回看這些年國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展路程，出現(xiàn)了不少極為失敗并最終走向破產(chǎn)的品牌。為此有人就整理了一份國內(nèi)汽車供應(yīng)商的名單，只要你有足夠的資金，那么想成為一家新能源車企是非常容易的一件事。
不過你我也清楚，即便新能源車企“數(shù)不勝數(shù)”，但處于前列仍舊是“蔚小理”。至于原因是什么，因為它們是真正推動著這個行業(yè)的發(fā)展。
一直困擾新能源汽車成為不了主流就是在于充電時長和加滿一箱油所花費的時間不在一個量級，蔚來給出的解決方案是僅針對本品牌的換電，小鵬給出的解決方案就是提高充電效率，而理想給出的解決就是混動。
從三家車企給出的方案來看，很明顯小鵬是最具有市場前景的，同樣小鵬也在努力著。
今年上半年整個品牌都在大力鋪設(shè)超充站，至今已經(jīng)落地了1000個。今年下半年，小鵬還推出了S4超快充技術(shù)，單個充電樁的最大輸出功率達(dá)480kW、單樁最大輸出電流達(dá)670A，達(dá)到了行業(yè)最高水準(zhǔn)。并且小鵬還演示了用這根充電樁給基于800V高壓SiC量產(chǎn)車型小鵬G9充電，實現(xiàn)了充電5分鐘，續(xù)航增加了200km。
提升充電樁的功率就在于，它不僅僅可以讓小鵬的車型享受到，而是面向所有可以充電的汽車。企業(yè)在進(jìn)步的同時，也提高的全行業(yè)的水平，進(jìn)而拉近而燃油車的差距。
正是小鵬在充電方面所做出的努力，讓更多消費者知道這個品牌，所以會去選擇它們的車。
也許對于一個主打燃油車的品牌，它們不需要考慮一臺車產(chǎn)品力之外的東西，因為百年的發(fā)展已經(jīng)讓這個行業(yè)足夠的成熟。而一家新能源車企想要買好一臺車，不僅僅要把車造好，還要給到消費者便捷、服務(wù)等等。
小鵬為首的頭部新能源車企很清楚這些！
