按老例來(lái)說(shuō)，汽車(chē)應(yīng)該是前后都裝配霧燈的，究竟上大多車(chē)型也都裝配了前后霧燈，但近幾年我們發(fā)明越來(lái)越多的車(chē)型開(kāi)始團(tuán)體“減配”，取消前霧燈設(shè)置，這令大家很費(fèi)解，畢竟是減配還是尚有效意呢？霧燈到底有啥用呢？大多駕駛員喜好在一樣平常利用時(shí)也開(kāi)啟前霧燈，以為能增長(zhǎng)照射范疇，著實(shí)這黑白常不明智的，霧燈利用在交規(guī)里有嚴(yán)格的束縛：在能見(jiàn)度低于200m的雨霧氣候必須開(kāi)啟霧燈，但在城區(qū)違規(guī)利用霧燈屬于違章，應(yīng)扣1分，罰款50元。
霧燈不像前大燈的投射有明白的范疇和角度，霧燈的光源沒(méi)有明白的方向x，發(fā)散的燈光從恣意角度看去都差不多。別的，前霧燈大多采取高亮度的鹵素燈膽，可以或許在雨霧氣候里包管不錯(cuò)的穿透力，但假如在一樣平常開(kāi)啟會(huì)對(duì)對(duì)向車(chē)輛造成視覺(jué)滋擾。以是，霧燈的存在就好像s子打燈籠走夜路，是警示信號(hào)燈，而不是照明燈。
既然霧燈的作用的是在雨霧氣候用來(lái)警示qt他車(chē)輛，那白天行車(chē)燈是不是就可以代替霧燈了呢？不美滿(mǎn)是，霧燈和白天行車(chē)燈固然擁有一樣成果x：進(jìn)步車(chē)輛行駛中的辨識(shí)度。但白天行車(chē)燈大多采取LED光源，固然亮度很高，但色溫廣泛高于霧燈利用的鹵素?zé)裟?，穿透x上不如鹵素?zé)裟懀允?，?yán)格來(lái)說(shuō)，白天行車(chē)燈不能完全代替前霧燈，但是在非極度氣候下，白天行車(chē)燈還是能起到肯定的警示作用。取消霧燈是本錢(qián)緣故起因？既然白天行車(chē)燈不能完全代替前霧燈的成果，那為什么很多車(chē)型里沒(méi)有采取前霧燈呢？這里必要表明一下，根據(jù)國(guó)標(biāo)GB4785規(guī)定：車(chē)輛必須安裝后霧燈，但并不b迫要求安裝前霧燈。以是一些相對(duì)低端車(chē)型不裝配白天行車(chē)燈也不裝配前霧燈也是出于本錢(qián)思量的，如上圖高配車(chē)型有霧燈，而低配車(chē)型就取消霧燈設(shè)置低落本錢(qián)。
但很多人又發(fā)現(xiàn)，很多高端車(chē)型竟然也沒(méi)有裝配前霧燈，豈非豪華車(chē)也要思量前霧燈的本錢(qián)題目？以?shī)W迪品牌為例，我們發(fā)明，較為低端的A3、A4L等都配備了前霧燈，而更高端的A7、A8L卻沒(méi)有配備前霧燈，以是豪華車(chē)不配備前霧燈并不是出于本錢(qián)思量。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，固然取消了兩個(gè)獨(dú)立的霧燈，但采取了更高級(jí)的頭燈，將霧燈成果整合融入到大燈組合里，智能頭燈也能實(shí)現(xiàn)霧燈成果。
看到這里，大家應(yīng)該已經(jīng)明白為什么本身的車(chē)沒(méi)有前霧燈了，假如是高端定位的車(chē)型，您完全不消思量沒(méi)有獨(dú)立的前霧燈會(huì)對(duì)行車(chē)有寂靜隱患了；沒(méi)有裝配前霧燈但有白天行車(chē)燈的車(chē)型，在平凡雨霧氣候也可以或許應(yīng)付警示任務(wù)；但既沒(méi)有前霧燈也沒(méi)有白天行車(chē)燈的車(chē)主，還是發(fā)起去加裝白天行車(chē)燈或前霧燈。
越來(lái)越多的車(chē)子不標(biāo)配霧燈了？實(shí)際上這種認(rèn)知是錯(cuò)誤的，霧燈分前后，前霧燈起到照明作用、后霧燈則起到霧雨天氣下的提示作用；根據(jù)國(guó)標(biāo)GB4785-2007的要求，對(duì)汽車(chē)前霧燈沒(méi)有強(qiáng)制配備的要求，也就是說(shuō)主機(jī)廠(chǎng)可以不配前霧燈，或用性能更強(qiáng)大的LED矩陣燈組來(lái)取代前霧燈。
而后霧燈則是用來(lái)提示其它車(chē)輛的，所以強(qiáng)制配備且至少配備一顆霧燈，所以在生活中我們所能看到的車(chē)子都有后霧燈，個(gè)別入門(mén)級(jí)別低配車(chē)型為了降低成本也至少會(huì)配備一顆霧燈，所以就目前來(lái)看所有乘用車(chē)型均配備霧燈，而差異在于一些車(chē)型沒(méi)有獨(dú)立形式的前霧燈，隨著LED大燈的出現(xiàn)，更豐富的模式與控制策略在一定程度上對(duì)前霧燈的功能起到了補(bǔ)償作用。
前霧燈的配備呈現(xiàn)多級(jí)分化
實(shí)際上關(guān)于前霧燈，不同廠(chǎng)家針對(duì)不同級(jí)別或配置的車(chē)型所給出的方案也是不同的，因?yàn)榍办F燈沒(méi)有強(qiáng)制配備的要求，所以一些入門(mén)級(jí)別的低配車(chē)型會(huì)為了壓縮成本而省略前霧燈，而后霧燈配一顆應(yīng)付差事；而高端車(chē)型所配備的LED將多種模式、光亮效果集成到一處，產(chǎn)生了全天后大燈的新概念，而取消掉了獨(dú)立布局的前霧燈；很多車(chē)友認(rèn)為只有獨(dú)立呈現(xiàn)的才叫霧燈，如上圖所示。
而上圖這個(gè)多年前的大燈組也是采用鹵素光源，它僅僅是把霧燈（黑圈處）給設(shè)計(jì)到燈組內(nèi)了，所以就沒(méi)采取獨(dú)立的霧燈設(shè)計(jì)，難道這叫沒(méi)有前霧燈？在氙氣、LED燈組普及之前，鹵素大燈采取這種霧燈一體化設(shè)計(jì)的并不少，只是在很多車(chē)友的慣性思維中霧燈只能布置在前保險(xiǎn)杠的下方，難道布置在別處的就不叫霧燈了？
這種慣性思維會(huì)不斷暗示車(chē)友們往汽車(chē)保險(xiǎn)杠下方去看，只要在保險(xiǎn)杠的下方找不到霧燈，那么就會(huì)得出該車(chē)不配前霧燈的錯(cuò)誤結(jié)論，這種隱藏式的霧燈設(shè)計(jì)其實(shí)也是為了整體的美觀；其次有不少車(chē)型，的確配備了獨(dú)立式的低位霧燈，但同樣為了降低成本只用一個(gè)鹵素?zé)襞菖浞垂馔?，這樣的霧燈白天看著都刺眼，晚上就更不用說(shuō)了，真到霧天效果也不好，這類(lèi)霧燈的存在僅僅是一種形式罷了、給駕駛者一種心理安慰。
前、后霧燈的實(shí)際意義
前霧燈的存在意義是什么？實(shí)際上就是起到在霧雨天氣給近光燈補(bǔ)光的作用，因?yàn)辂u素大燈的照明能力很差，這就像很多朋友所描述的那般“鹵素大燈不亮”，而在霧雨等能見(jiàn)度不好的天氣下需要用霧燈進(jìn)行補(bǔ)光，確保近光燈依然保持正常天氣下的照明范圍以及距離，所以對(duì)于進(jìn)光燈就別談穿透了，想穿多遠(yuǎn)？思考下正常天氣下的近光燈又能照射多遠(yuǎn)？
國(guó)標(biāo)對(duì)進(jìn)光燈照射距離要求近是30-40米左右，這個(gè)距離談穿透？談穿透直接用紅光多好，紅光的波長(zhǎng)比黃光波長(zhǎng)更長(zhǎng)，穿透能力能達(dá)到幾百米外；所以前霧燈設(shè)計(jì)之初就沒(méi)有過(guò)分強(qiáng)調(diào)穿透，只是為了給近光燈補(bǔ)光使其達(dá)到正常3、40米的照射范圍，而這樣的距離已經(jīng)體現(xiàn)不出不同顏色、色溫的穿透差異了，如上圖所示霧雨天氣下LED矩陣燈組近光的照射狀態(tài)，效果遠(yuǎn)比鹵素近光配霧燈好得多。
與氙氣、LED相比較，鹵素大燈就好比是一根蠟燭，而鹵素近光+霧燈=兩根蠟燭，那么在漆黑的屋子（能見(jiàn)度0）是點(diǎn)兩根冒著黃光的蠟燭量，還是開(kāi)起一個(gè)冒白光（色溫更高）的LED燈泡亮，那種方式會(huì)看得更清楚呢？顯然是LED燈泡更合適。鄙人曾在雨天開(kāi)鹵素大燈的車(chē)子走路燈不亮的過(guò)道，不開(kāi)霧燈都不敢踩油門(mén)，打開(kāi)霧燈后才敢緩速行車(chē)，而當(dāng)今的車(chē)子鄙人幾乎忘了還有霧燈這種東西，畢竟鄙人的37是有獨(dú)立霧燈的，但從未使用過(guò)，理由就是霧雨天行車(chē)不開(kāi)前霧燈我都看得清清楚楚，那我為什么要開(kāi)前霧燈呢？
真正具備穿透意義的是后霧燈，后霧燈具有超前的穿透能力；因?yàn)樗捎玫氖遣ㄩL(zhǎng)更長(zhǎng)的紅光，所以它的穿透能力很強(qiáng)，它與信號(hào)燈、剎車(chē)燈是同樣的顏色，都起到警示后車(chē)的作用，也正是因?yàn)閺?qiáng)穿透性對(duì)安全行車(chē)所起到的幫助，所以強(qiáng)制要求配備至少一顆后霧燈；如上圖所示為啥后霧燈的位置那么低呢？其實(shí)就是為了和剎車(chē)燈進(jìn)行區(qū)分，防止讓后車(chē)誤解前車(chē)在剎車(chē)。
隨著LED矩陣燈組的普及，雖然沒(méi)有獨(dú)立設(shè)計(jì)的前霧燈，但擁有更多模式以及照射范圍的矩陣大燈可以對(duì)光源的角度、范圍、強(qiáng)度進(jìn)行控制從而起到霧燈的效果；鹵素大燈被戲稱(chēng)為蠟燭燈，那么鹵素近光配鹵素霧燈倆蠟燭就夠亮了？其實(shí)也不夠亮，但兩根蠟燭總比一根蠟燭亮，這種設(shè)計(jì)可以看作是鹵素大燈時(shí)代的一種標(biāo)配；但現(xiàn)在更亮、更多功能的全天候大燈出現(xiàn)了，所以獨(dú)立設(shè)計(jì)的霧燈就沒(méi)有存在的意義了！嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼f(shuō)前霧燈并沒(méi)有消失，只是換了種存在形式。
準(zhǔn)確地說(shuō)，其實(shí)現(xiàn)在很多車(chē)型取消的是前霧燈，后霧燈一定是有的，不然它就無(wú)法上市銷(xiāo)售。取消前霧燈的原因不外乎以下幾種：
1、法規(guī)并不對(duì)前霧燈有強(qiáng)制要求
2、前霧燈的功能可以被日間行車(chē)燈替代
3、前霧燈會(huì)影響保險(xiǎn)杠造型
4、誤開(kāi)前霧燈容易影響對(duì)面車(chē)道視線(xiàn)
究竟應(yīng)不應(yīng)該標(biāo)配霧燈？前霧燈和后霧燈要求是否一樣？取消前霧燈是否是減配？
瀏覽了一下所有的回答，眾說(shuō)紛紜，其實(shí)最好的方法是看看我國(guó)法規(guī)的要求。
涉及到霧燈的法規(guī)一共有三部：
GB 4785-2007
汽車(chē)及掛車(chē)外部照明和光信號(hào)裝置的安裝規(guī)定（ 2008年6月1號(hào)實(shí)施）
首先官方規(guī)定了霧燈的概念，霧燈分為前霧燈和后霧燈。
前霧燈（front fog lamp）：用于改善在霧雪雨或者塵埃情況下道路照明的燈具；
后霧燈（rear fog lamp）：在大霧情況下，從車(chē)輛后方觀察，使得車(chē)輛更為容見(jiàn)的工具；
針對(duì)于前后霧燈并不是一個(gè)概念，兩者定位不同，前霧燈主要用于改善照明，后霧燈是 為了辨識(shí)車(chē)輛。
前霧燈：白色或者黃色，汽車(chē)選裝（掛車(chē)禁止使用），數(shù)量2只，布局無(wú)特殊要求。
注意這里是選裝，前霧燈的幾何可見(jiàn)度要求，如下圖：
后霧燈：紅色，必須配置，數(shù)量1只或者2只，布局無(wú)特殊要求。
后霧燈的幾何可見(jiàn)度要求，如下圖：
GB 11554-2008
機(jī)動(dòng)車(chē)和掛車(chē)用后霧燈配光性能 （2010年1月1號(hào)實(shí)施）
只針對(duì)后霧燈的設(shè)計(jì)制造使用進(jìn)行了規(guī)定，配光性能，耐熱性，光色，最大最小發(fā)光強(qiáng)度進(jìn)行了規(guī)定
GB 4660-2007
汽車(chē)用燈絲燈泡前霧燈 （該法規(guī)已經(jīng)廢止）
小結(jié)
最后小結(jié)一下，霧燈分為前霧燈和后霧燈，前霧燈為白色或黃色，定位為改善照明，非必須裝配；后霧燈為紅色，定位為車(chē)輛辨識(shí)，必須裝配，數(shù)量可以為一只到兩只。
如果說(shuō)不標(biāo)配前霧燈或者后霧燈只有一個(gè)就是減配，這個(gè)說(shuō)法有失偏頗，需要根據(jù)車(chē)輛設(shè)計(jì)的實(shí)際情況來(lái)判定。
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有人說(shuō)這是減配，為了節(jié)約成本，我覺(jué)得這只說(shuō)對(duì)了一半，另一半原因是為了車(chē)輛設(shè)計(jì)的美觀?，F(xiàn)在LED燈光的應(yīng)用已經(jīng)很普及了，下到10萬(wàn)左右的車(chē)都能配備LED大燈，而許多廠(chǎng)家很自信的表示，他們的LED燈光效果很不錯(cuò)，在特殊情況下，完全可以取代霧燈。既然他們認(rèn)為是這樣，那又何必多此一舉再單獨(dú)加上霧燈呢？
話(huà)又說(shuō)回來(lái)，到底霧燈是不是多余的？關(guān)于這點(diǎn)，肯定我說(shuō)了不算，因?yàn)槲覜](méi)有做過(guò)相關(guān)專(zhuān)業(yè)測(cè)試。假設(shè)，廠(chǎng)家是在做過(guò)專(zhuān)業(yè)測(cè)試后得出的結(jié)論（LED燈可以取代霧燈），那沒(méi)問(wèn)題，怕就怕他們盲目自信，自認(rèn)為是。如果是這樣，那就麻煩了。別看霧燈只是小小一個(gè)燈，在關(guān)鍵時(shí)候，它關(guān)乎安全！
有幾個(gè)方面的原因：
1.國(guó)家沒(méi)有強(qiáng)制。根據(jù)汽車(chē)及掛車(chē)外部照明和光信號(hào)裝置的安裝規(guī)定(GB4785)車(chē)輛必須安裝后霧燈，但是這個(gè)規(guī)定里面沒(méi)有明確前霧燈，所以廠(chǎng)家就可以減少這個(gè)配置。
2.節(jié)省成本。既然沒(méi)有強(qiáng)制，那就不安裝這個(gè)裝置了，成本上就可以節(jié)約一筆了。
3.智能大燈的配置。一些豪華品牌在高端車(chē)型上幾乎全線(xiàn)取消了霧燈設(shè)計(jì)，原因是他們研發(fā)出來(lái)了可以代替霧燈的玩意兒——智能大燈，智能大燈可以根據(jù)外部環(huán)境進(jìn)行自我調(diào)節(jié)，在霧天時(shí)也能做到與開(kāi)霧燈一樣的效果，所以這個(gè)也促使他們減少了前霧燈的設(shè)計(jì)。
這幾個(gè)方面的原因吧，讓這個(gè)前霧燈變成了可有可無(wú)的東西，不過(guò)我們?cè)陂_(kāi)車(chē)的時(shí)候還是要注意安裝，安全第一，你說(shuō)呢？
不是配不起而是優(yōu)化了，或者集成到一起了！
為什么現(xiàn)在越來(lái)越多的車(chē)不標(biāo)配霧燈了？
1、因?yàn)閲?guó)家法律法規(guī)對(duì)霧燈并沒(méi)有強(qiáng)制要求，所以在一些低配車(chē)型上就會(huì)減掉霧燈，從而節(jié)約成本，賺取更多的利潤(rùn)，畢竟批量生產(chǎn)，費(fèi)用不?。?/p>
2、霧燈位置被整合到大燈燈組里，看起來(lái)像是沒(méi)有霧燈一樣，比如奧迪的霧燈和日間行車(chē)燈就是重疊在一起的；
3、霧燈基本上就已經(jīng)能夠被其他燈具所代替了，直接被日行燈代替，所以現(xiàn)在比較傾向于安裝日間行車(chē)燈,雖然日行燈更容易被前車(chē)發(fā)現(xiàn)，不過(guò)穿透力并沒(méi)有霧燈強(qiáng)，所以要選擇的話(huà)，最好還是選擇那種日行燈與前霧燈組合在一起的車(chē)型。
雖然越來(lái)越多的車(chē)不標(biāo)配霧燈，不過(guò)也只是前霧燈這樣，后霧燈還是標(biāo)配的，每輛車(chē)都有，這是強(qiáng)制規(guī)定。
總之為什么現(xiàn)在越來(lái)越多的車(chē)不標(biāo)配霧燈了，與成本有關(guān)，也與科技的進(jìn)步有一定的關(guān)系。
希望我的回答能幫助到你，祝愿你行車(chē)安全，諸事順利！
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減配霧燈，能夠?yàn)檐?chē)企節(jié)省成本，數(shù)量足夠多的情況下，這也會(huì)是一大筆的資金。
我國(guó)的法律規(guī)定，上市銷(xiāo)售的汽車(chē)可以沒(méi)有前霧燈，但必須至少配有一盞后霧燈，所以越來(lái)越多的新車(chē)不再配備前霧燈。
而且相對(duì)于雙后霧燈，單個(gè)霧燈更能引起后車(chē)的注意，所以配一盞后霧燈是有科學(xué)依據(jù)的。
至于題主提到的“不標(biāo)配霧燈，包括頂配版都沒(méi)有霧燈”，肯定是不存在的，要不然這款車(chē)注定無(wú)法上市。
友情提示，雨雪天氣，在路上行車(chē)時(shí)，請(qǐng)記得打開(kāi)霧燈，它的穿透性要比雙閃警示燈更強(qiáng)。
撥桿式霧燈開(kāi)關(guān)
按鍵式霧燈開(kāi)關(guān)
很多車(chē)主習(xí)慣于在這類(lèi)天氣下開(kāi)啟雙閃警示燈，但并非所有的車(chē)都是“轉(zhuǎn)向燈優(yōu)先于雙閃”，所以在這樣的路況下開(kāi)啟雙閃警示燈，對(duì)于后車(chē)來(lái)說(shuō)可能更具有迷惑性，容易引發(fā)安全事故。
首先法律沒(méi)有規(guī)定要配前霧燈，只規(guī)定要配后霧燈。而且沒(méi)有規(guī)定要配兩個(gè)霧燈。所以現(xiàn)在很多車(chē)都簡(jiǎn)配了。后面就一個(gè)霧燈。第二，現(xiàn)在前面都有日行燈，可以代替霧燈
