大河報·豫視頻記者 解元利

當所有人都認為2022年會一掃疫情之后的市場陰霾時，反復無常的不確定因素卻總是頻頻出嚴峻考驗。在車市下行的大環(huán)境中，能夠獲得令人滿意的市場成績更是少之又少。

作為日系品牌的領(lǐng)軍者，東風日產(chǎn)以強者姿態(tài)為我們交出了一份不錯的答卷：6月終端銷量91867輛，上半年累計銷量448806輛。而回歸之后的啟辰品牌累計銷量44685輛，細分市場表現(xiàn)不俗。

東風汽車有限公司副總裁、東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理 高國林表示：隨著2022合·聚·勢乘風行動正式啟動，東風日產(chǎn)將以科技賦能，加速構(gòu)建“一個中心，三個陣地”。三大品牌將形成合圍之勢，相互映襯，協(xié)同發(fā)展。

東風日產(chǎn)：夯實中流砥柱，油電共同發(fā)力

毫無疑問，作為東風日產(chǎn)品牌矩陣中的銷量大頭，日產(chǎn)品牌肩負的走量重任無疑也是最為艱巨的。這其中必然會伴隨著繞不開的電動化轉(zhuǎn)型浪潮，只有積極擁抱行業(yè)變革，推出針對性與前瞻性兼具的新能源產(chǎn)品，才能傳遞出銳意進取、與時俱進的品牌形象。

顯然，承擔這一任務(wù)的日產(chǎn)ARIYA，勢必要做出不俗的產(chǎn)品實力，目標直指日系新能源的標桿之位。

ARIYA基于日產(chǎn)云圖純電平臺打造而來，相比傳統(tǒng)的油改電車型，純電平臺在電池布局和空間利用率上都要更加優(yōu)秀。雖然ARIYA仍屬于主流的緊湊型范疇，但在有限的車身尺寸下，不僅有著傲視競品的2775mm長軸距，電池容量也提升了16%，空間利用率提升23L。加之分體式HVAC創(chuàng)新設(shè)計、電機/電控/減速器高度集成等，從而實現(xiàn)媲美中大型的空間表現(xiàn)，同時駕駛體驗緊致靈活，十分適合城市代步。

動力方面，ARIYA提供前置單電機和前后雙電機版本可選，不僅能夠輸出最高435馬力、600N·m的綜合動力，更能讓90kWh的液冷三元鋰電池組跑出最長623km的CLTC純電續(xù)航，一掃續(xù)航焦慮與強勁動力不可兼得的尷尬陰霾，為用戶帶來電動化時代的越級體驗。

針對用戶對售后體驗的關(guān)注，東風日產(chǎn)將為ARIYA量身打造一套混業(yè)模式，新能源體驗中心與授權(quán)專營店并行推進，以最快的速度實現(xiàn)800+銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。智慧充電地圖接入31萬根公共充電樁，覆蓋80%以上公共電樁，讓用戶擺脫充電焦慮。而諸如在線導購、上門取送車服務(wù)、全時全域道路救援服務(wù)、智能化透明車間、星光服務(wù)、代客充電服務(wù)等O2O全透明創(chuàng)新銷售服務(wù)模式，也將向消費者展示東風日產(chǎn)向新而行的決心與誠意。

不過需要承認的是，雖然新能源滲透率逐步提高，但在一二線城市之外的廣大地區(qū)，那里的用戶依舊需要一款靠譜的燃油車來滿足日常用車需求。日產(chǎn)品牌憑借燃油車與電動車領(lǐng)域深厚的技術(shù)積累以及油電互通的研發(fā)實力，為不同消費者提供了兼具能效與動力的出行解決方案。

例如在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，日產(chǎn)推出的VC-TURBO超變擎，就可以在不借助任何電機驅(qū)動的情況下，實現(xiàn)超越同排量機型的動力輸出，與媲美小排量機型能耗表現(xiàn)的完美兼得。而首款搭載VC-TURBO超變擎黑科技的日產(chǎn)天籟，也將在下半年進行一次“準八代”的中期改款。

結(jié)合我們此前在工信部申報上獲得的消息，新款天籟將進行一次“史上最強中改款”。更為豪華精致的內(nèi)外設(shè)計，增強版超智聯(lián)、超智駕的加持，“大沙發(fā)”寬適氛圍的全面進化以及無懈可擊的靜謐座艙和頂級音響，都將帶來全維度高級感的躍升，將進一步夯實天籟在中高級轎車領(lǐng)域的市場號召力。

而在越來越多用戶關(guān)注的混動領(lǐng)域，東風日產(chǎn)也拿出了e-POWER全時電驅(qū)系統(tǒng)，精準切中用戶“電驅(qū)平順迅捷+燃油續(xù)航無憂”的用車訴求，用高效率的電機驅(qū)動和智能發(fā)電系統(tǒng)，實現(xiàn)“以油換電”的奇妙反應(yīng)。不僅動力表現(xiàn)媲美一眾大牌機型，百公里油耗更是低至3.9L/100km，滿油續(xù)航超過1200km，以顛覆性的姿態(tài)重新定義混動時代的“技術(shù)日產(chǎn)”。

隨著東風日產(chǎn)超級App正式上線，東風日產(chǎn)客戶運營核心陣地完成布局，標志著東風日產(chǎn)NI+品牌進入全面發(fā)展的新階段。未來，日產(chǎn)將堅持與用戶共生、共創(chuàng)、共享，聯(lián)同千萬車主展開“NI+共創(chuàng)計劃”，共同推動NI事會擴圈、NI+社區(qū)共建、NI+合伙人升級、公益價值共創(chuàng)，為廣大車主們繼續(xù)打造更多“不止于車”的美好生活。

啟辰：沖刺年輕化，轉(zhuǎn)型新能源

當回歸東風日產(chǎn)的體系之后，啟辰不僅獲得了更強的技術(shù)資源稟賦，更在體系化作戰(zhàn)中重新定位，在2022年上半年獲得了31.0%的同比大漲，成為東風日產(chǎn)新的增長極。

以往人們對啟辰的印象都是停留在“大碗價不貴”的性價比印象上，這當然是啟辰的一大競爭優(yōu)勢。但是面對愈加年輕的消費人群，啟辰也需要讓自身完成一次時代巨變下的升級變革，而品牌變革的核心抓手，就是新能源。

在推出了啟辰星、啟辰大V等年輕人頗為追捧的全新產(chǎn)品之后，啟辰的智能化、年輕化發(fā)展已經(jīng)初見成效，有相當一部分消費用戶都是90后甚至95后，這證明了消費者對本土品牌的接受度正在快速提升。接下來，面向年輕人對環(huán)保節(jié)能的用車需求，啟辰將不再研發(fā)新的燃油車，并在下半年開啟徹底的新能源轉(zhuǎn)型。

東風日產(chǎn)乘用車公司啟辰事業(yè)總部總部長助理 市場部部長張茂華表示，啟辰會篤定地向新能源和智能化去轉(zhuǎn)型。據(jù)悉，啟辰將在廣州車展上正式宣布新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，將新車規(guī)劃集中在BEV和PHEV兩條新賽道上，并在明年推出兩款新能源新車型，為消費者提供更為親民、更為環(huán)保、更加年輕化的啟辰之作，做好東風日產(chǎn)體系中“本土化探索者”的重要角色，拓展日產(chǎn)品牌的邊界。

在客戶服務(wù)方面，啟辰也將通過線上線下“兩手抓”，繼續(xù)強化自身優(yōu)勢。線上升級啟辰App，打造“圈子”功能，聯(lián)名暑期熱門電影《獨行月球》，社交營銷一炮打響；線下推出車主俱樂部“大V盟”首屆車主大會，聚集更多車主粉絲，筑牢用戶社群文化的構(gòu)建與發(fā)展。

英菲尼迪：聚焦自身定位，重啟東方地平線

在豪華市場，日系豪華品牌近年來的表現(xiàn)可謂是兩極分化。其中英菲尼迪不僅是最早入華國產(chǎn)的一個，也是最早品嘗到破圈營銷甜頭的一個。如今非頭部陣營的市場競爭愈加激烈，主流市場之外的垂直細分品類也愈發(fā)受到新世代消費者的關(guān)注，這也正是英菲尼迪加速產(chǎn)品導入的市場契機。

今年5月迎來了高層調(diào)整之后，英菲尼迪的發(fā)展步入了一條嶄新的快車道。股東方還派遣辛宇、王保軍等“實力干將”坐鎮(zhèn)英菲尼迪，為英菲尼迪的發(fā)展注入新的動力。在強大的領(lǐng)導力和體系力的加持之下，英菲尼迪將匯聚空前的平臺優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，進一步挖掘豪華汽車市場的機遇。

目前英菲尼迪旗下共有三款國產(chǎn)車型，涵蓋了中型轎車、中型SUV、中大型SUV三個主流市場。為了給中國消費者提供更多個性之選，英菲尼迪將在今年下半年推出QX55轎跑SUV，預計8月25日在成都車展發(fā)布。

作為QX系列最新的轎跑SUV產(chǎn)品，“先鋒魅力豪華轎跑SUV”QX55擁有三大獨特屬性：承襲自FX系列的轎跑設(shè)計美學，源自QX50的豪華座艙和VC-TURBO引擎以及Q系列與生俱來的運動基因。而這對于英菲尼迪來說，將只是未來新品攻勢的一個開始，國產(chǎn)進口雙線加碼，更多新車已在路上。

值得一提的是，英菲尼迪全新服務(wù)品牌“英菲尼迪和TA的朋友們”重磅上線，為廣大用戶提供3大品牌服務(wù)承諾、3大用戶關(guān)懷產(chǎn)品與3大暢享體驗權(quán)益，重點提升客戶體驗，尊享超越期待的豪華價值，切實提升英菲尼迪在中國豪華汽車市場的地位，挖掘市場變革下未來更廣闊的發(fā)展機遇。

寫在最后：

后百萬時代，東風日產(chǎn)的打法也在發(fā)生轉(zhuǎn)變。面對著日益險峻的市場環(huán)境，伸展手指的“廣撒網(wǎng)”戰(zhàn)術(shù)將很難拓展各自的新邊界。存量時代下每個車企都在尋找新的方向，而東風日產(chǎn)的方向就是凝神聚力，讓張開的手逐漸握緊成拳頭，集結(jié)的優(yōu)勢資源就能有效轉(zhuǎn)化為切實的攻擊力。

邁過陰霾密布的上半年，下半年的市場激勵政策也將陸續(xù)到位，消費者的購車意愿逐漸回暖。此時手握“產(chǎn)品上新”“服務(wù)升級”兩張大牌的東風日產(chǎn)，下半年能否繼續(xù)乘風起航，我們拭目以待。