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這是一位網(wǎng)名“峽頻奴”的朋友發(fā)起的問題邀請，驃騎府應(yīng)邀來回答。

上圖即為貝納利502C，價格是低配版39800，高配版44800。

上圖即為摩梟500，標(biāo)準(zhǔn)版為29300，高配ABS版為31800元。

首先驃騎府表明自己的態(tài)度——如果預(yù)算不差錢的話，就選貝納利502C吧！

先說說外觀吧！貝納利502C是意大利貝納利研發(fā)團(tuán)隊設(shè)計，這是貝納利的一貫做法，自從2005年錢江收購意大利貝納利之后，研發(fā)設(shè)計一直是原意大利貝納利在做，而整車生產(chǎn)則放在了國內(nèi)。雖然這款車也有不少杜卡迪大魔鬼的影子，但是相對來說，原創(chuàng)的味道還是比較明顯。而摩梟500幾乎是1:1復(fù)刻了川崎小火神650的外觀，連儀表的樣式都基本相同。

上圖即為摩梟500的儀表，可以看到轉(zhuǎn)速紅線區(qū)域起始于9500轉(zhuǎn)。

上圖為川崎小火神650的儀表，可以看到轉(zhuǎn)速紅線區(qū)域也是起始于9500轉(zhuǎn)。

驃騎府忍不住想吐槽，摩梟500你是認(rèn)真的嗎？但是兩款車配備的發(fā)動機(jī)完全不同，摩梟500是隆鑫KE500機(jī)器，小火神650是川崎的650cc水冷雙缸發(fā)動機(jī)，紅線區(qū)域都是9500轉(zhuǎn)，這么巧？

然而這還不算完，驃騎府接著又發(fā)現(xiàn)浙江吉銘雷神500的儀表也是與摩梟500的儀表一樣，看看吧！

雷神500也是轉(zhuǎn)速紅線區(qū)域9500轉(zhuǎn)起，然而他配備的又是另一款發(fā)動機(jī)，這就有趣了！三款完全不同品牌不同排量不同動力特性的發(fā)動機(jī)卻同樣都是9500轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速紅區(qū)，究竟誰是真的誰是假的？

原因當(dāng)然是摩梟500和雷神500使用的都是國內(nèi)小配套廠提供的山寨川崎小火神650儀表，是通用件，當(dāng)然都是9500轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速紅區(qū)，當(dāng)然這個數(shù)據(jù)已經(jīng)沒實際意義了，只是為了仿而仿，看到這里，你應(yīng)該會心里有數(shù)，連個儀表提供的信息都不能保證真實，你還指望什么呢？

再說發(fā)動機(jī)吧！

摩梟500使用的是隆鑫提供的KE500機(jī)器，這款發(fā)動機(jī)口碑還不錯，已經(jīng)在國內(nèi)多款車型上使用，評價普遍還不錯，動力適中，油耗表現(xiàn)也不差，雖然在震動上要大于貝納利502C的那款發(fā)動機(jī)，但是瑕不掩瑜，不那么過于追求完美的話，這款發(fā)動機(jī)還是拿得出手，這也應(yīng)該是摩梟500這款車唯一能拿得出手的亮點。

貝納利502C使用的發(fā)動機(jī)就是貝納利自己的TRK502和幼獅500上的那顆機(jī)器，水冷并列雙缸機(jī)，盡管是同步發(fā)動機(jī)，但是震動控制得不錯，比隆鑫KE500那款機(jī)器表現(xiàn)略好。動力基本是處于同一水準(zhǔn)，這個沒什么太多可比之處，有點細(xì)微差別你也感覺不會很明顯，例如貝納利這款機(jī)器的齒比稍微疏曠一點，KE500的齒比稍微密集一點，由此帶來動力上的反饋略有差異，但是基本上你能感覺到這個差異的話，你也不用在這里來向驃騎府提問了，你自己就是高手了。

配置上也是貝納利502C占盡優(yōu)勢，一分錢一分貨，這個沒什么好說的，貝納利向來在配置上舍得花精力和成本，高配版的502C更是使用了KYB的減震和布倫堡的制動卡鉗，倍耐力輪胎和博世的ABS，這個你自己在網(wǎng)上都能查得到，驃騎府就不廢話了。

做工上摩梟還是還是不能與貝納利502C相比，尤其是裝配質(zhì)量，松個把螺栓時很正常的事情，這款車上市前已經(jīng)進(jìn)行過長測，反映最多的就是裝配質(zhì)量不太讓人放心，不知現(xiàn)在改進(jìn)得如何。貝納利502C相對來說要好點，至今沒有什么負(fù)面消息，還算可以吧！

好了，驃騎府覺得沒必要再嘮叨下去了，我個人肯定是更傾向于貝納利502C，價格高了那么多，再沒有表現(xiàn)出優(yōu)勢的話貝納利在國內(nèi)也別混了。

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摩梟500和貝納利502c雖然都是巡航太子車,但從車型配置和車輛性能，以及品牌背景來看都有比較大的差異，再加上兩款車型價位相差比較大，那么它們之間的選擇主要應(yīng)該看預(yù)算和綜合表現(xiàn)。外觀方面 這兩款太子車是兩種完全不同的風(fēng)格，摩梟500整體的造型繼承了常規(guī)太子車的設(shè)計，并且會有幾分復(fù)古味道，而貝納利502c則多了一些時尚設(shè)計，使得整車看著更具動感，所以外觀上它們可以說是各有特色。動力方面 摩梟500搭載一款國產(chǎn)明星發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)來自于隆鑫，它同時還被應(yīng)用在無極500R，500DS,凱越500x等多款自主品牌車型上，因此這款發(fā)動機(jī)的性能表現(xiàn)和耐用性比較不錯的。

它實際排量500ml,最大功率35KW,最大扭矩43N.m,動力特性比較注重中高轉(zhuǎn)速，動力的輸出范圍相應(yīng)的也比較寬泛，屬于一款適合多路況下性能發(fā)揮的發(fā)動機(jī)。貝納利502c同樣搭載一款雙缸水冷電噴發(fā)動機(jī),這款發(fā)動機(jī)實際排量500ml,最大功率35KW,最大扭矩45N.m，它的動力特性比較注重低轉(zhuǎn)，所以這款車低扭將會比較充足，相應(yīng)的動力輸出范圍也會比較寬泛。

從動力參數(shù)和動力特性來看，這兩款車型之間的動力表現(xiàn)同樣屬于兩種不同的風(fēng)格，根據(jù)車型的設(shè)定貝納利502c會更有實力，因為作為一款太子車極速并不重要，低扭才是這類車型應(yīng)該擁有的，所以動力特性502c會更具優(yōu)勢。配置方面 兩款車型簡直是天壤之別,摩梟500雖然配置很不錯,但在貝納利502c面前簡直就不值得一提，因為人家的配置不僅豐富，而且規(guī)格還高，所以它只能敗下陣來。

除了以上差異以外，這兩款車型之間的品牌差異也比較大，貝納利在國產(chǎn)摩托車中雖然算不上頂尖品牌，但最起碼會占到一線品牌的位置，而摩梟屬于一個小眾品牌，知名度并不高，在這樣的差異下，兩款車型的品質(zhì)不言而喻。

以上就是兩款車型的一些簡要介紹和對比，從中可以看到摩梟500整車的優(yōu)勢就是外觀漂亮，動力表現(xiàn)也不錯，在預(yù)算有限的前提下它也是同價位車型中不錯的選擇，但和貝納利502c相比較的話，還是會差很多，所以預(yù)算充足應(yīng)該首選貝納利502c。

您好，很高興回答你的問題：

其實兩款車沒什么對比選擇的地方，貝納利502C國內(nèi)大廠生產(chǎn)，摩梟500mg臺州某小廠生產(chǎn)，車輛性能上502c有絕對的優(yōu)勢。兩輛車之間有1萬多的價差，但無論從做工還是車輛整體調(diào)教上， 摩梟500顯然沒有國內(nèi)大廠水準(zhǔn)。下面來了解下兩款車

貝納利502C

發(fā)動機(jī)采用的是幼獅500和TRK502上面的那款發(fā)動機(jī)，排量為500CC，最大功率為35KW/8500轉(zhuǎn)，最大扭矩為45NM/5000轉(zhuǎn)，動力特性偏向中低轉(zhuǎn)速的輸出，相信大家對于這款發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)很熟悉了，動力平順。

摩梟500MG

摩梟500發(fā)動機(jī)采用隆鑫的水冷雙缸八氣門500cc發(fā)動機(jī)，加德爾福電噴系統(tǒng)，實際排量為471cc，最大功率為:35kW/8500rpm，最大扭矩為:43Nm/7000rpm，摩梟500發(fā)動機(jī)和摩瑞500凱越500X都是一樣的。

兩輛車你單從配置與發(fā)動機(jī)來看是對比不出什么的，前幾天，摩托財智寫過一篇文章里有講到，你發(fā)動機(jī)表現(xiàn)不錯，但組裝在車輛上就不一樣，摩梟500是小廠組裝而成，很多都是買過來組裝，那么發(fā)動機(jī)與車架重新匹配后，發(fā)動機(jī)的輸出與震動是否得到抑制？電噴系統(tǒng)是否匹配的好也是個問題。另外車身前后配重比是否經(jīng)過設(shè)計，這些都是我們購車時需要去考慮的。

另外貝納利502c與摩梟500MG的售后也沒什么可比性，車輛有問題，大廠能夠及時解決，摩梟500這種新品牌，車輛出了問題售后能不能解決還不是重點，重點是售后你能不能找得到？

綜上所述，兩者真的沒啥可對比可選擇的，口袋充裕入502C無疑。

需要選？？是個人都知道買502c