雷遞網(wǎng) 雷建平 9月23日

小鵬汽車旗下“超快充全智能SUV”小鵬G9日前正式亮相，引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。

何小鵬對(duì)G9期待很高，他在發(fā)布會(huì)上說(shuō)“如果說(shuō)保時(shí)捷是上個(gè)時(shí)代的標(biāo)桿，G9絕對(duì)會(huì)是這個(gè)時(shí)代的標(biāo)桿，也是智能汽車邁向無(wú)人駕駛汽車前的最后一代?！?/p>

隨后的媒體溝通會(huì)上，何小鵬表示，G9主力價(jià)位是30萬(wàn)到40萬(wàn)區(qū)間，無(wú)論是設(shè)計(jì)、性能、空間、智能，G9組合平衡系數(shù)最高，G9及格線是數(shù)據(jù)高過(guò)P7。

“G9包含了小鵬汽車太多創(chuàng)新，后面會(huì)通過(guò)OTA的方式帶給客戶，小鵬汽車要把G9做得更火、更穩(wěn)，因?yàn)?，G9決定了小鵬汽車后面很多款車?！?/p>

調(diào)整G9車型版本命名及配置 何小鵬：要讓客戶爽到

小鵬汽車此次發(fā)布的G9共有三個(gè)續(xù)航版本，包括570 G、570 E、702 E、650 E性能版、650 X性能版、650 X上市紀(jì)念版，共六款車型。

G9搭載車端800V高壓SiC平臺(tái)，4C版本的車型峰值功率達(dá)430kW，配合小鵬S4超快充樁可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航200km，從10%充到80%最快僅需15分鐘；標(biāo)配的3C車型，從10%充到80%最快也僅需要20分鐘，領(lǐng)先行業(yè)水平。G9還可以向下兼容第三方充電樁，而且充電效率明顯優(yōu)于400V平臺(tái)的車型。

當(dāng)然，G9發(fā)布后，用戶反饋產(chǎn)品配置復(fù)雜，小鵬汽車今日也跟進(jìn)處理。

小鵬汽車稱，即日起調(diào)整G9車型版本命名及配置，并將選擇率高的功能直接進(jìn)行標(biāo)配。調(diào)整后用戶選擇更輕松，僅需根據(jù)續(xù)航、智能駕駛及性能三方面的梯度差異，即可鎖定心儀車型。

何小鵬說(shuō)，“大家的聲音和建議都收到，已安排，原則就一條：“讓客戶爽到，最重要！”

穩(wěn)定地過(guò)彎道 明后年往上走

據(jù)悉，G9車身尺寸長(zhǎng)4891mm/寬1937mm/高1680mm，軸距2998mm。新車售價(jià)30.99-46.99萬(wàn)，并將于2022年10月底開(kāi)始正式交付。

當(dāng)前，小鵬汽車已經(jīng)陸續(xù)出臺(tái)了4款車，并與蔚來(lái)汽車、理想汽車并稱為：“蔚小理”。但2022年以來(lái)，三家企業(yè)不同層面都遭遇了壓力。

G9的發(fā)布也未能拉回小鵬汽車的市值，比如，小鵬汽車在美股的市值就回落到117億美元，一些媒體說(shuō)新勢(shì)力正在變成舊勢(shì)力，整體節(jié)奏展現(xiàn)一些疲態(tài)。

與此同時(shí)，零跑汽車、哪吒汽車等后發(fā)勢(shì)力正對(duì)“蔚小理”格局形成挑戰(zhàn)，廣汽埃安、東風(fēng)旗下嵐圖等老牌車企二代也在迅猛發(fā)展，而小米汽車、百度旗下集度汽車，甚至華為都對(duì)汽車市場(chǎng)虎視眈眈。這都給了何小鵬們壓力。

何小鵬說(shuō)，當(dāng)前，大家是在很大的環(huán)形賽道上跑圈，當(dāng)你在直道時(shí)，就可以加速很快；當(dāng)進(jìn)入到彎道，就需要減速、轉(zhuǎn)彎到下一個(gè)加速道的過(guò)程。今天新勢(shì)力的第一代都在彎道上，小鵬也正在彎道。

“我們現(xiàn)在的邏輯是穩(wěn)定地過(guò)彎道，把整個(gè)第二代做出來(lái)。我們今年碰到的挑戰(zhàn)去年就看到了，到明年、后年會(huì)不斷往上走?！?/p>

何小鵬認(rèn)為，當(dāng)前新能源汽車行業(yè)在內(nèi)卷，變成上游都在掙錢，下游都再虧錢，一定要有耐心，內(nèi)卷的時(shí)代一定會(huì)過(guò)去。

以下是小鵬汽車CEO何小鵬對(duì)話實(shí)錄（精選）：

提問(wèn)：G9選配邏輯非常復(fù)雜，用戶的理解成本很高，小鵬汽車怎么來(lái)解決？

何小鵬：G9本身的配置體系，比原來(lái)的車相對(duì)簡(jiǎn)單很多。

這一次G9體系選裝的關(guān)注度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我們以前的車。以前我們的選裝沒(méi)有如此之高的關(guān)注度，一個(gè)是跟它的能力相關(guān)，一個(gè)是跟它的價(jià)格相關(guān)，還有一個(gè)跟它選擇的邏輯性相關(guān)。后面我會(huì)去推動(dòng)，想讓公司讓它變得更簡(jiǎn)單。

第二個(gè)點(diǎn)，從這一次G9開(kāi)始，我們除了有一個(gè)最基礎(chǔ)的版本之外，我們所有的版本都最起碼帶來(lái)XPilot。XPilot從我們角度來(lái)看，我們上一次期望XPilot后面成為一個(gè)標(biāo)配，包括3C的充電，包括智能座艙。

換一個(gè)角度，在XPilot里提供全新的NGP高速智能輔助駕駛及重寫的ACC和重寫的LCC，在城市里面的效果我是非常有信心的，比目前其他高階的智能輔助駕駛還是更好，只是我們同時(shí)推出帶激光雷達(dá)的XNGP。

我們期望能做到點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，在這個(gè)時(shí)候就變成有一個(gè)是標(biāo)準(zhǔn)的，能保障你行車更簡(jiǎn)單、能保障AEB做的功能做得更強(qiáng)大的一個(gè)技術(shù)功能以及還有一個(gè)高階的智能輔助駕駛。在我們內(nèi)部是有討論的，我們期望的是標(biāo)配一個(gè)XPilot，以后在無(wú)人駕駛之前都是用XNGP。

現(xiàn)在有一個(gè)最基礎(chǔ)的版本，這個(gè)版本也是來(lái)自于客戶的聲音。當(dāng)一臺(tái)車銷售了一段時(shí)間以后，我們看到了很多客戶的聲音，實(shí)際來(lái)看，今天在中國(guó)的智能汽車和新能源汽車的銷售體系里面，很多人目前可能還只是需要一個(gè)基礎(chǔ)的能力，所以這個(gè)能力我們今天做出了平衡和取舍。

我們看到客戶有兩個(gè)很有趣的聲音，一部分說(shuō)有很多選裝的配置沒(méi)法選，但換一個(gè)角度，我們也想降低能夠讓客戶選的組合排列，組合排列越多實(shí)際越難。

從我的角度來(lái)看，更簡(jiǎn)單的方法還有一種，把選擇再放小，把價(jià)格打包，這也是一個(gè)。我們看到很多友商就剩2—4個(gè)配置，小鵬汽車現(xiàn)在主體配置大概是6個(gè)，加上TOTAL（選裝）大概是10個(gè)，實(shí)際上已經(jīng)少非常多。大家可以看到，有很多公司的選裝有幾百種甚至上萬(wàn)種的組合。

提問(wèn)：現(xiàn)在發(fā)布出來(lái)的版本是否是最終版本？

何小鵬：我想說(shuō)的是，以客戶為導(dǎo)向就是，當(dāng)我看到有這么多的朋友、客戶都在問(wèn)這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候，實(shí)際上就代表他們特別關(guān)注。如果我們以客戶為導(dǎo)向的話，我們就應(yīng)該根據(jù)客戶最多的、最基礎(chǔ)的想法去做一些優(yōu)化。

要把G9做得更火、更穩(wěn)

提問(wèn)：您說(shuō)保時(shí)捷是上一時(shí)代的標(biāo)桿，小鵬G9是下一時(shí)代的標(biāo)桿，怎么看待網(wǎng)上熱議？

何小鵬：小鵬G9剛出來(lái)，在持久上我們還需數(shù)年甚至更多年的時(shí)間去觀察。

保時(shí)捷是我非常喜歡的一個(gè)企業(yè)，從開(kāi)始，我們一直在想怎么樣把自己做到一個(gè)很酷、很全球化、很美的、能夠把科技和藝術(shù)平衡的企業(yè)。某種程度上G9的一個(gè)挑戰(zhàn)，大家很關(guān)注，但又覺(jué)得價(jià)格等等組合起來(lái)不夠香，所以我們要把它變得更香，這是我們要做好的事情。在這個(gè)過(guò)程中間，和客戶的溝通一步一步往前，這是我們要做好的事情。

我們要想到有一個(gè)事情，這個(gè)車今天都有一個(gè)挑戰(zhàn)，如果通過(guò)預(yù)售前面幾個(gè)月銷量很好，如何能夠中長(zhǎng)期都銷售很好，這是我們現(xiàn)在思考得非常多的一個(gè)話題。否則現(xiàn)在我們可以看到很多的車都是有這種現(xiàn)象，這種現(xiàn)象下我們?cè)撛趺礃影旬a(chǎn)品、技術(shù)、商業(yè)平衡好，這是一個(gè)探索的點(diǎn)，這個(gè)探索也是小鵬要去解決以及正在去思考解決的過(guò)程。

更多創(chuàng)新會(huì)通過(guò)OTA的方式帶給客戶

提問(wèn)：G9從亮相到這次上市差不多一年的時(shí)間，在這個(gè)過(guò)程中也很多同樣受關(guān)注的競(jìng)品出現(xiàn)，而且還比較多，如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。

何小鵬：G9因?yàn)橛昧颂嗟膭?chuàng)新了，這些創(chuàng)新點(diǎn)包括了我們還有部分軟件能力還沒(méi)有完成，有的沒(méi)有完成測(cè)試，有的沒(méi)有完成全部的研發(fā)，后面我們會(huì)通過(guò)OTA的方式帶給客戶。

為什么我們要把G9做得更火、更穩(wěn)？一個(gè)邏輯是當(dāng)有更多創(chuàng)新的時(shí)候，一方面你要把整個(gè)項(xiàng)目組織好，另一方面要把品質(zhì)組織好。從我們的角度來(lái)看，G9決定了我們后面很多款車。

大家看到我們從2018年到2022年的5年時(shí)間里出了4款車，第4款車還是在5年的最后才出來(lái)的，但后面的時(shí)間軸我們?cè)?023、2024、2025年我們出的節(jié)奏會(huì)大幅度提高，而且成本會(huì)大幅度控好，同時(shí)品質(zhì)我們有信心，因?yàn)樗鼈兌际窃诖蟮钠脚_(tái)下做強(qiáng)、做好、做便宜，做得成本更可控、質(zhì)量更好、能力更強(qiáng)、精細(xì)化更強(qiáng)，這是我們一個(gè)全面的旗艦的龍頭。

龍頭的這個(gè)彎道一定要走得足夠穩(wěn)健。有很多車企的車在做小步快跑，某種角度在今年的智能汽車?yán)锩?，很多人在等，下一步是不是又有更好?/p>

我覺(jué)得在智能化的領(lǐng)域里面，再下一步就是無(wú)人駕駛或者接近有限場(chǎng)景的無(wú)人駕駛，在整個(gè)動(dòng)力上面實(shí)際上續(xù)航的長(zhǎng)度我自己感覺(jué)800（公里）以上需求不高，充電的角度包括小鵬3C和4C，3C比現(xiàn)在的快充大概快了一點(diǎn)幾倍、4C大概三倍左右，這樣一個(gè)充電假設(shè)到了5C、6C甚至8C以后，實(shí)際上對(duì)客戶的體感沒(méi)有那么強(qiáng)了。

核心是技術(shù)到達(dá)有一個(gè)拐點(diǎn)的點(diǎn)，我們把它做穩(wěn)定了才行。

在這個(gè)車上，我們寧愿慢一點(diǎn)、穩(wěn)一點(diǎn)，避免每一款車都有很大的變化，變化太大，大家就會(huì)感覺(jué)到整個(gè)品質(zhì)、整個(gè)能力反而不夠好，我們認(rèn)為，今天的智能汽車到了全新的下一代，可能到2025年、2026年開(kāi)始又再進(jìn)入下一代，那是由無(wú)人駕駛為導(dǎo)向的新的一代的變化的上市，而這一代我們要把它做穩(wěn)健。

明年至少建500個(gè)超充站點(diǎn)

提問(wèn)：小鵬的800V碳化硅超充作為G9的一個(gè)主要賣點(diǎn)，也是消費(fèi)者一直關(guān)心解決旅程焦慮癥的要素，現(xiàn)在的布局已經(jīng)走到哪一步？

何小鵬：我想說(shuō)的是，G9的所有版本在原來(lái)小鵬或者第三方的超快樁速度都比原來(lái)有大幅度的提高。在小鵬的體系里面，一方面會(huì)建全新的樁，明年會(huì)最少建500個(gè)超充站點(diǎn)，同時(shí)改造部分的超充站，有部分樁能夠支持超快充，所以我們會(huì)用組合的方式，所以后面的速度會(huì)比較快。

我們已經(jīng)公布有5個(gè)城市有一系列的站點(diǎn)已經(jīng)開(kāi)通了，我們?cè)谒募径乳_(kāi)始會(huì)進(jìn)一步加速，這是我們想去做的事情。

實(shí)際上有三個(gè)點(diǎn)的組合，一旦做好，將來(lái)電動(dòng)汽車和汽油汽車相比差別很遠(yuǎn)。

第一是充得快，第二是充得便宜，第三是電池的成本不貴。電池的成本不貴在今年剛好是反向的價(jià)值，以前我們覺(jué)得會(huì)下行，但是它今年上行。一旦它下行到某些角度，汽油車或者中間到了混動(dòng)車，競(jìng)爭(zhēng)力就會(huì)很弱。

這三個(gè)組合我相信在2023、2024和2025年會(huì)越來(lái)越明顯。一旦把這三個(gè)組合做好，是非常有價(jià)值。

飛行汽車一定會(huì)比G9貴不少

提問(wèn)：G9推出來(lái)以后，之后我們的產(chǎn)品線是不是還要比這個(gè)價(jià)格更高？

何小鵬：后面肯定有比G9更貴的車，飛行汽車一定會(huì)比G9貴不少，但小鵬主力還是在20萬(wàn)到50萬(wàn)之間的定位。G9肯定肩負(fù)著品牌象征的一部分。

品牌向上是一個(gè)很綜合的事情，你不是說(shuō)你把車賣貴的就是一個(gè)品牌向上。你可以看到，小鵬從2018年開(kāi)始到現(xiàn)在我們的品牌逐步往前走，很多公司也正在做這個(gè)事情。我甚至認(rèn)為科技的創(chuàng)新，另外把細(xì)節(jié)做好、把一次性做好、把品質(zhì)做好，這些都是讓品牌向上的重要技術(shù)點(diǎn)。小鵬還是一個(gè)8年的公司，還比較年輕，我們碰到很多的困難，但是我們也學(xué)習(xí)了很多的能力。

汽車公司里面可能比小鵬的歷史長(zhǎng)很多，他們也碰到很多困難，今天只是說(shuō)原來(lái)沒(méi)有達(dá)到這個(gè)高度的跑的時(shí)候會(huì)比較舒服，到達(dá)高度的挑戰(zhàn)就是如何到達(dá)下一個(gè)高度，而下一個(gè)高度如果你只是靠原來(lái)的一個(gè)方法論，可能到了彎道就被別人的直路追上去，所以一定要去想下一個(gè)的過(guò)程。晚想不如早想、晚行動(dòng)不如早行動(dòng)。我們今天所碰到的所有挑戰(zhàn)都是在行動(dòng)中要去到下一個(gè)體系，否則的話等競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的時(shí)候，你再卷，你卷不動(dòng)了。

不直接評(píng)論理想L8

提問(wèn)：再過(guò)一個(gè)月理想L8就要上市了，也是說(shuō)上市即交付，將與G9主銷車型形成更正面、更激烈的碰撞，怎么去比較這兩款車？

何小鵬：首先我在這里不直接評(píng)論友商，我想說(shuō)電動(dòng)汽車和混動(dòng)汽車在不同角度的差異。這個(gè)價(jià)位的電動(dòng)汽車和混動(dòng)的邏輯不太一樣，這個(gè)價(jià)位續(xù)航普遍比較高，像小鵬出現(xiàn)570—702的續(xù)航，在一個(gè)比較高的續(xù)航里面，在城市肯定是很方便，在郊區(qū)的通過(guò)性也很好。如果300—500之間的續(xù)航，在郊區(qū)的通過(guò)性會(huì)有一定的承壓。

我們駕駛體驗(yàn)、使用體驗(yàn)和生命周期的成本和混合動(dòng)力有很大差異的。大家知道油和電的價(jià)格是差異很大的，如果每一周充一次電和每一周充數(shù)次電的使用體感也不一樣，我覺(jué)得每天和每隔天充電是挺麻煩的事情，包括整個(gè)駕馭，純電汽車更容易把駕馭體感做得更好，所以它是不同方向的不同的選擇。

小鵬汽車在穩(wěn)定地過(guò)彎道

提問(wèn)：最近有一些媒體說(shuō)新勢(shì)力可能正在變成舊勢(shì)力，整體節(jié)奏展現(xiàn)一些疲態(tài)，怎么看目前的輿論？

何小鵬：就像大家在一個(gè)很大的環(huán)形賽道上跑圈一樣，當(dāng)你在直道的時(shí)候，你就可以加速很快；當(dāng)你進(jìn)入到彎道，就需要減速、轉(zhuǎn)彎到下一個(gè)加速道的過(guò)程。我覺(jué)得今天新勢(shì)力的第一代，都在彎道上，可能有一家已經(jīng)在彎道前面一點(diǎn)，小鵬也正在彎道。

在彎道上面會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題？你原來(lái)進(jìn)入到下一代的整個(gè)技術(shù)、產(chǎn)品和面對(duì)客戶的需求，因?yàn)榭蛻粢苍谧兓?，你如何在彎道上又能夠把速度控好，又能夠把彎過(guò)快，這是一個(gè)挑戰(zhàn)。

我們一些企業(yè)今天所碰到的事情是，他們一方面依賴原來(lái)的優(yōu)勢(shì)，另一方面他們?cè)趯W(xué)習(xí)別人的能力，所以他們?cè)谥钡郎吓艿煤苁娣?。但是也許明年、后年肯定大家都需要彎，你從10萬(wàn)怎么到20萬(wàn)、20萬(wàn)怎么到30萬(wàn)、從30萬(wàn)怎么到40萬(wàn)，從第一代技術(shù)平臺(tái)怎么到第二代技術(shù)平臺(tái)的邏輯體系里，我自己認(rèn)為，我們現(xiàn)在的邏輯是穩(wěn)定地過(guò)彎道，把整個(gè)第二代做出來(lái)。

彎道之后你又會(huì)看到全新的技術(shù)帶來(lái)全新的數(shù)據(jù)帶來(lái)全新變化的邏輯。我并不覺(jué)得在這個(gè)體系里面是一個(gè)直道的邏輯。

比亞迪在走直道

提問(wèn)：您怎么看待華為和比亞迪做汽車，比亞迪的產(chǎn)品節(jié)奏和全球化路徑比較猛，是不是會(huì)擠壓到小鵬的一些市場(chǎng)空間？

何小鵬：比亞迪也是從原來(lái)的燃油汽車到下一代的能源包括電動(dòng)能源和數(shù)字能源的轉(zhuǎn)換過(guò)程，比亞迪已經(jīng)到了一個(gè)新直道。但換一個(gè)角度，隨著客戶對(duì)于混動(dòng)和電動(dòng)的了解以及其他環(huán)境的變化，我相信他們也會(huì)有很多策略上的調(diào)整。

我覺(jué)得他們現(xiàn)在都在自己的直道上，因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)換一個(gè)角度，在原來(lái)的體系里都會(huì)玩，在一個(gè)市場(chǎng)上都是增量的市場(chǎng)。

對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，你過(guò)快地增長(zhǎng)，就像水桶一樣，你有很多的板，要均衡發(fā)展，要一圈一圈地往上走。我個(gè)人認(rèn)為，今天的體系里我們是一個(gè)合適的數(shù)值。至于其他友跑商跑得很快，我們要恭喜他們，也要向他們學(xué)習(xí)，但按照我們自己的節(jié)奏穩(wěn)健地走，從明年開(kāi)始我們每一個(gè)季度都會(huì)往上走臺(tái)階，你要要穩(wěn)定地走，不能一下快一下緩、穩(wěn)健比加速度更好。

內(nèi)卷的時(shí)代一定會(huì)過(guò)去

提問(wèn)：小鵬怎么去思考擺脫這種內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)？

何小鵬：內(nèi)卷的時(shí)候有幾個(gè)點(diǎn)，第一要有耐心，內(nèi)卷的時(shí)候大家都不好過(guò)，可能你這三個(gè)月很好，下三個(gè)月就不好了，它不是一個(gè)穩(wěn)態(tài)，這是內(nèi)卷的一個(gè)變化過(guò)程，可能同一款車一年出3款、5款、7款，價(jià)格的定位不一樣，客戶的定義也不一樣，這里面都是一系列的挑戰(zhàn)。

我覺(jué)得第一，一定要有耐心，內(nèi)卷的時(shí)代一定過(guò)的，現(xiàn)在變成上游都在掙錢，下游都再虧錢，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致了上游在掙錢。

第二，一定要有新的打法，小鵬明年、后年有一系列新的打法。

你用原來(lái)的打法，說(shuō)實(shí)話在最前面有一些友商被研究了很多，在去年我們也被研究了很多，在今年還有一些廠商也會(huì)被研究很多，這就會(huì)形成下一輪的內(nèi)卷，只是說(shuō)可能要晚一到兩年的時(shí)間?，F(xiàn)在很舒服的，可能一到兩年后突然一下出了一堆競(jìng)品，也會(huì)有這樣的挑戰(zhàn)。你應(yīng)該去換一個(gè)打法，在新的內(nèi)卷上新的打法，在明后年小鵬會(huì)出現(xiàn)一些新的有序的點(diǎn)。

我覺(jué)得把這兩點(diǎn)做好了，做好糧草、做好創(chuàng)新、做好減法，沒(méi)價(jià)值的創(chuàng)新不要做，有價(jià)值的創(chuàng)新才做。把這些點(diǎn)列好，往前推進(jìn)。這個(gè)市場(chǎng)很大，它不在乎你今天賣了一百臺(tái)，這一百臺(tái)的客戶就是你的，實(shí)際你過(guò)了3年、4年，這一百臺(tái)的車主又是全選擇的邏輯。它不像互聯(lián)網(wǎng)的邏輯，所以不用太擔(dān)心。

提問(wèn)：小鵬汽車如何能過(guò)彎道速度更快？之前小鵬的主產(chǎn)品可能是P7，20萬(wàn)到30萬(wàn)的價(jià)位，現(xiàn)在看到10萬(wàn)到20萬(wàn)已經(jīng)是非常地卷，20萬(wàn)到30萬(wàn)是卷上天，小鵬汽車如何應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的卷？您是否會(huì)焦慮？

何小鵬：我覺(jué)得焦慮分不同的層次，我前段時(shí)間比較焦慮，最近好很多，我覺(jué)得最近好很多最重要的一點(diǎn)，我們看到很當(dāng)問(wèn)題，知道怎么去改，而且我們看到四季度、明年一、二、三、四季度每個(gè)季度能夠變什么，最怕的是什么？你沒(méi)看到問(wèn)題或者說(shuō)你看到未來(lái)是一個(gè)黑暗的，所以我覺(jué)得焦慮是變化的。

我看到我們其他的友商不同時(shí)間也有不一樣的焦慮邏輯，我跟他們一樣都是有一個(gè)周期性的。我們也提到了一個(gè)挑戰(zhàn)，怎么樣把品牌做得更向上。比如怎么樣把細(xì)節(jié)做得更好。細(xì)節(jié)做得更好其中有一個(gè)點(diǎn)，就是少做一些事，把某些事做深。你會(huì)看到我們明年的車更多，乃至后面有更多的車，SKU包數(shù)量會(huì)明顯下去，這些變化都代表著我們?cè)谶@上面的思考和動(dòng)作。

明年、后年會(huì)不斷往上走

提問(wèn)：資本市場(chǎng)永遠(yuǎn)是短視的，最近小鵬汽車股價(jià)比較波動(dòng)，您怎么看待這個(gè)問(wèn)題？

何小鵬：肯定有影響，特別是對(duì)公司的普通員工。實(shí)際在互聯(lián)網(wǎng)里感受更強(qiáng)烈，很多互聯(lián)網(wǎng)原來(lái)股價(jià)可能是100元，厲害的可能跌到5元都有幾家，我相信大家一定會(huì)有壓力，但是要有耐心和韌勁承壓，有很多事情不是一個(gè)月就可以解決的，我們從去年開(kāi)始看到這個(gè)事情，再去變化。我們今年碰到的挑戰(zhàn)去年就看到了，到明年、后年會(huì)不斷往上走。

從我的角度來(lái)看，要讓大家最后能夠看到問(wèn)題，并且再打出新的勝仗，才有可能把這個(gè)事情做好。

我們后面的事情就是通過(guò)一小步一小步往前走，今天我們所碰到的所有困難自己總結(jié)，該改的改，該自我批評(píng)的自我批評(píng)，該向客戶去做溝通道歉的就去溝通道歉，我覺(jué)得要抱這種心態(tài)，不要說(shuō)我說(shuō)了就不能改了。

我的邏輯就是，你要把個(gè)事情，從自己做起，然后帶領(lǐng)整個(gè)團(tuán)隊(duì)往前走，這是一個(gè)非常重要的心態(tài)的變化。

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