文圖 | 老理行

按說，挺進南極系列游記寫到“舉杯奏凱歌—南極探險之旅第8天”這一篇時，理應(yīng)收官了，但總覺得言猶未盡，想說的話還沒有說完，那就容我再絮叨絮叨。

實際上，在南極之行的最后一天，已經(jīng)沒有實質(zhì)性的活動內(nèi)容了，計劃行程中的全部項目都已付諸實施，而且，昨天晚上船長還舉行了告別晚宴，已經(jīng)“舉杯奏凱歌”了。看來，這旅程安排中的第9天，唯一能做的，就是向陪伴我們整整8天的“海鉆號”游輪揮手告別。

我不敢說“再見”，因為對于我來講（別人我不敢說），與“海鉆號”離別，就意味著永遠不會相見，最起碼，在南極不可能再與它相見（如果想去北極，能否與它相見，還真難說）。

所以，在與它即將分別的那天早上，我一個人來到甲板上，頂著寒風，又把這艘與我們朝夕相處多日的游輪仔細掃視了一遍，摸了摸帶著我們多次登陸、巡游的沖鋒艇，拍了幾張風景照，也請別人給我留了“影”。說實在話，與“海鉆號”告別還真有點戀戀不舍。

當然，與之依依惜別的，還有夸克探險隊那23名具有英雄氣質(zhì)的探險隊員。他們個個生龍活虎，人人都有一段傳奇經(jīng)歷。在南極之行旅途中，幾乎所有的活動項目都是由他們組織實施的，包括登陸、巡游、冰泳以及各種知識講座等。他們既是游客戶外活動的保護神，也是游客了解南極的知識庫。應(yīng)當講，夸克探險隊員是海鉆號游輪上真正的“魂魄”所在，是一群南極旅途中的“真豪杰”。

再見吧，夸克探險隊員們！

說實在的，我真的希望能再次與他們相見，這或許會成為一種可能，比如，在我去北極的某一艘游輪上。

在我即將離開之前，又特意與“海鉆號”游輪和伍迪隊長照了一張合影。

在挺進南極系列游記前12篇發(fā)表以后，陸續(xù)有不少朋友問及南極旅行的相關(guān)情況，比如：怎么才能去，什么時間去合適，一般多長時間，費用多少，需要帶什么東西，船上吃住怎么樣，戶外都有哪些活動，安全情況如何，等等，不一而足。

對此，我想在“南極探險之旅第9天”這篇游記里，根據(jù)我了解掌握到的一些資料信息，再結(jié)合我們此次南極之旅的切身經(jīng)歷，談一點朋友們關(guān)心的南極旅游話題，也算是對前邊游記的答疑解惑吧！

早在1968年，就有游客到達過南極，這就意味著南極旅游從六十年代就開始了，但那是國外的事。而中國游客到南極旅游，則是從2000年以后才逐漸拉開序幕的。截至目前，據(jù)說已有兩萬多名中國游客光顧過這塊白色大陸，特別是最近幾年，到南極的中國游客人數(shù)急劇攀升。據(jù)統(tǒng)計，2011至2012年，當時中國來南極的游客是614人，而到了2016至2017年，則變成了5145人，是5年前南極游人數(shù)的8倍多，呈現(xiàn)出了爆發(fā)式增長，這算不算開啟了中國人南極旅游的新時代？

由于南極遠離人類文明，氣候條件非常惡劣，因此，所有旅游活動都必須經(jīng)過嚴格的組織規(guī)劃，游客不能自己前往。目前是“國際南極旅游協(xié)會”負責管理、協(xié)調(diào)南極旅游的開發(fā)，以保證南極旅游的有序進行。所以，想圓南極夢，只能參加旅行社，而且得提前半年聯(lián)系預(yù)訂，據(jù)我所知，每年1月至5月是最佳預(yù)訂時段?！白杂尚小痹谀蠘O行不通，“沒戲”。

南極旅游季持續(xù)約五個月，即每年11月到次年3月，分旺季和平季，每個月都有獨特的亮點。旺季是12月和1月這兩個月，這個時間每日可享受20個小時的陽光，此時的白天是南極大陸最溫暖的時候，一年中南極游客潮就也在這段時間，當然啰，這個時候去南極尋找旅行體驗，支付的“銀子”肯定就得多一些，市場經(jīng)濟嘛！

平季是11月和2至3月。我們此次南極游是在11月中旬去的，價格自然要便宜一些，至于具體數(shù)字嘛，還真不好說，這倒不是出于“保密”，而是因為我們這個團同時還帶著南美四國游，時間自然就長一些，兩部分費用是“一疙瘩”，分不太清。不過，我知道與我們同在“海鉆號”上的另外一個南極15日游旅行團（在南極的時間也是9天），每人費用是7萬多元。

對于大部分中國游客來講，如果單去南極，旅行的線路一般是：從北京出發(fā)，先飛至美國的達拉斯（或土耳其的伊斯坦布爾），在那里稍作停留，然后再飛至阿根廷首都布宜諾斯艾利斯，住一晚上，第二天飛往阿根廷最南端城市烏斯懷亞，再從烏斯懷亞坐游輪前往南極海域巡游。

可以說，從烏斯懷亞坐游輪去南極，是90%以上游客的選擇。當然，走這條線路，也要做好在穿越“德雷克海峽”時，“西風帶”卷起的狂風巨浪而導(dǎo)致暈船嘔吐的思想準備。

另外，還有一條旅游線路，既能幫你圓了南極夢，也可以避過德雷克海峽的“西風帶”，那就是，從智利南部的彭塔阿瑞納斯出發(fā)，乘坐飛機飛到南設(shè)得蘭群島的喬治王島，在喬治王島坐游輪開始南極之旅，結(jié)束后，再從喬治王島搭乘飛機返回出發(fā)地。據(jù)說，這條線路近兩年也很“火”，但這種玩法費用昂貴，是一些“土豪們”的專利，一般人難以承受。

據(jù)介紹，最經(jīng)典的南極游是11天游船行：第一天從烏斯懷亞港口登船，然后用2天時間穿越風浪很大的德雷克海峽，到達南極海域，再用4至5天時間沿南設(shè)得蘭群島和南極半島登陸、巡游并返航，然后再花2天時間穿過海峽回到烏斯懷亞。最后一天離船。我們的南極行程如此大同小異，看來，也是一次南極“經(jīng)典游”。

南極一年只有兩季：夏季和冬季。冬季平均氣溫為零下50攝氏度。但南極旅游一般是在它的夏季（每年11月至次年3月）進行，而且游客基本上都是在半島沿海地區(qū)活動，這里的平均氣溫為零度左右。我們此次在南極半島活動的幾天時間里，室外最低氣溫為零下2攝氏度，最高為零上3攝氏度，如果沒有遇上暴風雪（南極氣候變化異常，極端天氣隨時可能出現(xiàn)），讓人感覺不到這是地球上最冷酷的地方，以致我多帶的一件棉衣在這里也沒有派上用場。

當然，在南極，帽子、墨鏡、防曬霜、毛褲、圍脖、手套、沖鋒褲這些東西最好提前準備好，“這個應(yīng)該有”，它們的實用性不言而喻。除此之外，旅行社將會給每位游客發(fā)送一件沖鋒衣（御寒衣），船上也會給游客臨時提供一雙登陸靴，不過，離船時要“完璧歸趙”。

由于南極游屬于“高端旅游”，相對于世界其它許多旅游目的地來講，還是顯得游客少，費用高，所以游船提供的服務(wù)自然也會很細致周到，也上檔次，讓人有一點“上帝”的感覺。

根據(jù)我在“海鉆號”游輪幾天的切身體驗，游船主要有三方面服務(wù)：

一是旅游探險服務(wù)，這一點做得最出色。由專業(yè)探險隊組織登陸和巡游活動，是南極游最主要的活動方式。在天氣較好的情況下，游客乘坐沖鋒舟，往返于游輪與陸地之間，欣賞企鵝、海豹等野生動物和冰山、雪峰等自然景觀，或者走進一些國家的博物館和科考站進行參觀，如英國南極博物館，中國南極長城站等。

同時，海洋生物和地理專家、歷史學家會在船上舉辦普及南極知識的講座，包括南極地理、自然、生物、環(huán)境等。我們在南極期間，船上共組織了10次知識講座，同時還放映了多部有關(guān)介紹南極自然與歷史的紀錄片，極大地豐富了游客對南極的了解和認識。

二是客艙服務(wù)，后勤保障也很到位。游船被當作一個移動的酒店管理，有專門的酒店經(jīng)理。游船上會提供豐富而新鮮的肉類、蔬菜、水果和零食飲料等。

以我們搭乘的“海鉆號”游輪為例，其住宿和設(shè)施條件不亞于四星級酒店，其軟件服務(wù)好于南美洲的五星級賓館；早、中、晚三餐以西餐為主，還不時地提供中式餐飲。而且，在上午和下午還分別有茶點供應(yīng)，讓人有“賓至如歸”之感。

上圖是我在“海鉆號”游輪上的房間，怎么樣？是不是標準的“標準件”。并且，船上服務(wù)人員每天要對房間清掃整理兩遍。

三是人員配備服務(wù)，精干而高效。游船上配有船長、大副、機械師等工作人員，有醫(yī)生和暈船藥等常見藥，也有衛(wèi)星電話、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等，但信號不是很好，價格也比較昂貴，所以，我在船上的8天，手機一直處于關(guān)閉狀態(tài)，咱不是“土豪”，也得省著點。

好了，就啰嗦到這里吧！如果我說的這些話，對解答朋友提出的“何時去南極、怎么去南極、去了怎么樣”等疑問有所幫助的話，就請給這篇游記點個贊吧！

(整理于2018年1月，修改于2022年7月）