1月7日，中國物流與采購聯(lián)合會正式對外發(fā)布《2021年度中國物流企業(yè)50強、民營物流企業(yè)50強》名單。名單涵蓋了國際海運、快遞物流、商貿(mào)物流、供應(yīng)鏈物流等領(lǐng)域，中遠(yuǎn)海運、中國外運、順豐控股、京東物流、中通快遞等企業(yè)悉數(shù)上榜。

50強物流企業(yè)2020年物流業(yè)務(wù)收入合計13589億元，按可比口徑計算，同比增長16.6%。50強物流企業(yè)門檻提高到40.6億元，比上年增加3.5億元。其中過1000億的企業(yè)僅三家：中遠(yuǎn)海運、廈門象嶼、順豐控股。作為此前最大綜合物流企業(yè)的中國外運并未進入千億俱樂部。而尚未參評中國物流50強的新央企中國物流集團，預(yù)計明年會入圍千億俱樂部。

民營50強物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)收入合計5770億元，同比增長21.9%，增速高于50強企業(yè)5.3個百分點。民營50強物流企業(yè)門檻10.7億元，比上年增加2億元。躋身300億俱樂部的民營物流50強達到5家，京東物流集團首次入圍。

作為國內(nèi)最具影響力的物流企業(yè)排名，此份名單一經(jīng)公布便引起各方關(guān)注。榜上的物流企業(yè)強在何處？就讓掌鏈小編帶您一探究竟！

一、中國物流企業(yè)50強，強在哪里？

（1）千億級俱樂部仍三家：從中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的“2021年中國物流企業(yè)50強”數(shù)據(jù)來看，近3家企業(yè)過1000億。中國遠(yuǎn)洋海運集團、廈門象嶼、順豐控股分別以2628億元、2161億元、1517億元的物流業(yè)務(wù)收入位列前三，3家企業(yè)以超過千億的物流業(yè)務(wù)收入取得壓制性勝利。2021年千億級俱樂部企業(yè)和2020年一樣，僅三家企業(yè)。不同的是兩家企業(yè)，中遠(yuǎn)海運和廈門象嶼進入2000億俱樂部。

緊跟前三強的中國外運和京東物流兩家企業(yè)，以超過700億元的物流業(yè)務(wù)收入位居第四、五位。作為中國最大綜合物流企業(yè)的中國外運，在2021年營收增幅似乎不大，還沒進入千億俱樂部。預(yù)計新成立的中國物流集團將在2022年達1000億營收，再壓中國外運一頭。

而排名第十的百世物流在2021年出售了國內(nèi)物流資產(chǎn)，業(yè)務(wù)收入僅為300億元，不足中國遠(yuǎn)洋海運集團（第一名）的12%。

（2）整體比2020年實力增強。對比2020年中國物流企業(yè)50強數(shù)據(jù)來看：前四名企業(yè)的名次未發(fā)生變動，其領(lǐng)頭羊地位依舊穩(wěn)固；其余企業(yè)你追我趕，后六位名次有了新變化。值得一提的是，5月28日正式上市的京東物流在2021年地位攀升，位列物流企業(yè)50強榜單的第五位，其實力不容小覷。

總的來看，國內(nèi)物流行業(yè)頭部企業(yè)規(guī)模龐大，領(lǐng)頭羊地位難以撼動。尾部企業(yè)規(guī)模較小，頭尾物流業(yè)務(wù)收入差距明顯，尾部企業(yè)之間競爭激烈。

2021年與2020年中國物流50強前十名對比

（來源：中國物流與采購聯(lián)合會）

（一）強在國際海運——海運運價飆升，海運業(yè)績水漲船高

獲評中國物流50強的海運物流相關(guān)企業(yè)：中遠(yuǎn)海運、中國外運、日通國際物流、全球捷運物流、中創(chuàng)物流、安通控股等。

總的來看，2021年中國物流50強中海運物流企業(yè)表現(xiàn)較好，這也受益于2021年疫情因素造成中國出口激增，海運市場“一箱難求”，海運價持續(xù)飆升。

2021年10月29日，中遠(yuǎn)海運下屬中遠(yuǎn)?？嘏?021年第三季度報告顯示，前三季度營業(yè)收入高達2314億元，同比增長96.65%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤675.9億元，同比增長1650.97%。

（來源：中遠(yuǎn)?？?021年第三季度報告）

航運業(yè)務(wù)方面，中遠(yuǎn)?？厍叭径燃b箱貨運量為2045萬TEU，同比增長8.03%，航運業(yè)務(wù)收入約為2151億元，同比增長101%。碼頭業(yè)務(wù)方面，中遠(yuǎn)?？厮鶎僦羞h(yuǎn)海運港口總吞吐量9643萬TEU，同比增長5.86%。

（二）強在快遞物流——快遞業(yè)務(wù)連續(xù)8年穩(wěn)居全球第一

獲評中國物流50強的快遞企業(yè)有：順豐控股、京東物流（快遞業(yè)務(wù)）、圓通速遞、韻達、百世物流（國際快遞）、中通快遞、德邦物流（德邦快遞）等。

12月8日，國家郵政局快遞大數(shù)據(jù)平臺實時監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示：快遞業(yè)務(wù)量已超1000億件，穩(wěn)居全球第一席位。得益于快遞企業(yè)和電商的深度合作，中國快遞業(yè)務(wù)量得以再創(chuàng)新高。

順豐控股披露的11月物流業(yè)務(wù)收入，合計258.56億元，同比增長68.19%。在順豐積極探索新業(yè)務(wù)市場的策略下，業(yè)務(wù)收入持續(xù)保持高速增長：一是通過基礎(chǔ)設(shè)施投資和收購整合，布局供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)；二是順豐快運、同城等新業(yè)務(wù)板塊成為順豐控股增長的新引擎。

順豐2019年完成德國郵政敦豪在部分供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的收購，2021年收購東盟地區(qū)物流巨頭嘉里物流，供應(yīng)鏈服務(wù)能力持續(xù)提升。站在供應(yīng)鏈行業(yè)巨人的肩膀上，2020年，順豐的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)營業(yè)收入高達71.04億元，同比增長44.45%。

圓通速遞11月快遞產(chǎn)品收入45.12億元，同比增長27.35%，隨著圓通快遞主業(yè)的競爭力不斷提升，新業(yè)務(wù)發(fā)展在后疫情時代乘勢而起。12月，圓通定增募資37.9億元，為轉(zhuǎn)運中心建設(shè)、運能網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化與信息系統(tǒng)增磚添瓦，其數(shù)字化轉(zhuǎn)型屬實漂亮！

（三）強在商貿(mào)物流——大宗商品商貿(mào)物流保持高位

獲評中國物流50強的大宗商品商貿(mào)物流企業(yè)有：象嶼股份、中國物資儲運集團、建發(fā)物流、物產(chǎn)大中物流、湖北交投物流、云南能投物流、包鋼鐵捷物流、云南省物流投資、一力物流等。

在全球經(jīng)濟和市場一體化的浪潮下，國際貿(mào)易日趨活躍，由此也催生了大宗商品的巨大需求，帶動大宗商品商貿(mào)物流走強。中國物流企業(yè)50強榜第2名廈門象嶼2020年營收規(guī)模達3602億元，較2011年（339億元）增長近10倍。堅持“物流先導(dǎo)+智慧賦能+高度協(xié)同”的發(fā)展布局，在資本的多輪加碼下實現(xiàn)了國家、地方、企業(yè)的多方共贏。

建發(fā)物流多年來深耕黑色金屬、農(nóng)產(chǎn)品、漿紙等領(lǐng)域，開拓集物流規(guī)劃、庫存管理、供應(yīng)鏈金融等于一體的“LITF”供應(yīng)鏈服務(wù)體系新模式，其營收規(guī)模連續(xù)多年處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

（四）強在供應(yīng)鏈物流——現(xiàn)代供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展成主流

獲評中國物流50強的供應(yīng)鏈物流企業(yè)有：京東物流集團、日日順供應(yīng)鏈、準(zhǔn)時達、越海全球供應(yīng)鏈、利豐供應(yīng)鏈、中通服供應(yīng)鏈、蘇寧物流均出現(xiàn)在這次榜單中。

為順應(yīng)數(shù)字化時代的發(fā)展需求，不少物流企業(yè)紛紛向供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)型升級，現(xiàn)代供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展將成主流。5月28日，京東物流成功上市，成為僅次于順豐控股的第二大民營物流企業(yè)。深究京東物流發(fā)布的招股書，掌鏈小編發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈共出現(xiàn)572次，是招股書最核心的關(guān)鍵詞。

準(zhǔn)時達是富士康旗下供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)，也是國家供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范企業(yè)，具備近20年的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗。通過JusLink智能供應(yīng)鏈應(yīng)用系統(tǒng)，為全球近1000家企業(yè)提供集原材料采購、工廠制造、消費環(huán)節(jié)于一體的供應(yīng)鏈垂直整合解決方案。2020年，準(zhǔn)時達營業(yè)收入達134億，較2019年增長43.3%。

日日順脫胎于海爾集團，具備供應(yīng)鏈長鏈條管理能力的天然優(yōu)勢，主攻家電行業(yè)，后續(xù)逐漸開放服務(wù)，拓展延伸至健身、出行、家居等行業(yè)。2018至2020年，日日順供應(yīng)鏈服務(wù)收入從73.7億元增長至97.4億元。

二、中國民營物流50強，強在哪里？

2021年民營物流50強榜單顯示：順豐控股和京東物流分別以1517億元和733億元的物流營業(yè)收入穩(wěn)居榜單第一、二位，圓通、韻達和百世以超300億元的業(yè)務(wù)收入排在第三、四、五位。排名第十的準(zhǔn)時達年度物流業(yè)務(wù)收入僅為順豐控股的10%，實力懸殊。

對比2020年和2021年民營物流50強榜單可以發(fā)現(xiàn)：民營物流企業(yè)門檻上升，行業(yè)競爭加劇。就10強民營物流企業(yè)來看，其營收門檻從2020年的96億提升至134億，同比上升39%。同時，10強榜單中供應(yīng)鏈企業(yè)的占比逐漸提升，這意味著頭部物流企業(yè)不斷加強融合發(fā)展，逐步向供應(yīng)鏈企業(yè)轉(zhuǎn)型。

2021年與2020年民營物流50強前十名對比

（來源：中國物流與采購聯(lián)合會）

（一）強在快遞物流——霸屏民營物流前八強企業(yè)

快遞概念的上市企業(yè)，基本都進入民營物流50強，而且基本處于前10強的前八位。這包括順豐、京東物流、圓通、韻達、百世（國際快遞）、德邦（大件快遞）、中通快遞、申通快遞。

順豐是第一家營收超千億的快遞物流公司，是民營快遞企業(yè)當(dāng)中營業(yè)收入的龍頭老大。三通一達市場占有率高，但由于推行“低價取量”的發(fā)展模式，日子似乎沒有順豐滋潤。三通一達如何把握住市場份額的優(yōu)勢，謀求更長遠(yuǎn)的發(fā)展之道，是擺在他們面前的一道難題。

（二）強在供應(yīng)鏈物流——后疫情時代逆襲前行

物流作為一個勞動密集型行業(yè)，突如其來的疫情對其造成了不小的沖擊。業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)單一的倉儲企業(yè)、配送企業(yè)受疫情的牽制較大，而綜合型物流供應(yīng)鏈企業(yè)由于其業(yè)務(wù)的多元化，受疫情影響較小，迎來了發(fā)展的高光時刻。

飛力達依托于基礎(chǔ)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)搭建，不斷適應(yīng)全球供應(yīng)鏈調(diào)整及轉(zhuǎn)移趨勢，力保疫情期間公司海外服務(wù)能力。

越海全球在疫情期間，抓住電商銷量大增的機遇，依靠自身的智慧倉網(wǎng)布局及一體化供應(yīng)鏈服務(wù)優(yōu)勢，整合多方渠道及資源，高效完成客戶訂單，在全球物資采購中彰顯使命擔(dān)當(dāng)。

蘇寧物流仍是家電供應(yīng)鏈服務(wù)的領(lǐng)先者。2020年到家業(yè)務(wù)訂單量同比增長139%；物流業(yè)務(wù)方面，在15個城市有17個物流基地在建、擴建。依托于電商平臺優(yōu)勢以及智慧供應(yīng)鏈體系基礎(chǔ)，讓蘇寧物流得以全力運轉(zhuǎn)供應(yīng)鏈，取得了逆勢增長的好成績。

（三）強在零擔(dān)快運——零擔(dān)快運煥發(fā)新春

隨著電商的迅猛增長及基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，零擔(dān)快運發(fā)展前景十分廣闊。在這次民營物流50強評選中，不少零擔(dān)快運企業(yè)入選：德邦物流、天地匯供應(yīng)鏈、則一供應(yīng)鏈、盛豐物流、盛輝物流等。

德邦披露的2020年財務(wù)報告顯示，全年營業(yè)收入275.03億元，同比增長6.10%。其中，快遞板塊營業(yè)收入166億元，同比增長13.6%，快運板塊營業(yè)收入100億元，同比下降6.5%。對于快運板塊的收入下降，公司解釋稱：“由于公司確立開拓優(yōu)質(zhì)的快運業(yè)務(wù)客戶，同時受疫情的沖擊，快運營業(yè)收入小幅下降”。

（來源：德邦2020年財務(wù)報告）

此外，天地匯供應(yīng)鏈、則一供應(yīng)鏈也分別擠進了中國物流企業(yè)50強榜單，位列第22、45名。其中天地匯供應(yīng)鏈搭建了“物流淘寶”模式的車貨匹配交易平臺，在整車和零擔(dān)業(yè)務(wù)中，流轉(zhuǎn)效率得到有效提升。而則一供應(yīng)鏈成立初期主攻鐵路運輸相關(guān)業(yè)務(wù)，出于長遠(yuǎn)謀劃的角度考慮，逐漸向公路貨運轉(zhuǎn)型，憑借著專業(yè)化和規(guī)模化的優(yōu)勢，迅速成長為重要零擔(dān)快運企業(yè)。

附注：

2021年中國物流50強及民營物流50強名單

（作者：莫辰 萬萬）