本篇文章來源于“信德海事”，作者蘇婉
希臘的Signal Group是船舶管理公司Signal Maritime Services的母公司，Signal Maritime Services總部位于雅典，該公司致力于將航運最佳實踐與互聯(lián)網(wǎng)時代先進的分析和管理方法結(jié)合在一起。
Signal Group也是軟件服務(wù)公司Signal Ocean的母公司，該集團還包括技術(shù)領(lǐng)域的投資者Signal Ventures。
在2020年，Signal Maritime Services與大型油輪公司HeidmarInc宣布達成里程碑式的合作協(xié)議，成功將人工智能AI與航運業(yè)聯(lián)營池結(jié)合，導致大幅裁員。
數(shù)字化將加速航運領(lǐng)域
Signal Group首席執(zhí)行官Ioannis Martinos預計，在未來幾年，由于數(shù)字化的發(fā)展，訂船速度將提高10倍。
并且這種期望也會延伸到航運業(yè)的其他領(lǐng)域，包括為船只訂購補給品或燃料所需的時間，都將大幅縮短。
Martinos說：”在我看來，所有目前需要花費大量時間才能完成的事情，在未來30年內(nèi)，至少有一半可以提速快10倍。
Martinos的這番評論是在“Posidonia 2022”公司活動上發(fā)表的，與會人員還有Constantinos Daskalakis，他是麻省理工學院的希臘計算機科學家，也是Signal Group的顧問。
Daskalakis表示，他預計的其他變化包括航運公司在環(huán)境、社會和治理(ESG)因素方面面臨的持續(xù)壓力。航運業(yè)有更多的審查和期望，雖然我們只制造了全球3%的二氧化碳排放量，但這并不意味著我們不必盡自己的一份力?！?/p>
航運業(yè)里不會被改變的東西
Martinos表示，他預計商業(yè)和技術(shù)管理的外包將會越來越多，這也將導致一些商業(yè)整合。
Martinos表示，企業(yè)想預測技術(shù)進步能給航運業(yè)帶來什么，這是很難的，過去有太多失敗的預測示例，因此很難做出預測。在80年代長大，你會聽說到2000年我們將擁有飛行汽車，但我們現(xiàn)在擁有的不是飛行汽車，而是特斯拉。
因此，首先關(guān)注的應(yīng)該是航運業(yè)中不會改變的東西。
Martinos表示，最重要的是，商業(yè)上的成功仍將取決于其自身的關(guān)系，此外，保持商業(yè)信息的私密性和保密性仍將是該行業(yè)重要的地方。
Martinos說：”有些人，特別是在技術(shù)領(lǐng)域，正在使一些信息民主化，但我不認為這是一個能夠真正實現(xiàn)的事情，因為許多商品貿(mào)易商更傾向于將他們出售商品的價格和目的地保密。
