2020年美國東部時間5月30日下午3點22分，一枚來自SpaceX公司的“獵鷹9號”火箭在美國佛羅里達州的肯尼迪航天中心發(fā)射升空，計劃將SpaceX的載人龍飛船送入軌道。

點火2分40秒后，龍飛船與一級火箭分離；點火9分鐘后，一級火箭在大西洋上成功回收；點火12分鐘后，龍飛船與二級火箭分離，載著兩位美國宇航員奔赴國際空間站，開啟為期不超過120天的太空任務(wù)。

這次太空任務(wù)是美國宇航員近九年來首次從美國本土進入地球軌道。

自NASA將所有日漸老化的航天飛機退役，美國便沒有能將宇航員送上國際空間站的航天器。

2010年，NASA決定開展商業(yè)載人航天項目，依靠商業(yè)公司運送宇航員往返太空，鼓勵太空產(chǎn)業(yè)商業(yè)化。

在此期間，美國只能通過俄羅斯的“聯(lián)盟號”宇宙飛船向國際空間站運送宇航員，每位宇航員的“船費”高達8000多萬美元。

為了扭轉(zhuǎn)依賴俄羅斯的局面，也因為航天經(jīng)費逐年縮減，無力再向俄羅斯支付高昂“船費”，NASA大力支持商業(yè)載人航天發(fā)展。

這次發(fā)射任務(wù)被稱作Demo-2，是NASA與SpaceX簽訂的“商業(yè)載人項目”的組成部分，其成功的重要性對SpaceX公司來講毋庸置疑，而對于整個世界來講，同樣有著深刻意義，它意味著商業(yè)航天從此走進了新時代。

宇宙浩瀚遙遠，可望不可即。

因為航天產(chǎn)業(yè)涉及國家安全，且技術(shù)難度大，高風(fēng)險高投入，太空探索仿佛只能是“國家隊”的事情。

隨著商業(yè)“大航空”時代的到來，太空開發(fā)正在以國家航天局為主導(dǎo)，由官方、航天企業(yè)、商業(yè)航天公司共同推動局面變化。

雖然資本的根本是逐利，但不必一刀切地拒絕資本，要對資本的利與弊保持清晰的認知，謹慎使用“資本”工具。

商業(yè)航天在市場經(jīng)濟的引領(lǐng)下，通過市場化競爭降低航天成本，達到資本上行、成本下行的目的。

世界航天經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定增長，商業(yè)航天已成為推動航天產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的強大力量和重要主導(dǎo)。

航天產(chǎn)品和服務(wù)逐步擴大到大眾消費市場，如外賣、快遞、智慧交通，甚至是太空旅游。

以具有活力的市場化機制、對用戶需求的迅速反應(yīng)、較低的價格給全球航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了新的生機。

宇宙太大，僅憑一家之力難以進行技術(shù)突破，實現(xiàn)人類移民太空的夢想。

扶持商業(yè)航空公司，下放技術(shù)，讓它們各自做最擅長的事情，做到專精，做到極致，在競爭中合作，實現(xiàn)互利共贏。

在中國，商業(yè)航天同樣蓬勃發(fā)展。

2014年11月16日，國務(wù)院出臺了《國務(wù)院關(guān)于創(chuàng)新重點領(lǐng)域投融資機制鼓勵社會投資的指導(dǎo)意見》，作為首個支持商業(yè)航天發(fā)展的政策，里面明確“鼓勵民間資本研制、發(fā)射和運營商業(yè)遙感衛(wèi)星”。

這一政策的出臺，帶來了中國商業(yè)航天的春天。

2015年以前成立的航天企業(yè)大多數(shù)背靠國資或國家科研院所，而2015年后民間資本爭相涌入商業(yè)航天，位于長沙的天儀研究院就是商業(yè)航天企業(yè)中的佼佼者。

自2016年成立以來，天儀研究院完成了14次太空任務(wù)，發(fā)射25顆衛(wèi)星，是中國商業(yè)化SAR遙感衛(wèi)星及科研衛(wèi)星的開拓者和引領(lǐng)者。

2018年9月5日，北京星際榮耀空間科技有限公司成功發(fā)射雙曲線-IZ固體亞軌道火箭，這是我國民營商業(yè)運載火箭首次入軌發(fā)射成功，并實現(xiàn)了“一箭雙星”。

盡管和美國商業(yè)航天相比仍有距離，但在越來越多的中國商業(yè)航天企業(yè)陸續(xù)取得新的資本投入和商業(yè)航天火箭在軌發(fā)射從無到有取得突破性進展的情況下，中國商業(yè)航天今后的發(fā)展仍令人期待。

中國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)處在投資風(fēng)口上，一批新興航天創(chuàng)業(yè)公司從中脫穎而出，越來越多資本漸漸把眼光投向該產(chǎn)業(yè)。

相信隨著資本的持續(xù)涌入，我國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)一定會煥發(fā)出新的生機。

商業(yè)航天不僅是國之所向，也是民之所往。

20世紀(jì)航天領(lǐng)域的成績舉世矚目，民眾對航天的興趣也日趨濃厚。

比如近年來提出的太空旅游概念，吸引了大批人的目光。

在以前，太空旅游對于民眾來說是遙不可及的夢。

而在幾次商業(yè)載人任務(wù)完成后，太空旅游仿佛觸手可及。

但是目前太空航行的“船票”還太過高昂，普通民眾要實現(xiàn)太空之旅，還需要成本降下來。

雖然真正的太空旅游時代還未到來，但是屬于商業(yè)航天的大航天時代已經(jīng)來臨，其中蘊含的是無限的商機與財富。

在商業(yè)航天這片藍海上，我們已做好了乘風(fēng)破浪的準(zhǔn)備，誰能夠真正高效地吸收社會資金、整合產(chǎn)業(yè)鏈資源、降低生產(chǎn)成本、開拓消費端口，誰就可以占據(jù)先機。

商業(yè)航天行穩(wěn)扎穩(wěn)打，與傳統(tǒng)航天產(chǎn)業(yè)的有機結(jié)合和協(xié)同發(fā)展將是中國由“航天大國”向“航天強國”邁進的重要依托。