85后老司機(jī)一名，駕齡快15年，總里程超50萬公里，經(jīng)常開車與不開車的人在駕駛習(xí)慣、心態(tài)、脾氣性格、經(jīng)驗等方面都有著明顯的區(qū)別，這里分享一下我個人多年駕駛總結(jié)出來的經(jīng)驗，內(nèi)容有點(diǎn)長，但全是心得干貨。

第一、駕駛習(xí)慣上的區(qū)別

1、好的習(xí)慣，有利于避免“誤把油門當(dāng)剎車”

開車時候，記得右腳腳跟隨時保持落地，腳跟不動，右腳默認(rèn)都是放在剎車上，需要踩油門時候，腳尖向油門踩去，不需要加油門時候，自然回到剎車一側(cè)，做到輕踩輕放。

這樣的習(xí)慣，在慌張的情況下，有利于避免誤把油門當(dāng)剎車，很多新人，都是右腳完全移位，這樣沒有固定點(diǎn)，容易失去距離和方向感。

2、視線習(xí)慣放在前方較遠(yuǎn)的地方

即使聊天的時候，精力依然集中在前方，路況復(fù)雜的情況下，習(xí)慣性看下后視鏡，實時掌握更多車輛周邊路況，有利于更好做預(yù)判，時刻做到眼觀六路耳聽八方。

3、疲勞和座椅位置調(diào)整有關(guān)

即使不調(diào)整，也能快速找到適合駕駛感，而新手比較明顯，一上車，習(xí)慣性把座椅往前調(diào)，同時調(diào)高，靠背調(diào)垂直，甚至向前傾，這樣目的是讓前方視野更寬，雖然這樣的操作沒大問題，但長時間駕駛?cè)菀灼凇?/p>

4、冷啟動車子需要注意

每次啟動車子后，會大概看一眼儀表，有無異常，尤其是胎壓數(shù)據(jù)，如果停放時間長，冷啟動后，稍等30多秒，等轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常（800轉(zhuǎn)左右）然后再行駛，

這主要是停放時間長，機(jī)油都回到了油底殼，剛啟動時候，稍等一會讓機(jī)油流經(jīng)各零部件，并形成油膜，這樣能更好起到潤滑、減磨作用，同時也有利于發(fā)動機(jī)溫度逐步升高至工作溫度。

5、正確且合理使用轉(zhuǎn)向燈

曾聽說，超車時候、轉(zhuǎn)彎時候老司機(jī)一般都不習(xí)慣打轉(zhuǎn)向燈，只有新手打燈最勤快？這里我想說，別誤導(dǎo)新手，確實有很多駕齡長點(diǎn)的司機(jī)不喜歡打轉(zhuǎn)向燈，這就是聰明反被聰明誤，自認(rèn)為這樣做顯示出自己技術(shù)好？

事實上，他只是運(yùn)氣好而已，像超車、左右轉(zhuǎn)彎、靠邊停車、進(jìn)入主路或從主道進(jìn)輔道等情況下，至少提前兩三秒打轉(zhuǎn)向燈，提醒后方車輛，你接下來的行駛意圖，好讓他提前做準(zhǔn)備，不管后方有無車，這就是日常需要養(yǎng)成的習(xí)慣，關(guān)鍵時候能救人。

6、提前做預(yù)判很重要

比如說，通過紅綠燈路口，當(dāng)綠燈只剩兩三秒的時候，如果前車還沒有過停止線，這時候就要減速了，有的司機(jī)看似加油過了停止線，發(fā)現(xiàn)前方紅等了，一腳剎車剎停，如果你誤判為前車加油要快速通過，你緊跟著，那必然追尾。

再比如，不經(jīng)常開車的人，開車門時候沒有養(yǎng)成看后方有無車輛的習(xí)慣，也不會先打開一點(diǎn)點(diǎn)車門縫隙，提示后方來車你要開車門了，避免這種事故，看到道路右邊停著車，此時記得減速靠左側(cè)，預(yù)留出對方打開車門的距離，40公分以上為好。

7、當(dāng)心“鬼探頭”

城市道路上，只要發(fā)覺左右以及前方有盲區(qū)，尤其是左右兩側(cè)有大型車輛遮擋了視線，不要著急向前沖，減速等大車先走，或者是左右兩側(cè)有綠化帶，總有不守規(guī)矩的行人喜歡穿行，

再比如，紅綠燈路口直行車輛都停車等待綠燈，自己行駛在最左側(cè)車道，看著自己前方車道都沒有車，直接加速行駛，殊不知，這時候很有可能右側(cè)有行人穿過車流，想要超近道，想要避免這些“鬼探頭”，只有自己減速慢行。

8、時刻記著“讓右原則”

這個主要是針對沒有交通信號燈的十字路口，記住，到路口前先看自己右側(cè)對向車道上有無來車，如果有，先讓其通過，然后再左右掃視一眼，確認(rèn)安全再通過，

這道理也很簡單，主要目的是保護(hù)對方駕駛員安全，因為此時，自己右側(cè)對向車道的駕駛員盲區(qū)大，如果發(fā)生碰撞，對側(cè)駕駛員被撞的危險性更大。

9、“讓速不讓道”

只要自己是正常行駛，如果左側(cè)或者右側(cè)有車想要超車，甚至車頭已經(jīng)進(jìn)入自己車前方車道，此時記得減速， 此種情況下出于本能，很多新手習(xí)慣往另一側(cè)打方向避讓，假設(shè)自己后方來車，碰撞主責(zé)就是自己，如果確認(rèn)另一側(cè)安全，可以選擇避讓，反之，即使發(fā)生碰撞，也是對方全責(zé)。

10、寧停10分不搶1秒

最簡單的就是綠燈剩余1秒的時候，就不要加速通過了，甚至有的司機(jī)，黃燈都亮了還依舊加速通行，就怕遇到非機(jī)動車或者行人，你搶黃燈，他搶綠燈，中途二者相遇那就危險了。而事實上是，你多搶幾秒鐘，過了這個路口，可在下個路口你排在最前面等綠燈，后面的車也跟上你了。

11、前方車輛突然加速或減速或變道定有情況

打轉(zhuǎn)向燈準(zhǔn)備超車時候，突然發(fā)現(xiàn)前車快速變道了或者突然剎車燈亮了，此時當(dāng)心，可能不是前車給你讓道，而是前方有障礙、有危險，它在避讓。

12、“走灰不走白，見黑停下來”

夜晚行車，看到前方路面很白很亮，可能是水反光，當(dāng)心水坑，視線內(nèi)出現(xiàn)黑突突一團(tuán)，有可能是大坑，也有可能是障礙物。

13、不要隨意開遠(yuǎn)光

有的車主，夜晚行車看到前方有人騎自行車或者摩托車之類的，就習(xí)慣閃一下遠(yuǎn)光燈，提示對方，但往往就是這一閃，對方瞬間看不清前方，兩輪車此時很容易出事故。

14、高速路上：

盡量走中間車道或者左側(cè)車道，比如，路段限速120，路況好，此時不要低于100碼車速，走左側(cè)車道記得盡量離中間車道近一些，離左側(cè)路沿遠(yuǎn)一點(diǎn)點(diǎn)，以防走神。

高速路上遇到路面有水，一定要提前減速或者提早避讓，車輛在高速行駛狀態(tài)下，哪怕積水少，都很容易影響車輛的抓地力，很容易造成側(cè)滑。

同樣的道理，路上遇到任何物體，都不要壓，因為你真的不知道里面到底有什么，可能是小塊鐵也可能是釘子，那就很危險了。

高速路上，記得繞大彎行駛，小彎盲區(qū)大，可視距離較短，遇到前方有障礙物，無法更好做到緊急避讓。

15、遠(yuǎn)離大車

任何時候不要行駛在大車中間，不要跟在大車后方，也不要和大車并排行駛，大車不僅盲區(qū)大，重量大的時候，剎車距離也會變長，剎不住的情況太多了。

第二、心態(tài)和脾性的區(qū)別

1、快和穩(wěn)

新手在熟練和不太熟練這個時間段，膽子是最大的，經(jīng)驗少，無法準(zhǔn)確預(yù)判什么狀態(tài)下最危險，所以有種天不怕地不怕的感覺

老司機(jī)，行駛里程越長，越懂得一個道理:開得快的人技術(shù)不一定比別人好，只有開得久的那個人才是真的好，10年前任何道路就是我最牛，10年后穩(wěn)到都快讓新手看不起了。

2、經(jīng)常開車的人懂得換位思考

比如說，自己過馬路時候，看到有車，老遠(yuǎn)就想著停下來，讓車先通過，綠燈不亮，自己都不會著急通行，等綠燈時候，習(xí)慣站在路邊，而不會站在斑馬線上，這不僅是保護(hù)自己，也是想到可能因為自己在斑馬線上不走，對方通過時候因不禮讓行人而被扣分。

3、不要太相信安全輔助駕駛，車上很多安全輔助駕駛，老司機(jī)一般都不用，比如車道偏離、車道保持，主動剎車、泊車入位等功能，電子設(shè)備識別控制和人的差距還是很大的。

4、不開賭氣車，克服“路怒癥”

很多脾氣不友好的車主，遇到加塞、強(qiáng)行變道、超車、刮擦、蝸牛車，心中瞬間就開始狂躁起來，也想讓對方感受一下自己的遭遇，可就是這樣的心理，最終導(dǎo)致事故。

任何情況下，懂得控制管理好自己的情緒非常重要，這也是一種高情商的表現(xiàn)，比如有些人和媳婦吵架了，一天工作累了，遇到煩心事，這種情況下開車就很容易路怒。

因此，當(dāng)自己情緒要爆發(fā)時候，記得深呼吸，想一下家人孩子，自己安全才是最重要的，換位想一下，可能對方就是一個新手上面都不懂，就好比當(dāng)年自己是新手的時候，心放寬一些，把自己放高尚一些，不與他計較。

5、不知不覺：方向盤只有放在自己手里才是最安全的，即使長途行駛上百公里，有點(diǎn)疲倦了，還是覺得自己開著更好，明明車?yán)镉谐ｉ_車的人，也不愿意讓別人替換，其實這種心理要克服，一旦自己都意識到疲倦犯困了，那很容易出現(xiàn)走神，很危險，此刻把方向盤交給別人，或許才是最安全的。

總而言之，會開車和開好車，誰開得快和誰開得久還是有很大區(qū)別的，就像我，江湖越老，膽子越小，越懂得慢下來，畢竟對于安全這件事，永遠(yuǎn)不要有萬一。

壹車熱評，100%原創(chuàng)，謝絕搬運(yùn)！

壹車熱評拿駕照已有14年，開車也有近10年，由于工作關(guān)系經(jīng)常會開車出差，累計安全行駛里程估計已超過30萬公里，開車與不開車的區(qū)別壹車熱評還是略微有些經(jīng)驗可談。

1、 膽子

壹車熱評在沒開車前，基本分不出別人開車水平的好與壞，只會人云亦云的說這破車坐著太難受。那時候最喜歡坐的位置時副駕駛，覺得那個位置視野寬，雙腳可以往前伸，也不容易暈車，而且車速越快反而覺得越刺激。

但在開車之后，自己卻會習(xí)慣性的坐后排，遇到喜歡開快車的人更是會坐在后排后也系上安全帶，并死死地抓住車窗上的扶手。此時在壹車熱評的眼里，一切在市區(qū)里時速超過60的汽車都是在玩命，任何喜歡亂加塞、急加速的司機(jī)，再好的車自己都不愿去乘坐。

可以說開車越久，自己的膽子反而越小，因為壹車熱評在出差路上、施工工地等過程中，見過太多因車禍而造成的悲劇。至今在公司海外項目的營地大門前，依舊停放著一臺車頭被完全撞毀的自卸車，以此警示大家開車千萬要注意安全。

2、 姿勢

老司機(jī)應(yīng)該了解，開車越久的人很容易追求一個“懶”字，在車上怎樣坐舒服，怎樣開著舒服就怎么來。因為此時開車久的人技術(shù)一般都比較純熟，不像新手那樣腰板筆直，雙目緊盯前方，神經(jīng)時刻處于一種緊繃狀態(tài)。

關(guān)于這點(diǎn)，大家可以通過座椅的角度就能看出來，開車越久的人，座椅越往后靠，靠背也越平躺。在開車人的眼里，對行駛路況的預(yù)判性，對周圍觀察的靈敏性，對狀況發(fā)生的反映性都要比不開車的更高一些。

3、 危險意識

有一些朋友們覺得開車后更遵守交通規(guī)則，脾氣更不容易被激怒等等，這些在壹車熱評看來因人而異的成分更大一些，當(dāng)然開車后的人更加注意自己的行車安全性這點(diǎn)是毋庸置疑的，也更懂得行車禮節(jié)。

不開車的人可能喜歡做橫穿馬路，鬼探頭等這些危險動作，但自己開車后，在潛意識里就會避免自己做這些事情。這種行為在壹車熱評的老家有句諺語叫做：“只有火石落到自己腳板了才曉得痛”，意思就是“只有危險的事發(fā)生在自己身上了，才會知道這件事會給自己帶來多大的傷害”。

總而言之，開車與不開車人之間的差別還是挺明顯的，主要是人在開車后可能更懂得生命的可貴，更懂得自己手里握的方向盤不僅可以帶著自己平安回家，同時也承載著一個家庭的牽掛與責(zé)任。

作為一個幾乎天天開車，駕齡12年，行程近40萬公里的老司機(jī)，感覺這個問題挺有趣的，以前也有過一些對比思考，談一下我的看法。

經(jīng)常開車的老司機(jī)，專注度更高

駕駛汽車，是一個需要精神高度集中的事情，稍有不慎，就可能發(fā)生刮擦等交通事故，尤其是擁堵的城市道路和車輛穿梭不斷的高速路上，只有集中100%的注意力，才能夠保證行駛的安全不出問題。

沒開過車的人，走路看手機(jī)，坐車的時候走神、思考、閱讀、看風(fēng)景，唯一不會留意的就是路況的變化。

經(jīng)常開車的老司機(jī)，反應(yīng)更敏捷

每個老司機(jī)都經(jīng)歷過太多驚險的時刻，前方車輛的急剎車、突然出現(xiàn)的障礙物和土坑、橫穿馬路的行人，各種驚險刺激的情況，經(jīng)歷的太多了，老司機(jī)往往能夠快速的做出應(yīng)對的反應(yīng)，松油門、踩剎車、觀察后視鏡和周圍情況、打方向盤，基本上就在1、2秒鐘之內(nèi)完成所有的判斷和動作，最終化險為夷，這種應(yīng)急處置能力，是沒開過車的人無法想象也不能具備的。

經(jīng)常開車的老司機(jī)，對周圍的變化更敏銳

老司機(jī)無論是開車上路，還是在路上走著，總是會習(xí)慣于眼觀六路、耳聽八方，觀察周圍的環(huán)境，即便是走路過紅綠燈的時候，也會觀察是否有橫沖直闖的摩托車、電動車、自行車沖過來，觀察對向過來的人群之間的縫隙，觀察綠燈剩余的時間，對于突然發(fā)生的一些情況，能夠更快速的察覺并作出應(yīng)對處理，降低對自己危害的潛在風(fēng)險。

沒開過車的人，視線里往往只有自己關(guān)注的事物，不會太留意周圍的環(huán)境。

經(jīng)常開車的老司機(jī)，更謹(jǐn)慎，不容易沖動

老司機(jī)在路上開車跑的多了，什么情況都經(jīng)歷的多，路怒族、車禍、交通事故看的太多，很多人自己也經(jīng)歷過一些事情，吃過一些虧，懂得沖動是魔鬼的道理，所以，無論是在路上開車，還是在公共場所，往往會更謹(jǐn)慎、低調(diào)，能夠克制自己的情緒，避免因為沖動帶來不必要的麻煩。

經(jīng)常開車的老司機(jī)，更遵守交通規(guī)則

這是包括我在內(nèi)的很多老司機(jī)的痛，跑在路上，見過太多闖紅燈、肆意橫穿馬路、違規(guī)掉頭的各種人，也看過太多慘烈的事故和相關(guān)的視頻，這些教訓(xùn)，讓老司機(jī)深深的明白生命的重要性和遵守規(guī)則的必要性，無論是開車還是走路，都會注意“寧停三分，不搶一秒”的道理。

不開車的人，很多都覺得我在路上走，司機(jī)就不敢撞我，壓根不會想過，很多時候，司機(jī)根本就反應(yīng)不過來，即便踩了剎車，幾十米的剎車距離，也足以奪走一個人的生命了。

不開車的人，永遠(yuǎn)不懂得停車位的痛

不開車的人，想去哪里，公交車、出租車、專車，招手即走，方便快捷，根本不用考慮停車位的問題。

開車多的人，往往會需要去一些市中心繁華的地方，或者在周末帶著一家老小去公園游玩，這個時候，最讓司機(jī)郁悶的問題就只有停車了，往往轉(zhuǎn)悠1、2個小時都找不到停車位，只能眼巴巴的讓家人去玩，自己開著車不停的轉(zhuǎn)悠。實在忍不住停在路邊的，往往會收獲一張牛肉干回家。

不開車的人，永遠(yuǎn)不知道車對一個老司機(jī)的意義

經(jīng)常開車的老司機(jī)，往往對車輛的情況更為了解，在他們的眼里，車不僅僅是交通工具，更是值得信賴的好伙伴，能夠帶自己去到向往的地方，滿足操控和駕馭的意愿，這種感覺是不開車的人永遠(yuǎn)無法體會的。

老司機(jī)也會更加關(guān)注不同品牌的車輛之間的差異，盤算著換一輛更喜歡的車出去野，對于老司機(jī)來說，車才是最重要的愛人。

我是元寶爸爸，親子旅行、自駕旅行愛好者，多平臺獨(dú)立撰稿人，分享專業(yè)的自駕旅行、親子旅行等旅行知識和經(jīng)驗！歡迎關(guān)注我，留言討論和交流溝通。本文系原創(chuàng)，抄襲必究！

隔壁小二買車了，他對汽車的一些舉動在我這個老司機(jī)眼中，還是很有意思的。經(jīng)常開車的朋友與不開車的朋友還是有一些不同的，具體來說說。

以隔壁小二為例，剛剛買車是若珍寶，隔三差五就去洗洗車，并且汽車知識一下增長了不少，侃侃而談。當(dāng)然學(xué)習(xí)汽車知識，對汽車多一些了解還是很有必要的。但是車子有點(diǎn)灰塵就去洗，出現(xiàn)一點(diǎn)刮蹭就懊惱不已，個人覺得是沒有必要的，只是一個代步工具而已，沒必要話太多的精力和時間在上邊。

有一次恰巧坐小二的車子，開車那是一個猛，仿佛在證明道路是我家的，誰也別和我搶。偶爾遇到闖紅燈的行人，或者加塞的車子，甚至還會路怒，真是年輕氣盛啊。而在老司機(jī)看來，這都是見怪不怪，減速慢行保證安全才是第一。一路上跟他講了很多。

有一天聽到小二與他媳婦吵架，原因就是媳婦開車走娘家不小心車子出現(xiàn)了刮蹭，其實不嚴(yán)重，只是前保障幾道劃痕，而小二并不能接受，仿佛在割他的肉，抱怨不停。我把小二領(lǐng)到我家，指著車子上的劃痕讓他看，漸漸地他也理解了。并不是不愛車，只是能夠明白了人比車子重要。

漸漸地，小二也”麻木”了，不再頻繁的洗車，不再買一堆用處不大的汽車用品，刮刮蹭蹭也能接受了。其實每個人都是這樣走過來的，愛惜汽車沒錯。車子作為我們的朋友，勤懇敬業(yè)，理應(yīng)受到愛護(hù)的。但是歲月無情，我們都會蒼老，何況汽車呢？

經(jīng)常開車的人與不開車的人的人有什么不同？我來談?wù)勎易约旱挠H身體會吧。

我和老婆同時拿的駕照，我考駕照都是一把過，而老婆就要曲折的多。說實話開車方面我自認(rèn)為是比老婆要厲害一點(diǎn)。

后來買了車。因為老婆是跑業(yè)務(wù)的，所以汽車主要是老婆開。而我開的時間就少了，也就是周末一家人出去玩的時候我會開開，但是畢竟開的還是少。然后五六年過去了，我家小汽車也跑了7,8萬公里，我可能只開了一萬多公里，老婆跑了6,7萬公里。

雖然我也跑了1萬多公里，也不能算新手，但是和跑了6,7萬公里，幾乎每天都開車的老婆來比較還是有很大的差別。

首先是氣質(zhì)上就有差別，這種氣質(zhì)表現(xiàn)在開車的自信心。老婆一坐到駕駛室，感覺和汽車融為一體，駕駛的姿勢和開車的熟練度，渾然天成。而我就不一樣了，雖然我也開了一萬多公里，但是不是每天都開。有時候隔一個星期，最長的時候隔了一兩個月才摸一次車。表現(xiàn)在駕駛時不自信，就駕駛座椅的調(diào)節(jié)都很難找到最合適的位子。而且開車時還有點(diǎn)緊張，雙手拿方向盤前期抓的還會有點(diǎn)緊，但是這種狀態(tài)會在駕駛一段時間后會有所改觀。

然后在停車場倒車入庫或者側(cè)方位停車的時候最能體現(xiàn)經(jīng)常開車和偶爾開車的區(qū)別。經(jīng)常開車和偶爾開車在路上有時候表現(xiàn)的差別不是很大，但是一到停車場就露餡了，熟練的老司機(jī)可以快速熟練的進(jìn)入車位。而很少開車的就沒有那么順暢了，我經(jīng)常在停車場為了進(jìn)一個車位忙的滿頭大汗。

從外觀長相上看，無非就是誰比較帥，誰比較美的問題，都是人，其他方面應(yīng)該沒什么不同。

如果說是從駕駛技術(shù)和心態(tài)上，那自然是區(qū)別不小的。不管你以前是不是經(jīng)常開車的老司機(jī)，太久沒碰車，或多或少的生疏感那是在所難免的。一根經(jīng)常不用的鐵棒，生銹是很正常的嘛！

所以，汽車一起步，高手就能分辨這是個久經(jīng)沙場的老司機(jī)還是多年沒碰車的“老司機(jī)”了。在加減速時對車子的處理同樣能看出來，老手都是輕松應(yīng)對，而久不碰的甚至有點(diǎn)木吶的感覺，手動擋則特別容易表現(xiàn)為起步熄火。駕駛方面相比經(jīng)常開車的，自然沒有那么輕松如意的應(yīng)對。

最后就是開車心態(tài)上面了，經(jīng)常開車的人和吃個家常飯沒什么區(qū)別，內(nèi)心并不會起什么波瀾。遇到一些小的突發(fā)情況也是從容應(yīng)對，而太久沒開車的人這個時候看起來甚至仿佛一個孩子，各種不適應(yīng)，內(nèi)心緊張等等。

熟能生巧，車也是多開點(diǎn)總比少開的各方面都好點(diǎn)，也許人也多帥點(diǎn)吧。

經(jīng)常開車的人和不常開車的人的區(qū)別，小編認(rèn)為主要有以下幾點(diǎn):

①經(jīng)常開車的人每次停好車后，方向盤都操控到回正位置;不常開車的人每次停車后，方向盤的位置則很隨意！

②經(jīng)常開車的人每次駕車行駛在鄉(xiāng)村道路上，在前方對面車道無車經(jīng)過時，總喜歡靠路中間行駛，總是給前方叉道口的車輛或行人留出反應(yīng)距離。而不常開車的人則有一部分喜歡靠邊行駛！

③常開車的人在轉(zhuǎn)彎前總是提前降檔，讓車輛在轉(zhuǎn)彎時始終保持動力最佳;以防遇到車輛后方有突發(fā)情況時，讓車輛有足夠的動力躲開。而不常開車的人，在轉(zhuǎn)彎時檔位掌控則很少體現(xiàn)！

④常開車的人駕車行駛在道路上顯得隨心所欲，起步及停車都很平穩(wěn)，不會一陣急馳一陣緩慢。而不常開的人恰恰相反。

⑤常開車的人行車途中,遇到加塞的或并道的，絕對讓速不讓道。不常開車的很難做到這點(diǎn)！

算起來我是個有15年駕齡的老司機(jī)了，雖然很少開長途，但基本上每天都開車，這兩年也經(jīng)常騎電動車，讓我來講講兩者的區(qū)別。

是老司機(jī)與“不開車的人”的區(qū)別，而不是老司機(jī)與新司機(jī)的區(qū)別！

（1）老司機(jī)的右腳腳尖，絕對比一般人靈巧。

哈哈這一點(diǎn)可能很多人想不到的，因為，司機(jī)的本事，其實就在右腳腳尖上，當(dāng)你坐上駕駛座，右腳腳尖是全身所有部位中最忙碌的，需要不停地給油門，踩剎車。

還不僅如此，右腳腳尖的控制力決定了駕駛技術(shù)的好壞，一個技術(shù)好的老司機(jī)，無論踩油門還是踩剎車，力量控制都很到位，該給一分力的時候，絕對不給兩分力！

（2）老司機(jī)遵守交通規(guī)則，絕對比一般人嚴(yán)格。

有句話叫作，司機(jī)越老膽子越小，因為，開車時間長了，總會遇到一些意外，或者目睹別人發(fā)生車禍，次數(shù)多了，膽子當(dāng)然越來越小，因為誰也不想遇到飛來橫禍！

老司機(jī)哪怕走路或者騎電動車，也很少闖紅燈，更不會輕易走上快車道。因為老司機(jī)明白，別看馬路上的汽車模樣差不多，但車?yán)锏乃緳C(jī)技術(shù)不一樣，萬一遇上一個草腳，你哭都來不及。

（3）老司機(jī)坐進(jìn)一輛汽車，哪怕自己不開車，也會習(xí)慣性東張西望，與一般人不同。

如今開車難啊，凡是老司機(jī)，都養(yǎng)成了眼觀六路的本事，每次開車上路，不僅需要觀察前方三四輛車范圍內(nèi)的狀況，還需要時刻提防汽車的兩側(cè)，有沒有行人和非機(jī)動車，久而久之，老司機(jī)就養(yǎng)成了不停掃一眼兩側(cè)后視鏡的“毛病”。

假如有個人坐進(jìn)汽車?yán)?，眼神一直盯著前面，從來不往兩?cè)看，不用問，這人哪怕是司機(jī)，也是個新手草腳。

（4）老司機(jī)對速度很敏感，往車外面瞄幾眼，就能猜出大概的車速。

（5）老司機(jī)坐在汽車?yán)锏臅r候，假如開車的是個新手，加速或者剎車過猛，導(dǎo)致汽車搖晃，老司機(jī)絕對會皺眉頭，在心里暗罵一聲“草腳”！

（6）老司機(jī)無論走路還是開車，從來距離兩類車遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，寧愿自己吃點(diǎn)虧耽誤一點(diǎn)時間：第一大貨車，第二女司機(jī)。

（7）老司機(jī)無論到了哪里，總是習(xí)慣性周圍掃兩眼，看看有沒有合適停車的地方，下一次自己開車來的時候，就不用再費(fèi)事了。

（8）從城市一個地方到另一個地方，開車所需要花費(fèi)的時間，對于一個不開車的人來說，永遠(yuǎn)是一筆糊涂賬！他一定不懂，在不同的時間段里，哪怕相同的路程，所花費(fèi)的時間，可以相差無數(shù)倍！

【以上是能夠想起來的，老司機(jī)與不開車的人之間的區(qū)別。如果你是老司機(jī)，你還能說出哪些？】

講一個真實版的故事，就說明了經(jīng)常開車與不開車人的差別:某知名集團(tuán)行政總監(jiān)經(jīng)常乘車隊的車到基層，有一天外出歸來，他把車隊隊長叫到辦公室，對隊長說:“能不能把你手下的司機(jī)們好好的教育教育，怎么司機(jī)一個一個的滿嘴臟話連篇?！眹樀密囮犼犻L忙詢問怎么回事，并表示好好的進(jìn)行批評教育?？偙O(jiān)說:“等紅燈時間長了嘴巴嘟嘟囔囔，有人超車就罵臟話，看到非機(jī)車不讓道就咒罵人家快去死，你說這種素質(zhì)的人 平時都是怎樣代表集團(tuán)執(zhí)行接待任務(wù)的?！标犻L聽后笑了笑說:“藍(lán)總，因為，司機(jī)給你太熟悉了，所以，遇到煩惱事，嘴巴就不把門，但是，他們在完成接待任務(wù)上，那可是百分之百的優(yōu)秀，每個司機(jī)的執(zhí)行任務(wù)信息反饋表上可都是好的評價呀。雖然內(nèi)外有別，但是，你的批評有道理，我們一定要汲取教訓(xùn)，在車隊馬上展開文明用語，安全行駛的教育活動，不但要在行為上規(guī)范，在語言上更要文明用語。”總監(jiān)說:“好，下次乘車看效果?！薄瑫r間大概過去了一年多，總監(jiān)在有了自己車的半年后，又把車隊隊長叫到辦公室說:“老郝，真的對不起，一年前我批評你們車隊司機(jī)開車時個個說臟話，那真的是我不了解實際情況，現(xiàn)在，我開了半年車，自己的語言也不文明了，代我給你的兄弟們道個歉?！标犻L笑笑說:“理解萬歲?！币虼耍_車的司機(jī)路遇堵心事，不由自主的說一句臟話，那是自我釋放情緒；不開車的乘客在不理解司機(jī)遇到司機(jī)說臟話時，就會很反感，理解了，也就會用語言安慰一下司機(jī)。司機(jī)真的很辛苦，過去，開車關(guān)注行人和紅綠燈，現(xiàn)在，前后左右天上地下時刻都得瞧，稍不注意，罰款，扣分，碰瓷的事都來了。我不是司機(jī)，但我理解司機(jī)的辛苦。我有個司機(jī)兄弟對他兒子說:“學(xué)習(xí)不努力，長大當(dāng)司機(jī)，累死你。”

經(jīng)常開車與不開車的人有十點(diǎn)不同。

第一:前列腺不同，當(dāng)然了，不開車的沒有開車的“大”。

第二:腰不同。同樣的年令，不開車的你好，我好，他也好。常開車的想這樣，得買匯源腎寶。

第三:眼睛不同?；ú换?，四十七八。不開車的到這個年令假花，常開車的沒到這個年令真花。

第四:精氣神不同。一朝之季在于晨，不開車的太陽一出來就起，常開車的就是不愿意看到太陽“早早”出來。

第五:脾氣不同。不開車的遇塞車比比劃劃，常開車的遇塞車罵罵咧咧。

第六:肚子不同。不開車的擼串喝啤酒肚子見長，常開車的不用大吃大喝肚子就鼓包。

第七:毅力不同。不開車的大解也能堅持走到廁所，常開車的“小急”也要多開下車門。

第八:謊言不同。不開車的不接電話鈴聲一個勁兒的響，開車的正“扯淡”說正在開車，鈴聲許久靜音。

第九:禮遇不同。不開車的坐朋友車上總想交過道費(fèi)，常開車的兜里有錢卻總是忘掏。

第十:酒量不同。不開車能喝的常喝，喝到量不醉。常開車的能喝不能經(jīng)常喝，沒到量就鬼話連篇。