近段時間，新能源汽車貢獻了不少熱點，比亞迪漢連續(xù)自燃，30萬左右的極星2更換電池要花50多萬，川渝地區(qū)限電新能源車半夜找三個站才充上電等等，無論是外部因素還是自身原因，新能源汽車尤其是純電動車，都很難讓一些用戶完全滿意。
如果說限電屬于不可抗力的話，那么電動車自燃就是行業(yè)普遍問題了，而極星2的“天價換電”則與品牌有很大關系。一個行業(yè)開始崛起，必然伴隨著各種各樣的問題，燃油車發(fā)展百年，依然是問題不斷，何況是另起爐灶的電動車？
在電動車取代燃油車的過程中，有些東西是不能動搖的，那就是減少汽油的使用，這一點足以讓燃油車在十年內以肉眼可見的速度衰落，而電動車或其他清潔能源汽車將占領大部分乘用車市場。與此同時，擺在我們面前的是，什么樣的車才是我們真正需要的，以及除了驅動方式不同，未來的車會有什么改變？
其實從新勢力車企的宣傳中可以看到：智能、科技已經成為電動車最不可或缺的屬性。燃油車注重機械性能和舒適性，這讓我想到余承東的那個比喻：燃油車就像功能手機。實體鍵的按鍵聲和操控感成了一種懷舊的體驗；到了電動車這里，人機交互成了一種全新的體驗，汽車也不再只是一種出行工具，同時還是娛樂、休息空間和社交媒介。
比如國內的小鵬汽車，自身的定位已經從智能汽車公司轉移到未來出行探索者，不僅僅是一家智能汽車制造商，還是飛行汽車、家庭服務機器人的參與者，近期即將上市的小鵬G9也帶來了“全場景智能”的概念，顧名思義，就是智能體驗無處不在。
小鵬G9的智能，自內而外，可圈可點。其中最重要的就是打通了停車場、城市道路、高速公路等場景的智能輔助駕駛NGP功能，減輕車主駕駛過程中的疲勞（不過輔助駕駛并非自動駕駛，車主仍需時刻關注路況）；小鵬的智能語音交互擁有毫秒級響應速度，四音區(qū)（前后左右）皆可實現語音操作，即使在沒有網絡時也能語音操控車輛，交互體驗非常棒；副駕的移動美妝空間不僅獨立記憶常用化妝坐姿、智能靠近化妝鏡，還提供了環(huán)繞式補光燈帶，可以智能調節(jié)冷暖光與亮度。
僅就這幾點而言，智能汽車的邏輯與智能手機有些許相似之處。從語音輸入、智能情景到打造女性用戶功能，智能汽車正在將燃油車的短板逐漸補齊，之所以現在爭議不斷，則是因為技術水平不成熟、市場布局不完善引起的，如果以此唱衰電動車市場，就有點矯枉過正了。
