文/土木

根據(jù)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2022年5月比4月公共充電樁增加8.7萬(wàn)臺(tái)，5月同比增長(zhǎng)60.5%。截至2022年5月，我國(guó)公共充電樁保有量達(dá)141.9萬(wàn)臺(tái)。從2021年6月到2022年5月，月均新增公共類(lèi)充電樁約4.5 萬(wàn)臺(tái)。

2022年1-5月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為96.3萬(wàn)臺(tái)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量200.3萬(wàn)輛，充電基礎(chǔ)設(shè)施與新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)快速增長(zhǎng)。樁車(chē)增量比為1：2.1 。

充電樁數(shù)量是肉眼可見(jiàn)的增多，增速也是飛快，為什么依然有不少車(chē)主吐槽充電難？

一、規(guī)劃不合理

之所以充電樁的增速這么快主要還是最開(kāi)始的基數(shù)太低，其實(shí)目前的新能源汽車(chē)充電樁普及率還是不夠，充電樁集中在大中城市，中小城市充電樁少，高速公路的充電樁也少，為什么中小城市和高速公路充電樁這么少呢？因?yàn)榭紤]到成本問(wèn)題，當(dāng)中小城市的新能源汽車(chē)不足以維持充電樁的成本開(kāi)銷(xiāo)的時(shí)候，就會(huì)減少充電樁的建設(shè)，大中城市就沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題，大中城市新能源車(chē)輛多，而且活動(dòng)頻繁，充電需求很高，配置的充電樁也多一些。

但是并不是說(shuō)大中城市就沒(méi)有充電難的問(wèn)題，也是有的，大中城市雖然充電樁多，但架不住充電的車(chē)也多。中大城市還有一個(gè)問(wèn)題，就是有充電密集區(qū)和稀疏區(qū)，新能源汽車(chē)充電會(huì)集中在某一個(gè)地方的充電樁，造成等待時(shí)間拉長(zhǎng)，政府部門(mén)應(yīng)該統(tǒng)籌管理，協(xié)調(diào)充電樁的建設(shè)，充電地方需求多就協(xié)調(diào)多建設(shè)一些充電樁，這樣就能緩解一些充電難的問(wèn)題。

二、充電樁兼容問(wèn)題

由于我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)步的時(shí)間較晚，都是摸著石頭過(guò)河，沒(méi)有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)可以參考，加之充電樁和新能源汽車(chē)屬于新生事物，在制造和研發(fā)的基礎(chǔ)上面大家都沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，所以針對(duì)于充電樁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)也會(huì)存在不足和相應(yīng)的缺陷，有些充電樁還是一車(chē)一樁，只能滿(mǎn)足一個(gè)車(chē)型充電，所以也就造成了充電接口魚(yú)龍混雜的局面。這一方面導(dǎo)致各個(gè)廠(chǎng)家生產(chǎn)的充電樁與電動(dòng)汽車(chē)之間存在不匹配問(wèn)題。另外在設(shè)計(jì)的時(shí)候充電樁之間的接口協(xié)議之間并不兼容。

并且由于運(yùn)營(yíng)商不同，有的充電樁需要用電卡，有的則是微信支付，有的是人工服務(wù)，但它們之間又不能通用。對(duì)車(chē)主而言，如果只有一張充電卡，就意味著只能在一個(gè)運(yùn)營(yíng)商的公共充電站來(lái)充電，要實(shí)現(xiàn)“走到哪兒充到哪兒”的話(huà)，至少要有多張充電卡和滿(mǎn)手機(jī)屏幕的運(yùn)營(yíng)商APP；并且不同運(yùn)營(yíng)商的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不同，這對(duì)用戶(hù)的使用造成影響。

三、能用的樁太少

一些地方充電樁“有人建，沒(méi)人管”的問(wèn)題也需引起重視。據(jù)網(wǎng)友反映，一些高速公路服務(wù)區(qū)充電樁存在不同程度的損毀，嚴(yán)重影響了使用效率。有些充電樁無(wú)電源接入，還有些充電樁出現(xiàn)問(wèn)題聯(lián)系不到服務(wù)商，導(dǎo)致充電樁變成“充電裝”。面對(duì)不斷增長(zhǎng)的新能源車(chē)充電樁，專(zhuān)業(yè)檢修和維修人員也必須及時(shí)跟進(jìn)，確保設(shè)備能夠正常使用。

此外，相關(guān)部門(mén)還要對(duì)充電樁產(chǎn)品質(zhì)量和實(shí)際使用進(jìn)行有效監(jiān)督，鼓勵(lì)服務(wù)商提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，嚴(yán)厲打擊個(gè)別企業(yè)騙取補(bǔ)貼資金的現(xiàn)象。

四、充電樁停車(chē)位被占用

很多車(chē)主反映，平時(shí)在外面好不容易找到一個(gè)充電樁，結(jié)果發(fā)現(xiàn)充電樁停車(chē)位被占用，致使電車(chē)沒(méi)法充電。造成這樣原因有兩點(diǎn)，一是社會(huì)燃油車(chē)輛把充電樁停車(chē)位當(dāng)普通車(chē)位隨意停放。二是一些電車(chē)汽車(chē)充電時(shí)，車(chē)主不在附近，電車(chē)充完電沒(méi)有及時(shí)挪走。影響效率的同時(shí)，還容易起沖突。

五、私人安裝難

安裝私人充電樁會(huì)碰到很多問(wèn)題，如安裝選址、物業(yè)溝通、電力報(bào)裝以及施工安裝，由于考慮到安全問(wèn)題，小區(qū)物業(yè)可能不會(huì)配合，而且如果是在老小區(qū)安裝的話(huà)，那么有可能面臨老小區(qū)電容不夠的問(wèn)題。再者，純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主朋友也需要一個(gè)停車(chē)位安裝充電樁，也比較困難。這些都是加劇電動(dòng)汽車(chē)難的問(wèn)題。

想要解決目前的問(wèn)題只能慢慢來(lái)。首先就是把現(xiàn)有的充電樁充分利用起來(lái)：比如建立一個(gè)充電樁管理平臺(tái)，像共享單車(chē)一樣做到最大程度的共享；其次要加大充電樁建設(shè)的力度：雖然現(xiàn)在國(guó)網(wǎng)公司已經(jīng)組建了充電樁建設(shè)的公司，但是建設(shè)力量還不夠強(qiáng)大，最好能讓一些其他相關(guān)領(lǐng)域的企業(yè)、民營(yíng)單位也加盟到充電樁建設(shè)中來(lái)。

寫(xiě)在最后：

隨著我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的飛速發(fā)展，充電樁問(wèn)題必須要更加的重視起來(lái)。不僅是國(guó)家和企業(yè)，燃油車(chē)占位問(wèn)題、小區(qū)無(wú)法安裝充電樁等問(wèn)題都應(yīng)該積極解決。不然國(guó)家大力發(fā)展推進(jìn)的新能源汽車(chē)因?yàn)槌潆婋y問(wèn)題而受阻就說(shuō)不過(guò)去了。