當(dāng)年，韓紅的《天路》火爆大江南北，一句“那是一條神奇的天路，帶我們走進(jìn)人間天堂”，更是讓西藏自駕，成為愛車族的朝圣之旅。

但是，韓紅沒告訴你的是，對(duì)車來說，西藏并不是個(gè)好地方，高原的缺氧環(huán)境，飛沙及涉水路況，每年讓無數(shù)想來自駕“朝圣”的愛車族望車興嘆。

況且，在顛簸復(fù)雜路況下長(zhǎng)途行車，對(duì)駕乘者也是極大的考驗(yàn)，除非他們的座駕能夠提供足夠的空間感和舒適性。

一句話，西藏自駕，如果不想把“朝圣”變成“苦旅”，那么車輛的安全性、性能和空間舒適性，缺一不可。

以往，要把這三個(gè)要求湊齊了，購(gòu)車預(yù)算起碼40萬起。畢竟，哪怕2.7L排量的蘭德酷路澤，都未必能在高原缺氧環(huán)境下保持足夠的動(dòng)力性能。

不過如今，13萬的車，就能做到這一點(diǎn)。沒錯(cuò)，我說的，就是將混動(dòng)車型價(jià)格拉到13.99萬元的東風(fēng)風(fēng)神皓極。

動(dòng)力行不行，拉上高原遛遛

此前，得知東風(fēng)風(fēng)神把皓極的試駕放到青藏高原，我還不太理解，這13萬的車挑戰(zhàn)高原，何必為難自己。

4000米的海拔，這里的氣壓只有652hPa，如果你沒有直觀概念，那么再說一個(gè)數(shù)字，這里燒水，因?yàn)闅鈮禾?，只能燒?5度就沸騰了。

在這種情況下，任何燃油車型都面臨著因缺氧導(dǎo)致燃燒不充分而動(dòng)力不足的問題。但是，東風(fēng)風(fēng)神皓極的表現(xiàn)，相當(dāng)亮眼。

哪怕在海拔近4000米的高原路上，皓極的駕駛感受，跟你在平原城市街道差別并不太大。需要提速時(shí)，踩下油門踏板，動(dòng)力到來的非常迅速，這在高原窄路經(jīng)常需要借道超車的路況，相當(dāng)重要。

皓極有如此表現(xiàn)的關(guān)鍵，得益于東風(fēng)馬赫雙擎混動(dòng)系統(tǒng)。皓極的混動(dòng)版車型搭載專用混動(dòng)的東風(fēng)馬赫動(dòng)力1.5T高效四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其熱效率高達(dá)41.07%。加上永磁同步電機(jī)+發(fā)電機(jī)的高能雙電機(jī)，其系統(tǒng)綜合功率高達(dá)180kW，綜合扭矩也達(dá)到了540N·m——這個(gè)數(shù)據(jù)甚至超過了很多2.0T車型。

而出色的電驅(qū)系統(tǒng)，讓皓極混動(dòng)版車型的響應(yīng)速度相當(dāng)快，根據(jù)油門開合和路況判斷，電驅(qū)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)以串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，除了動(dòng)力響應(yīng)更快之外，也帶來出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

越級(jí)大空間，怎樣都不累

既然性能方面挑戰(zhàn)“天路”游刃有余，那么高原“朝圣”的第二點(diǎn)，皓極的舒適性和空間感如何呢？

先看三圍，長(zhǎng)4720mm、寬1910mm、高1702mm，軸距2825mm，盡管定位在緊湊型SUV市場(chǎng)，但是皓極的車身尺寸數(shù)據(jù)，堪稱是該細(xì)分市場(chǎng)的“大家伙”。畢竟，如果只看車身尺寸的話，皓極已經(jīng)比很多中型SUV還要大。

這就意味著，空間方面，皓極有著天生的優(yōu)勢(shì)。果然，皓極的后排無論腿部空間還是頭部空間，都相當(dāng)充裕，其座椅坐墊長(zhǎng)度達(dá)到505mm，配備航空頭枕，后排座椅靠背角度更是十檔可調(diào)。可以說，哪怕一天十幾個(gè)小時(shí)在高原顛簸，你在皓極的后排就不會(huì)太累。

說到皓極的內(nèi)飾，就不得不提兩側(cè)尖銳轉(zhuǎn)角設(shè)計(jì)的雙聯(lián)屏，視覺效果相當(dāng)棒。12.3英寸的中控屏除了常規(guī)的導(dǎo)航、 在線音樂和OTA升級(jí)，還內(nèi)置了車家互聯(lián)功能。

除了OMS座艙行為監(jiān)測(cè)+手勢(shì)控制功能之外，全液晶儀表盤還配備了AR增強(qiáng)儀表導(dǎo)航，能夠?qū)崿F(xiàn)亞米級(jí)實(shí)景導(dǎo)航。而新一代WindLink OS智能座艙，影音娛樂功能十分強(qiáng)大，讓你在車上也不會(huì)無聊。

主被動(dòng)安全，少誰都不行

說完性能和空間舒適性，再來聊聊高原朝圣之旅的第三個(gè)要素：安全性。

盡管如今308國(guó)道在西藏段的路況已改善很多，但是自然條件的限制，使得這個(gè)路段仍然險(xiǎn)象環(huán)生。所幸，高顏值的皓極，擁有極其堅(jiān)硬的臂膀。其A柱、B柱等重要碰撞安全零件采用了東風(fēng)技術(shù)中心與寶鋼聯(lián)合研發(fā)的2000Mpa超高強(qiáng)熱成型鋼，車身高強(qiáng)度鋼占比更是達(dá)到了74%，遠(yuǎn)超同級(jí)車型。

別小看被動(dòng)安全性能，這在極端條件下，能保證整車結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及乘員艙空間完整性，往往是保護(hù)車內(nèi)人員安全最后的保障。

與此同時(shí)，皓極配備了 ACC S&G、AEB、BSD、ICA等27項(xiàng)智能駕駛輔助功能，能夠?qū)崿F(xiàn)準(zhǔn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛。其全系標(biāo)配的540 超清全景影像，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)360 超廣角環(huán)視，還有180 透明底盤功能，這項(xiàng)“黑科技”在復(fù)雜及涉水路面相當(dāng)重要。

值得一提的是，皓極還配備了FAPA遙控泊車功能，給停車?yán)щy族解決了大麻煩。

寫在最后：

13萬的車型，媒體公開試駕就挑戰(zhàn)高原天路，東風(fēng)風(fēng)神皓極并不是搞噱頭，而是真有底氣。

底氣，來源于硬實(shí)力?？梢哉f，無論動(dòng)力性能、空間舒適性還是主被動(dòng)安全，皓極甚至有與進(jìn)口40萬級(jí)車型比拼的能力，說它有40萬級(jí)越級(jí)實(shí)力也不為過——能在高原最復(fù)雜的路況下做到游刃有余，就是最好的證明。

數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)風(fēng)神皓極在開啟預(yù)售24小時(shí)內(nèi)訂單量就達(dá)到了10237輛。市場(chǎng)的追捧，說明消費(fèi)者對(duì)皓極相當(dāng)認(rèn)可，“13萬級(jí)產(chǎn)品力天花板”，皓極當(dāng)之無愧。