今天（6日），新建銀蘭高鐵中衛(wèi)至蘭州段全線最長(zhǎng)隧道——香山隧道實(shí)現(xiàn)貫通，這是銀蘭高鐵中蘭段最后一座貫通的隧道 ，也是西北地區(qū)在建客運(yùn)專線第一長(zhǎng)大隧道。該隧道貫通標(biāo)志著銀蘭高鐵中蘭段施工進(jìn)展取得新的突破，為全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
香山隧道位于寧夏回族自治區(qū)中衛(wèi)市沙坡頭區(qū)，全長(zhǎng)17.763公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)，隧道橫穿香山山脈，地質(zhì)條件復(fù)雜，穿越9處斷層、4處淺埋富水段，同時(shí)涵蓋了巖溶、巖爆、高地應(yīng)力、瓦斯及其他有害氣體、軟巖變形、上第三系含水弱膠結(jié)砂等不良地質(zhì)，施工難度大，是高風(fēng)險(xiǎn)隧道，全線重點(diǎn)控制性工程。
隧道于2018年10月19日開(kāi)工，采用長(zhǎng)隧短打的方法，分5道斜井、10個(gè)掌子面、24小時(shí)同步、循環(huán)作業(yè)。面對(duì)復(fù)雜的技術(shù)難題，施工團(tuán)隊(duì)實(shí)施“帷幕注漿加固+地表降水”施工工藝，據(jù)了解，帷幕注漿的方式可以穩(wěn)定拱頂?shù)纳皫r，避免開(kāi)挖過(guò)程中出現(xiàn)大的塌方，地表降水的方法幫助控制砂巖的含水量，避免在開(kāi)挖過(guò)程中出現(xiàn)涌水現(xiàn)象。這兩種方案的結(jié)合極大地降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)，克服了流砂段的施工難題。
銀蘭高鐵中蘭段是我國(guó)“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京呼銀蘭通道的重要組成部分，也是“一帶一路”建設(shè)發(fā)展核心區(qū)域內(nèi)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。線路東自中衛(wèi)南站引出，西經(jīng)蘭州新區(qū)接至蘭州樞紐，全長(zhǎng)219.976公里，其中寧夏段46.249公里，橋隧比約88%。建成通車后，將打通我國(guó)西北地區(qū)連接華北、東北地區(qū)缺少快速客運(yùn)通道的瓶頸，對(duì)于推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)，縮小區(qū)域發(fā)展差距，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，具有十分重要的意義。銀蘭高鐵中蘭段預(yù)計(jì)年底具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件，屆時(shí)，中衛(wèi)至蘭州列車運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的5小時(shí)縮短到1個(gè)多小時(shí)。
