眾所周知，自從去年特斯拉的FSD在北美等地上線后，各路媒體、以及網(wǎng)友們經(jīng)常談?wù)撎厮估淖詣?dòng)駕駛FSD技術(shù)有多牛，堪稱全球第一技術(shù)，但在國(guó)內(nèi)一直用不了，國(guó)內(nèi)只能使用EAP增強(qiáng)版輔助駕駛的功能。
導(dǎo)致很多車主，雖然花6.4萬(wàn)元購(gòu)買了FSD完全自動(dòng)駕駛軟件，但直到汽車賣掉了，這個(gè)FSD都沒用過。
為什么FSD在國(guó)內(nèi)不能用，有多種原因，比如法律法規(guī)的原因，畢竟FSD是L3，國(guó)內(nèi)不準(zhǔn)上線的，再比如技術(shù)不成熟的原因，還有一些數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)安全等的原因。
不過近日有媒體傳出消息稱，特斯拉FSD全自動(dòng)駕駛即將在國(guó)內(nèi)開啟大范圍測(cè)試，然后測(cè)試之后，有可能會(huì)在國(guó)內(nèi)正式上線啟用。
也有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，最快可能會(huì)在今年，但也可能在2024年可以使用，不過在國(guó)內(nèi)不會(huì)是L3，依然會(huì)是L2級(jí)別。
特斯拉FSD（Full-Self-Driving），被特斯拉稱之為“完全自動(dòng)駕駛”，為Autopilot的進(jìn)階版本。
在功能上，除了基本的車道居中、交通感知巡航控制、自動(dòng)變道、在限制進(jìn)入的高速公路上的半自動(dòng)導(dǎo)航、自動(dòng)停車以及從車庫(kù)或停車位召喚汽車功能外。
還有額外的ADAS能力，例如交通燈識(shí)別、自動(dòng)變道、識(shí)別交通信號(hào)燈和停車標(biāo)志并做出反應(yīng)、在城市街道中自動(dòng)輔助駕駛等功能。
不過，大家也清楚，國(guó)內(nèi)的用車環(huán)境，以及道路環(huán)境與北美不一樣，大家都認(rèn)為國(guó)內(nèi)的用車環(huán)境，道路環(huán)境更差一些，同時(shí)車主們也沒那么講規(guī)矩。
所以FSD到了國(guó)內(nèi)會(huì)是水土不服，還是會(huì)一樣優(yōu)秀，這就有待于實(shí)踐來證明一下了。
不過目前特斯拉官方針對(duì)這則消息，并沒有進(jìn)行任何回應(yīng)，是真是假也不清楚，不過猜測(cè)并不這空穴來風(fēng)，因?yàn)楝F(xiàn)在的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟了，國(guó)內(nèi)眾多的車型，已經(jīng)有了較為成熟的技術(shù)，所以準(zhǔn)許FSD上路，也只是時(shí)間問題了。
