管，以及鐵灰色18英寸M運動輪圈，各種黑色元素配上車身的亮紅色，這一刻，新3系的美與力量就像紅與黑的經(jīng)典搭配，極致濃烈、全然釋放。
3
全系標配的前排運動座椅與M運動方向盤又把新3系的運動感一以貫之地延續(xù)到車內(nèi)，尤其是M運動方向盤，尺寸更大、握感更好，完全是講究操控的老司機們的最愛。
新3系的儀表盤換成了12.3英寸全液晶數(shù)字的，這個改變就見仁見智了，喜歡的人喜歡它的科技感，懷舊的人則在追憶實體指針。
選擇ECO PRO模式，藍色的顯示風格看起來平和冷靜
切換到運動模式，紅色儀表盤會讓腎上腺素飆升
8.8英寸中央顯示屏搭配第六代iDrive系統(tǒng)，用卡片式的視覺呈現(xiàn)取代菜單欄，而且它是觸屏的，即使你是第一次開寶馬，也能像使用手機一樣自如。
除了可以用無線連接Apple CarPlay，我插上USB給手機充電時，手機上的QQ音樂APP居然自動打開了，通過車載Harman Kardon音響第一次放出《中國有嘻哈》的現(xiàn)場專輯時，我們還嚇了一跳，但隨之又覺得Hip Hop曲風和新3系迷之和諧，仿佛不安分的靈魂在這一刻找到了同類。
4
雖然是freestyle的自由試駕，但基于從四川美院回個南山吃火鍋都要堵兩個多小時的路況，完全不敢放飛自我開出城，所以這次女司機我主要體驗的是在路況復雜、開車風格剽悍的重慶如何駕駛新3系輕松出行，畢竟重慶的路就是有種從一樓進去下兩層出來發(fā)現(xiàn)你在二樓的魔幻效果。
（左右滑動查看更多圖片）
一開始，對于在重慶開車我是拒絕的，路不熟、坡又多，但開過新3系后，我發(fā)現(xiàn)車載導航+2.0L的雙渦管渦輪增壓發(fā)動機能輕松搞定重慶的各種爬坡路段，而低轉(zhuǎn)速大扭矩的特點讓我們在走走停停的車流中能迅速穿行。
自然語音識別系統(tǒng)又一次向人類語言習慣靠攏，駕駛者只需直接講出需求，電腦就會自動分析給出選項，比如四川美院就有兩個校區(qū)，導航會主動問我們想去哪一個。
忠于純粹是3系的運動信條，但對于并非操控黨的我來說，更慶幸選了這輛紅色的320Li長軸版車型，因為后排真的是寬敞到可以葛優(yōu)躺。
一直以來，標軸還是長軸的爭論在3系身上尤為突出。其實選車時滿足第一需求即可，如果你還是很糾結(jié)，那藍色的標軸和紅色的長軸各來一輛也是可以的。
RECOMMENDED
麻辣不夠就再來點兒
盡管是純電驅(qū)動，但它身體里流淌的是寶馬操控血液 | 青島試駕寶馬i3
寶馬1系不只好開，還是五星評級的豪華三廂家轎
一入豪門深似海，寶馬1系與奔馳A級保養(yǎng)成本大比拼
