6月9日，美國羅賓遜全球物流有限公司C.H. Robinson（以下簡稱“羅賓遜物流”）宣布，物流平臺又向前邁進了一大步，數字B2B供應鏈的連接加速，為托運人節(jié)省高達65%的現貨運輸成本。

在5月23日，《財富》雜志中文網發(fā)布的《2022年財富美國500強分行業(yè)榜：運輸及物流》（主要為公路貨運物流），位居公路貨運物流類企業(yè)第一的是羅賓遜物流，位居第154位，較上年提升34名。

掌鏈網·第一物流網《向500強學供應鏈》本期主講美國500強企業(yè)，全球最大的第三方物流公司之一——美國羅賓遜全球物流有限公司。

一、羅賓遜沒有一輛車，如何運營？

2021年6月22日，當市值230億美元的滿幫集團成功在美國上市，全球開始關注這個中國最大的數字貨運平臺企業(yè)，一個無車承運人超級平臺。

但說起無車承運人的開拓者，人們不得不看看在北美大陸上有這么一個超級企業(yè)，昔日全球最大的無車承運人企業(yè)羅賓遜物流。成立于1905年的羅賓遜物流，這個有116歲的巨無霸，至今仍是美國最大無車承運企業(yè)。

“隨著羅賓遜全球一體化服務（ global suite of services ）和數字貨運平臺的需求持續(xù)增長，業(yè)務的積極勢頭依然強勁?！?022年2月2日，羅賓遜物流總裁兼首席執(zhí)行官Bob Biesterfeld表示：“2021，面對物流業(yè)遭遇歷史上最大的中斷和最緊張的產能，羅賓遜展現了實力、韌性。”

（羅賓遜物流總裁兼首席執(zhí)行官Bob）

（一）2022Q1營收約458億元

4月29日羅賓遜公布2022財年第一財報，顯示公司歸屬于母公司普通股股東凈利潤為2.70億美元，同比增長56%；營業(yè)收入為68.16億美元（約合457.8億元），同比上漲41.88%。2021財年營業(yè)收入達231億美元，同比增長42.5%，利潤達8.4億美元。

來源：羅賓遜官網

根據財富網最新數據顯示，2022年美國500強羅賓遜排第154名，較上年34名。

（二）全球貨代榜上有名

今年4月物流業(yè)權威雜志《Transport Topics》公布了2022全球海運、空運貨代50強榜單。

羅賓遜以150萬TEU貨運量海運貨代排名第7。2022全球海運貨代與上年相比前5位的排名沒有變化，依次為：德迅、中國外運、DHL、嘉里物流。

2022全球海運貨代10強榜單

來源：Transport Topics

2022全球空運貨代名單中，上榜的中國企業(yè)包括中國外運、嘉里物流、歐華國際、華貿物流，進入前15名。而羅賓遜僅以30噸的年貨量排在20位。

2022全球空運貨代20強榜單

來源：Transport Topics

（三）輕資產的3PL業(yè)務模式

羅賓遜的業(yè)務本質是輕資產的傳統(tǒng)第三方物流服務。當前開展的兩大業(yè)務分別是貨運服務以及供應鏈和物流服務。

貨運服務的一般模式是羅賓遜從客戶處接單，隨后發(fā)給其承運商進行運輸。而其中整車運輸可謂其核心業(yè)務，約占整體毛利的60%。

來源：羅賓遜官網

四大業(yè)務部門分別負責生鮮農產品的供應鏈解決方案、TMS技術系統(tǒng)、費率自動計算系統(tǒng)和供應鏈可視化方面的運營。

其中TMC可有效對接供應商、分銷商和承運商。同時實時的端到端供應鏈可視性，能夠就配送策略做出更優(yōu)的動態(tài)決策。

但100多年前的羅賓遜，不是一開始就是這樣的模式。羅賓遜物流在成立之初主要經營農產品經紀業(yè)務。1941年才正式采用鐵路方式開展農產品貨運業(yè)務。

隨著70年代信息技術沃爾瑪等一批流通企業(yè)采用。1979年將IBM的技術框架引入管理體系，信息技術與傳統(tǒng)貨運業(yè)務結合。

而后，迫于美國公路物流競爭壓力，公司開始轉型輕資產的無車承運人，集中精力于信息系統(tǒng)、業(yè)務網絡和人才培養(yǎng)。1997年10月，成立C.H羅賓遜全球物流有限公司，步入國際化發(fā)展軌道。

現如今，羅賓遜每年處理近400萬貨運批次、管理280億美元的貨運量和2000萬美元的出貨量，全球超過218家分公司，其中美國占到158家。

羅賓遜利用多式聯(lián)運管理系統(tǒng)等專業(yè)知識和信息優(yōu)勢，為近20萬名客戶和8萬家合同承運人提供更智能的解決方案，擁有超300萬條航線數據的物流平臺。

二、羅賓遜的中國版圖

（一）早就瞄準中國市場

2005年，按照中國加入WTO入世承諾，中國物流市場將對外開放。而在中國物流市場對外開放的前一年。2004年，羅賓遜開始進入中國市場，收購中國大連德誠船務代理有限公司，在中國大陸建立7家新的辦事處。

2006年在上海成立羅賓遜全球貨運(上海)有限公司，為中國客戶提供優(yōu)質的國際運輸服務。2019年羅賓遜在華保稅倉庫投入運營。該倉庫位于中國上海外高橋自由貿易區(qū)，擁有近6000平方米的倉儲擴展空間。

保稅倉庫主要為進口中國地區(qū)的貨物提供保稅倉儲、進出庫操作、貼標、分揀和重新包裝，以及門到門配送、境外貿易代理服務等，可輻射整個華東區(qū)甚至全中國的物流服務及分撥中心。

（二）繼續(xù)擴大業(yè)務范圍

由于全球供應鏈的復雜性日益增加，該公司正在向戰(zhàn)略區(qū)域擴張，以便最好地幫助托運人駕馭其全球業(yè)務。

今年2月，羅賓遜在北京開設新辦事處，擴大了其全球和亞洲業(yè)務范圍。

羅賓遜北亞全球貨運代理副總裁John Chen說， “北京辦事處將作為羅賓遜華北地區(qū)的空運物流中心，連同在上海、廣州、深圳和香港的現有空運樞紐，推動航空貨運運營卓越，加強端到端解決方案，并增強對關鍵行業(yè)的服務?！?/p>

羅賓遜當前已中國的業(yè)務擴展到超過23個地點。

三、中國網絡貨運發(fā)展借鑒之處

對比羅賓遜的優(yōu)點，看中國網絡貨運的痛點，中國的網絡貨運企業(yè)發(fā)展有何借鑒之處。

（一）創(chuàng)新技術，強化網絡平臺

信息平臺是羅賓遜建設的重心，每年投入約7000多萬美元進行維護，其中TMS平臺維護費每年就達5000萬美元。

強大的技術投入為羅賓遜帶有更優(yōu)的競爭優(yōu)勢，通過先進的TMS技術規(guī)劃路徑、訂艙定價，同時實現貨運可視化，有效地提高整體服務效率。

未來中國企業(yè)的網絡貨運平臺更是要強化互聯(lián)網、大數據、衛(wèi)星定位、人工智能等技術的綜合應用，從而合理調配運輸路線和貨物，實現分散運輸資源的集約整合、精準配置，有效協(xié)同物流上下游，提高物流數據傳輸速度和信息溝通效率，從而保障物流服務的高效率運行，減少勞動重復和成本浪費。

（二）整合資源，提升服務多樣性

羅賓遜的TMS平臺擁有足夠多的車隊供應商，運力資源充沛。同時嵌入了價格核算體系，距離、成本、利潤一清二楚，運價透明公開。

羅賓遜服務網絡 來源：羅賓遜官網

傳統(tǒng)物流貨主與貨車司機間溝通不流暢且信息銜接不上。網絡貨運則利用大數據解決存在的運力問題，用競價機制解決運費的問題。

但是整合運力資源、運力的管理協(xié)調、以及制定平臺方、承運人、客戶三方都滿意的價格機制還需進一步優(yōu)化。

（三）物流標準化，高效協(xié)同服務

羅賓遜首先做的有車承運人，再做的無車承運人，是美國卡車標準化，集約化，規(guī)?；?，科技化的產物。

當前的中國網絡貨運物流市場大都各自為政，沒有一個全鏈條的標準化流程，一些網絡貨運方的車輛信息不能和相關運輸物資產生匹配，在車輛運輸過程中的燃油和發(fā)票也有著不統(tǒng)一的現象。

網絡貨運經營者要滲透到每一個運輸環(huán)節(jié)，包括裝卸、監(jiān)管、結算、貨損追責、事故糾紛等，不僅需要一個完美的“頂層設計”，更要梳理、制定與落實整個行業(yè)標準化操作流程。

好多車網絡貨運平臺 來源：好多車

（四）人才是保障，競爭軟實力

羅賓遜尤為重視人才培養(yǎng)，擁有近600 IT工程師，依靠科學和技術集成服務人才資源優(yōu)勢，依靠科技創(chuàng)新引領企業(yè)的發(fā)展。同時注重無差別、無偏見、包容性對待對所有員工，培養(yǎng)新興女性領導者、尋找編程女孩和卡車運輸中女司機等合作伙伴。

人才是企業(yè)競爭的軟實力，網絡貨運、信息技術、運營管理、物流與供應鏈人才以及復合型人才是推動網絡貨運平臺高質量發(fā)展的新動能。

不得不承認，美國羅賓遜擁有先進的物流理念和豐富的管理經驗，是我們開展網絡貨運服務學習的參考。

當然網絡貨運平臺的風險管控、信用管理、資金結算等其它方面的配套措施也需進一步完善。

據交通運輸部統(tǒng)計，截至2022年初，我國共有互聯(lián)網貨運公司1968家，整合貨運能力360萬輛、司機390萬，2021年全年完成運單量6912萬單，已形成初步規(guī)模。

從無車承運人到網絡貨運，中國不斷試點探索，掀起一波平臺化、信息化、智慧化熱潮，若在現有規(guī)?；A上繼續(xù)發(fā)展，未來可謂一片藍海。

（編輯：Larry ）