摘要：近日，網(wǎng)上出現(xiàn)了冒用蔚來(lái)和理想名義發(fā)行數(shù)字貨幣的虛假信息。為此，蔚來(lái)和理想分別作出回應(yīng)，雙方均稱沒(méi)有計(jì)劃發(fā)行任何數(shù)字貨幣，也沒(méi)有授權(quán)任何第三方發(fā)行數(shù)字貨幣，并將追究相關(guān)方的法律責(zé)任。
華夏時(shí)報(bào)（www.chinatimes.net.cn）記者 翟亞男 北京報(bào)道
最近蔚來(lái)和理想就似一對(duì)難兄難弟，均是麻煩不斷。先是蔚來(lái)測(cè)試車墜樓發(fā)生人員傷亡事故，隨后理想L9陷入“斷軸門”。在風(fēng)波尚未平息之時(shí)，近日網(wǎng)上又出現(xiàn)了冒用蔚來(lái)和理想名義發(fā)行數(shù)字貨幣的虛假信息。
“申購(gòu)指南”以假亂真
7月21日，一紙“蔚來(lái)幣全球首次發(fā)行以及申購(gòu)指南”的文書(shū)出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)。文書(shū)大致內(nèi)容為，為了積極響應(yīng)央行數(shù)字貨幣政策，提升人民幣在國(guó)際支付結(jié)算體系中的市場(chǎng)地位，蔚來(lái)汽車決定在港發(fā)行數(shù)字貨幣。由蔚來(lái)NIO發(fā)行的代幣，其發(fā)行總量恒定為2億個(gè)，對(duì)外公開(kāi)發(fā)行1億個(gè)，且保證永不增發(fā)，首次發(fā)行申購(gòu)價(jià)格為1美元/個(gè)。文中還標(biāo)明了申購(gòu)日期和上市交易日期，以及交易平臺(tái)地址，文末落款為“蔚來(lái)（NIO）業(yè)務(wù)發(fā)展部門”。
《華夏時(shí)報(bào)》記者在輸入交易平臺(tái)地址后發(fā)現(xiàn)，該地址為虛假鏈接，同時(shí)從文中的幾處細(xì)節(jié)可看出，用詞和落款并不規(guī)范。就在該冒名文書(shū)見(jiàn)諸網(wǎng)絡(luò)幾個(gè)小時(shí)后，蔚來(lái)官方迅速發(fā)布一紙聲明，在對(duì)上述虛假消息予以否認(rèn)的同時(shí)，提示用戶及公眾保護(hù)好財(cái)產(chǎn)安全。
理想的遭遇與蔚來(lái)如出一轍，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)玩笑不禁讓人聯(lián)想到特斯拉與比特幣。截至2022年第二季度末，特斯拉將其所持的比特幣減持了75%，套現(xiàn)金額約合63億元人民幣，以保障現(xiàn)金流?？梢?jiàn)，已經(jīng)連續(xù)12個(gè)季度盈利的特斯拉，即便手握價(jià)值189億美元的現(xiàn)金及等價(jià)物，心里依然不踏實(shí)。對(duì)于尚未盈利的蔚來(lái)和理想來(lái)說(shuō)，其情況可見(jiàn)一斑。目前，蔚來(lái)和理想尚未發(fā)布今年二季度財(cái)報(bào)，不過(guò)從兩家一季度財(cái)報(bào)看，蔚來(lái)一季度凈虧損17.82億元，同比增長(zhǎng)295.3%，環(huán)比下降16.8%；理想的情況較蔚來(lái)好很多，但也仍未實(shí)現(xiàn)盈利，一季度凈虧損1090萬(wàn)元，去年同期凈虧損為3.60億元。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果蔚來(lái)和理想真能在港發(fā)行數(shù)字貨幣，將會(huì)再創(chuàng)一條全新的融資渠道。
“任何一種融資工具，都具備這樣一條邏輯：首先是它有財(cái)產(chǎn)化（而且政府和公眾認(rèn)可這種財(cái)產(chǎn)價(jià)值），財(cái)產(chǎn)化后資本化，資本化即證券化，證券化上市交易，即與主權(quán)貨幣掛鉤。數(shù)字化貨幣發(fā)行方，定然是具備極龐大的數(shù)字資產(chǎn)的超級(jí)互聯(lián)網(wǎng)公司，絕不可能是平常大眾類公司。這些數(shù)字資產(chǎn)形成區(qū)塊鏈和價(jià)值后，可以財(cái)產(chǎn)化就能夠在數(shù)字交易所上市交易，一方面可以幫助數(shù)字互聯(lián)網(wǎng)公司融資，另一方面這種數(shù)字貨幣在未來(lái)有可能形成貨幣功能?！庇兄?8年證券業(yè)從業(yè)經(jīng)歷的財(cái)經(jīng)分析師“強(qiáng)生門”認(rèn)為，“如美國(guó)已經(jīng)承認(rèn)了數(shù)字貨幣的財(cái)產(chǎn)化和資本化，甚至在某些國(guó)家和場(chǎng)景之下可以用來(lái)購(gòu)物。但是，同時(shí)要看到，即便是美國(guó)政府，對(duì)于數(shù)字貨幣的法幣化都非常警惕?！?/p>
需注意的是，在STO（security token offering證券型代幣發(fā)行）方面，香港證監(jiān)會(huì)于2019年3月發(fā)布了《有關(guān)證券型代幣發(fā)行的聲明》。聲明指出，在香港證券型代幣可能屬于《證券及期貨條例》下的“證券”，并因而受到香港證券法例的規(guī)管。任何人如要推廣及分銷證券型代幣（不論是在香港或以香港投資者為對(duì)象），除非獲得適用的豁免，否則須根據(jù)《證券及期貨條例》就第1類受規(guī)管活動(dòng)（證券交易）獲發(fā)牌或注冊(cè)，否則屬刑事罪行。
已有車企合法試水
其實(shí)，“數(shù)字貨幣”這一概念對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，并非新生事物。2020年年底，廣汽蔚來(lái)（廣汽與蔚來(lái)的合資公司）就曾蹭過(guò)數(shù)字貨幣的熱度，只不過(guò)鬧了個(gè)烏龍最終不了了之。
2020年12月31日，廣汽蔚來(lái)官方微博發(fā)布廣告，宣稱將接受比特幣購(gòu)車，并成為中國(guó)首家接受比特幣付款的汽車企業(yè)。隨后，廣汽蔚來(lái)又修改了說(shuō)法，將“比特幣”更改為“數(shù)字貨幣”。只不過(guò)，這條官方微博僅留存了兩個(gè)多小時(shí)即被刪除。廣汽蔚來(lái)為此還補(bǔ)充發(fā)出了一封致歉聲明，聲明表示對(duì)“未充分考慮和未取得金融監(jiān)管許可的情況下宣布接受數(shù)字貨幣購(gòu)買汽車，由此引發(fā)大眾關(guān)注，深表歉意”。
這一事件雖迅速淪為業(yè)內(nèi)笑談，但也給車企敲響了警鐘。截至目前，我國(guó)嚴(yán)禁任何平臺(tái)及機(jī)構(gòu)從事法定貨幣與代幣、虛擬貨幣相互之間的兌換業(yè)務(wù)，明確規(guī)定虛擬貨幣不具有與法定貨幣等同的法律地位，不具有法償性，不應(yīng)且不能作為貨幣在市場(chǎng)上流通使用。作為中央對(duì)手方，買賣虛擬貨幣、為虛擬貨幣交易提供信息中介和定價(jià)服務(wù)等行為也被嚴(yán)格禁止。
那么，在目前法律法規(guī)允許的范圍內(nèi)，車企是否有嘗試的機(jī)會(huì)？近日，上汽智己汽車全球首創(chuàng)的用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計(jì)劃正式落地，其“原石谷”全面開(kāi)放。在幣圈，礦工們用顯卡、內(nèi)存等硬件挖取數(shù)字貨幣換取價(jià)值。智己汽車是自創(chuàng)設(shè)計(jì)出 “原石”等介質(zhì)，用戶通過(guò)“里程式開(kāi)采”和“養(yǎng)成式開(kāi)采”兩種方式獲取。簡(jiǎn)單說(shuō)，就是用戶提供的行駛里程數(shù)據(jù)越多、時(shí)間越早，其貢獻(xiàn)越大，可收獲原石的機(jī)會(huì)就越大、獲得的數(shù)據(jù)權(quán)益也就越多，這與增強(qiáng)用戶粘性的積分體系有著本質(zhì)的不同。
據(jù)了解，智己汽車的原石價(jià)值來(lái)自于4.9%的創(chuàng)始股東股權(quán)收益，原石數(shù)量總計(jì)3億枚，不會(huì)增發(fā)，且與用戶賬戶綁定，永久有效。智己汽車表示，其首用了區(qū)塊鏈技術(shù)作為原石鏈的技術(shù)底座，原石鏈會(huì)應(yīng)用國(guó)密算法，并且原石的每一次流轉(zhuǎn)均上鏈存證，對(duì)應(yīng)唯一的交易哈希值。整個(gè)過(guò)程公開(kāi)透明，不可篡改，從而確保每一位用戶均會(huì)公正地獲取數(shù)據(jù)權(quán)益。從某種程度上，可把原石理解為智己汽車發(fā)布的區(qū)塊鏈?zhǔn)教摂M貨幣。需注意的是，原石不能公開(kāi)交易，僅可以用來(lái)兌換智己官方提供的權(quán)益，如用最多6800枚原石加上10000元現(xiàn)金即可入手激光雷達(dá)系統(tǒng)。
“原石作為構(gòu)筑新世界汽車價(jià)值體系的首創(chuàng)介質(zhì)，其高階的權(quán)益兌換能力是由用戶數(shù)據(jù)持續(xù)創(chuàng)造的海量?jī)r(jià)值和區(qū)塊鏈技術(shù)特有的公平性和安全性所決定的。在AI科技賦能下，用戶數(shù)據(jù)將持續(xù)驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)品的迭代進(jìn)化，不斷增加產(chǎn)品及品牌價(jià)值?！敝羌浩囅嚓P(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示。
可以說(shuō)，這是車企在自身可控范圍內(nèi)對(duì)虛擬貨幣的一次初探，更像是一款網(wǎng)游的內(nèi)測(cè)。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心金融研究所副所長(zhǎng)張麗平表示，像大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)領(lǐng)域，往往凝集了一群具有烏托邦情結(jié)的技術(shù)精英，他們的終極目標(biāo)就是要實(shí)現(xiàn)去中心化、普惠性以及高效性，在技術(shù)的進(jìn)步和迭代上干勁十足。隨著現(xiàn)實(shí)應(yīng)用場(chǎng)景越來(lái)越多，數(shù)字貨幣的需求也會(huì)越來(lái)越豐富?？傊?，需求和供給是相互作用的，有些時(shí)候供給創(chuàng)造了需求，有時(shí)需求又會(huì)帶動(dòng)供給，最終推動(dòng)的是整個(gè)數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的發(fā)展進(jìn)程。
