25萬以內(nèi)與“油”有關(guān)的轎車·合資看君越、國產(chǎn)選擇漢DM-p
閑言少敘，下面從三個方面進行對比解讀。
評價轎車的品質(zhì)優(yōu)劣主要看這三點，合資汽車總自詡為“高級車”，似乎在噪音、駕乘舒適性和性能方面都有挺高的標準，其中日系車尤其善于標榜舒適性，真實水平如何呢？請看以下數(shù)據(jù)。
- 日產(chǎn)天籟，120km/h，噪音強度超64db
- 豐田凱美瑞，120km/h，2.0L NA&CVT 65db左右，2.5L NA&8AT版本相當(dāng)，2.5L ECVT版本超68db
- 別克君越 61.5db
噪音強度“ 3db”則真實強度翻一倍，也就是說凱美瑞燃油版和天籟相當(dāng)，油電混合版本由于ECVT沒有內(nèi)燃機的變速器導(dǎo)致噪音較大，最高可以翻一倍；而這兩臺車比被認為比較粗糙的美系轎車君越，翻了何止一倍。
別克君越是目前看來的合資品牌25萬以內(nèi)噪音控制標準最高的轎車，同時也是技術(shù)水平的標桿；首先這臺車的LSY-2.0T發(fā)動機有智能變缸的技術(shù)，在節(jié)油模式中可以半開進氣門以降低噴油量，同時能關(guān)閉兩組氣缸以降低油耗；作為中大型轎車能做到10L/100km以內(nèi)的眾測平均油耗，在燃油汽車陣營中確實是比較難得的成績。同時該車還有突破7.5秒的百公里加速能力，所以君越是同級合資轎車的標桿。
那么是不是說君越就是同級最高水平的轎車了呢？似乎還得看駕乘品質(zhì)吧。
- 天籟，前排坐墊最大深度超500mm，后排最大深度470mm；前后排寬度分別為1510、1480mm，后排腿部最大深度為890mm
- 凱美瑞，前排坐墊最大深度480mm，后排最大深度490mm；前后排寬度分別為1530、1470mm，后排腿部最大深度為910mm
君越的標準為前排坐墊最大深度520mm、后排最大深度450mm，前后排最大寬度為1540、1490mm，后排腿部最大深度為850mm；君越的后排腿部空間一般，坐墊深度也一般，支撐性不能給出過高的評價，但前排還略有優(yōu)勢，寬度也有優(yōu)勢，綜合發(fā)動機和9AT，評價仍舊超過天籟和凱美瑞。
最后要與君越一絕勝負的比亞迪漢DM-p，這輛車的尺寸標準與君越相當(dāng)，高速巡航的噪音強度也與君越相當(dāng)，是同級轎車里的并列第一；那么需要對比的就是空間標準和性能油耗了，其前排坐墊最大深度為500mm、后排深度為450mm，后排腿部最大深度為925mm，前后排寬度分別為1565、1535mm。
很顯然后排的坐墊深度與君越相同，前排略小一點，橫向?qū)挾瘸缴厦嫒钴?，空間的綜合評價應(yīng)當(dāng)是超越君越的。
下面要對比的就是油耗和性能了，漢DM-p在不充電的低荷電（固定SOC比例）的狀態(tài)下，耗油量實測高速公路和山路為6.5L/100km左右，日常代步不燒油，充電即可當(dāng)作電動汽車行駛80公里左右，用車成本是最低的。同時百公里加速成績?yōu)?.7秒，君越極限為突破7.5秒，天籟2.0T略弱一些，凱美瑞沒有討論價值；在操控方面漢DM-p的麋鹿測試極限為80km/h，極限很高，而且純電模式為后輪驅(qū)動，油電混合模式為全時四驅(qū)。
至此可以得出結(jié)論了，在合資品牌里目前水平最高的中端轎車君越，而君越相比漢DM-p幾乎差了一個時代；國產(chǎn)汽車目前以普通中端車的價格銷售高端豪華車，似乎沒有再考慮外國車的必要性了。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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天籟、改美瑞和君越不是同一級別。
