近段時(shí)間，新能源汽車貢獻(xiàn)了不少熱點(diǎn)，比亞迪漢連續(xù)自燃，30萬左右的極星2更換電池要花50多萬，川渝地區(qū)限電新能源車半夜找三個(gè)站才充上電等等，無論是外部因素還是自身原因，新能源汽車尤其是純電動(dòng)車，都很難讓一些用戶完全滿意。
如果說限電屬于不可抗力的話，那么電動(dòng)車自燃就是行業(yè)普遍問題了，而極星2的“天價(jià)換電”則與品牌有很大關(guān)系。一個(gè)行業(yè)開始崛起，必然伴隨著各種各樣的問題，燃油車發(fā)展百年，依然是問題不斷，何況是另起爐灶的電動(dòng)車？
在電動(dòng)車取代燃油車的過程中，有些東西是不能動(dòng)搖的，那就是減少汽油的使用，這一點(diǎn)足以讓燃油車在十年內(nèi)以肉眼可見的速度衰落，而電動(dòng)車或其他清潔能源汽車將占領(lǐng)大部分乘用車市場(chǎng)。與此同時(shí)，擺在我們面前的是，什么樣的車才是我們真正需要的，以及除了驅(qū)動(dòng)方式不同，未來的車會(huì)有什么改變？
其實(shí)從新勢(shì)力車企的宣傳中可以看到：智能、科技已經(jīng)成為電動(dòng)車最不可或缺的屬性。燃油車注重機(jī)械性能和舒適性，這讓我想到余承東的那個(gè)比喻：燃油車就像功能手機(jī)。實(shí)體鍵的按鍵聲和操控感成了一種懷舊的體驗(yàn)；到了電動(dòng)車這里，人機(jī)交互成了一種全新的體驗(yàn)，汽車也不再只是一種出行工具，同時(shí)還是娛樂、休息空間和社交媒介。
比如國內(nèi)的小鵬汽車，自身的定位已經(jīng)從智能汽車公司轉(zhuǎn)移到未來出行探索者，不僅僅是一家智能汽車制造商，還是飛行汽車、家庭服務(wù)機(jī)器人的參與者，近期即將上市的小鵬G9也帶來了“全場(chǎng)景智能”的概念，顧名思義，就是智能體驗(yàn)無處不在。
小鵬G9的智能，自內(nèi)而外，可圈可點(diǎn)。其中最重要的就是打通了停車場(chǎng)、城市道路、高速公路等場(chǎng)景的智能輔助駕駛NGP功能，減輕車主駕駛過程中的疲勞（不過輔助駕駛并非自動(dòng)駕駛，車主仍需時(shí)刻關(guān)注路況）；小鵬的智能語音交互擁有毫秒級(jí)響應(yīng)速度，四音區(qū)（前后左右）皆可實(shí)現(xiàn)語音操作，即使在沒有網(wǎng)絡(luò)時(shí)也能語音操控車輛，交互體驗(yàn)非常棒；副駕的移動(dòng)美妝空間不僅獨(dú)立記憶常用化妝坐姿、智能靠近化妝鏡，還提供了環(huán)繞式補(bǔ)光燈帶，可以智能調(diào)節(jié)冷暖光與亮度。
僅就這幾點(diǎn)而言，智能汽車的邏輯與智能手機(jī)有些許相似之處。從語音輸入、智能情景到打造女性用戶功能，智能汽車正在將燃油車的短板逐漸補(bǔ)齊，之所以現(xiàn)在爭(zhēng)議不斷，則是因?yàn)榧夹g(shù)水平不成熟、市場(chǎng)布局不完善引起的，如果以此唱衰電動(dòng)車市場(chǎng)，就有點(diǎn)矯枉過正了。
