2021年的雙11剛剛結(jié)束，不少電商平臺反饋的數(shù)據(jù)均顯示，今年“雙十一購物節(jié)”的熱度比起往年有了明顯的減退。但是就在今年“雙十一”剛剛結(jié)束之后的第一個星期六， 奇瑞新能源小螞蟻 ( 參數(shù) | 詢價 ) 甜粉款正式上市了，新車不僅繼續(xù)搭載了301km與408km兩種版本，能夠滿足我們?nèi)粘Ｍㄇ诘男枰?，同時也在外觀、內(nèi)飾、安全等維度進行了全方位的提升。
在深度試駕這款全新車型后，我們相信你如果是為了買臺日常代步用車而在雙十一保持理性，那么這臺車可以讓你不后悔自己曾抑制住“剁手”的沖動！
靜態(tài)體驗：內(nèi)外顏值均有所提升，前后排有了更多實用配置
在奇瑞小螞蟻剛剛上市的那些年，這臺車之所以能夠在終端市場有著如此好看的銷量表現(xiàn)，絕非僅僅依靠性價比優(yōu)勢，畢竟在當(dāng)時，奇瑞小螞蟻所屬的細分市場也有不少細分車型存在。事實上，奇瑞小螞蟻能夠暢銷，也與車型本身在顏值、配置等方面的優(yōu)勢有所關(guān)系。
在靜態(tài)體驗奇瑞新能源小螞蟻甜粉款之時，我們也發(fā)現(xiàn)這臺車不僅外觀、內(nèi)飾均在顏值上有所提升，而且前后排座椅都新增了不少實用性配置，可見對于入門級純電動小車的消費者的訴求與痛點，奇瑞新能源這些年來都有著頗具深度的洞察力。
據(jù)了解，新車的外觀新增了相遇紫與甜桃粉兩款配色，至于內(nèi)飾則是新增了流櫻粉浪漫雙色內(nèi)飾、夢魅藍寧靜雙色內(nèi)飾、胭脂紅炫酷雙色內(nèi)飾這3套全新的配色方案。從這些配色方案的命名方式中，我們不難發(fā)現(xiàn)奇瑞新能源也想讓這款新車贏得更多女性消費者的青睞，而在坐進車內(nèi)深度體驗的時候，這樣的想法也得到了進一步的驗證。
因早年我曾試駕過奇瑞新能源小螞蟻這款經(jīng)典車型，因此在坐進這臺全新車型的車內(nèi)之時，我感受到了它在內(nèi)飾方面帶來一個特別明顯的變化，那就是新增了不少對男性女性都十分實用的功能配置。例如新增的仿木紋飾板、炫彩飾板和鋼琴烤漆飾板3種材質(zhì)飾板讓審美傾向存在差異的男性與女性都能找到最適合自己的內(nèi)飾飾板。
新車采用了彩色液晶儀表盤，正中間顯示的是車速、續(xù)航歷程、行駛時間以及小計里程和車輛所處的擋位。整個界面采用了橢圓形對稱式的設(shè)計，看上去不僅有科技感，同時也有簡約感，讓用戶能在行車途中“一步到位”地了解車輛的各種信息。
新車的中控屏幕依舊采用了嵌入式的縱向設(shè)計，相較于橫向設(shè)計，縱向設(shè)計能讓用戶覺得整個車機系統(tǒng)操作起來更像是一臺智能手機或是平板電腦，而且整個中控大屏的尺寸達到了10英寸，因此不論是男女車主操作起來都會覺得更加輕便。
坐進車內(nèi)就可以看到整臺車采用的全景天幕很好地提升了整個座艙環(huán)境的空間舒適度，值得一提的是，新車的主駕駛還新增了一塊化妝鏡。對于出發(fā)前需要補個妝的女性用戶來說，這樣的設(shè)計不僅很貼心，而且很實用。
值得肯定的是，新車新增了不少實用性的人性化配置，例如后排座椅支持50：60等比例放倒，這樣的設(shè)計對這種兩門四座車型的用戶來說的確很實用。當(dāng)然了，如果你的購車目的僅僅是為了個人日常通勤代步，那么需要用到后排座椅的場合也不多見。而將第二排座椅放倒以后，用戶相當(dāng)于多出了一個超大儲物空間，不管是去菜鳥驛站取快遞，還是偶爾去大型商超購物，在放倒座椅后，根本不需要擔(dān)心儲物空間不夠。
與此同時，品牌方也考慮到用戶偶爾需要用到后排座椅載人的問題。所以新車也換上了Easy-Entry的主副駕座椅，對于后排乘客來說，他們上下車的時候也能更加輕松。
動態(tài)試駕：后置后驅(qū)確有其用，座椅支撐足夠到位
由于奇瑞新能源小螞蟻甜粉款略顯實用性的產(chǎn)品定位，在動態(tài)試駕開始之前，我們并沒有對這臺車的駕乘質(zhì)感有過多的期待。然而在啟動車輛的三電系統(tǒng)，并且踩下加速踏板的那一刻，我們又一次意識到自己的想法有些主觀了：因為在起步的那一刻，能感受到一股十分明顯的推背感從身后直奔而來，然而整臺車的座椅的支撐性和包裹性依舊在線，因此并沒有給我們的背部帶來過于明顯的沖擊感。
之所以會這樣，想必也是因為奇瑞新能源小螞蟻甜粉款搭載了55kW大功率電池與后置后驅(qū)的驅(qū)動模式，所以在起步的時候，才會感受到十分明顯的加速感，而在加速的時候，又會感受到那股陌生而又熟悉的推背感。好在這臺新車換上了更加柔軟的座椅材質(zhì)和親膚級的面料，所以當(dāng)推背感到來之時我們依舊會得到足夠到位的支撐和包裹，而且沒有那種仿佛是坐在一臺正在高速行駛中的公交車的塑料座椅上的不安與不適。
巧合的是，在這次奇瑞新能源小螞蟻安排的試駕路段上，曾經(jīng)試駕過不少品牌的車型，因此對于這熟悉的路面，也能更加大膽自如地將車速慢慢提高，從而能夠試試看這臺車高速行駛的表現(xiàn)到底如何。
或許是因為搭載175寬適輪胎的緣故，當(dāng)車速逐漸突破70km/h的時候，整臺車的姿態(tài)依舊十分穩(wěn)定。而在經(jīng)過一些彎道需要減速的時候，車輛采用的四輪盤式的制動方式，也大大降低了剎車減速時產(chǎn)生的那種慣性。經(jīng)過一些急彎的時候，新車的側(cè)傾現(xiàn)象不再像過去那么明顯，看來有了C-ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的支持，這一次動態(tài)試駕我們才能感受到一種罕見的舒適。
說起入門級純電動小車，我們都知道在高速行駛或是通過急彎的時候，整臺車的操控表現(xiàn)也會受到一定程度的限制。然而奇瑞小螞蟻甜粉版卻能在底盤、輪胎、座椅等方面找到切入點，在不提升整臺車的生產(chǎn)組裝的成本下，讓用戶擁有更具品質(zhì)感的駕控感受。據(jù)了解，新車搭載了永磁同步電機，其中，301km車型最大功率30kW，峰值扭矩120N·m，至于408km車型，其最大功率55kW，峰值扭矩則是150N·m。而在經(jīng)過這次試駕后，我們也相信新車也能憑借著操控方面的優(yōu)勢博得更多男性消費者的喜愛。
寫在最后
在過去很長一段時間，對于入門級純電動小車的用戶來說，他們買車的需求似乎只有“能開就行了”那么簡單，與此同時，不少品牌也是為了提升車型本身的性價比優(yōu)勢，從而讓客戶在體驗感和品質(zhì)感等方面付出犧牲。不過經(jīng)過這次對奇瑞新能源小螞蟻甜粉款的動靜態(tài)深度試駕，對于入門級純電小車，我們也有了很大的改觀。作為在細分市場中的“模范生”，相信奇瑞新能源小螞蟻甜粉款的上市與交付也將讓更多用戶刷新對入門級純電小車的認知，并有更多底氣將這臺車視作自己的first option。
