據(jù)新聞報(bào)道，8月10日，在浙江寧波，某品牌新能源汽車在高架橋上將一男子撞飛的視頻引起全網(wǎng)熱議，肇事車主使用該車輔助駕駛功能行車，相關(guān)系統(tǒng)未能識(shí)別障礙物，再加上車主分神，導(dǎo)致慘劇發(fā)生。如確實(shí)存在車主重大過(guò)失，導(dǎo)致一人死亡，事故責(zé)任認(rèn)定車主為主要責(zé)任以上，該車主可能構(gòu)成交通肇事罪。
一、關(guān)于交通肇事罪的法律法規(guī)
（一）中華人民共和國(guó)刑法
第一百三十三條 違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。
（二）最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋（法釋〔２０００〕３３號(hào)）
第二條 交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役:
(一)死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的;
二、同類案例
2020年2月20日9時(shí)許，被告人潘某駕駛車號(hào)為粵A 小型越野客車搭載被害人賈某沿廣昆高速公路由東往西方向行駛，期間，被告人潘某使用定速巡航和車道偏離糾正系統(tǒng)模式駕駛車輛，當(dāng)行駛至50KM+255M處時(shí)，與被害人莫某1駕駛的道路養(yǎng)護(hù)車輛粵M 輕型貨車發(fā)生碰撞后，向前滑行時(shí)碰撞正在作業(yè)的被害人陳某、李某，造成被害人陳某、李某死亡、被害人莫某1、賈某受傷及兩車和路產(chǎn)損壞的交通事故。被告人潘某案發(fā)后報(bào)警并在現(xiàn)場(chǎng)等候交警處理。人民法院認(rèn)為，被告人潘某具有自首、愿意接受處罰、已賠償被害人及其親屬的損失并取得諒解的從輕、從寬處罰情節(jié),依法對(duì)其從輕、從寬處罰。被告人潘某犯交通肇事罪，判處有期徒刑三年，緩刑四年。（案例來(lái)源：中國(guó)裁判文書(shū)網(wǎng)，（2021）粵1204刑初95號(hào)）
輔助駕駛系統(tǒng)，尤其是部分車型宣傳的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，還難以滿足復(fù)雜道路安全行駛的需要，車輛必須得掌控在駕駛員自己手上才最放心。如果遇到類似事故，一定要第一時(shí)間報(bào)警及叫救護(hù)車，首先營(yíng)救傷員，后續(xù)配合調(diào)查，并盡力賠償受害人損失，這樣才能取得從寬處理。
