身邊同事真實(shí)發(fā)生的事情

17年6月買(mǎi)的比亞迪e5，剛買(mǎi)回來(lái)比較稀罕，當(dāng)時(shí)油價(jià)接近8元一升，充電只要5毛一度，晚上12點(diǎn)后去充電只要2-3毛一度，平時(shí)用起來(lái)是很省，離老家300多km，充滿電基本都能跑回家，問(wèn)題來(lái)了：

1.老家在農(nóng)村，沒(méi)有充電樁，用家用電充，結(jié)果顯示無(wú)法充電，農(nóng)村家里沒(méi)有接地線，只能冒著停在半路風(fēng)險(xiǎn)開(kāi)到30多 的縣城去找充電樁，新車(chē)?yán)m(xù)航里程還是可以的，沒(méi)有中途斷電

2.到今年2月份，車(chē)子中途突然加不起速，慢慢悠悠的，開(kāi)到4S檢查電池壞，4s店告知需自己承擔(dān)費(fèi)用，理由是電池的鋁合金托盤(pán)有一個(gè)小指頭大小的凹坑（不明顯），實(shí)際沒(méi)有傷到電池，4S店拒絕報(bào)修，最后同事沒(méi)辦法找315，工商局，雙方協(xié)商，最后同意電池免費(fèi)，但是電池更換工時(shí)，物流加上雜七雜八其他費(fèi)用共計(jì)2.5萬(wàn)左右，終于在5月份把電池?fù)Q上

3.5月新?lián)Q的電池開(kāi)到9月1號(hào)，結(jié)果車(chē)子突然開(kāi)不動(dòng)了，直接拉到4s，檢查說(shuō)電池壞了，這次4s沒(méi)推托，等著維修

經(jīng)過(guò)這次折騰，從當(dāng)初堅(jiān)定的電動(dòng)車(chē)支持擁護(hù)者變成現(xiàn)在堅(jiān)決不買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，現(xiàn)在已把電動(dòng)車(chē)置換二手油車(chē)，只能置換，賣(mài)出去問(wèn)了很多車(chē)商沒(méi)人要

算了下實(shí)際電車(chē)沒(méi)省錢(qián)，充電基本都是充電樁充，平均1塊錢(qián)一度，充滿一次大概70左右，跑個(gè)380km左右，平均在2毛/km，當(dāng)時(shí)車(chē)辦好17萬(wàn)出頭，現(xiàn)在置換抵6萬(wàn)，4年折損11萬(wàn)，維修2.5萬(wàn)，這個(gè)算下來(lái)比油車(chē)費(fèi)錢(qián)多了

新能源汽車(chē)作為新生事物，遵守新事物發(fā)展規(guī)律是正?，F(xiàn)象

馬克思主義哲學(xué)理論指出，一切新事物終將戰(zhàn)勝舊事物而獲得生存和發(fā)展。新事物，并非新出現(xiàn)的事物，而是指那些在歷史發(fā)展過(guò)程中具有必然性、進(jìn)步性和遠(yuǎn)大發(fā)展前途的事物。

不可否認(rèn)，新能源汽車(chē)就是新生事物。那么，就必然遵守新事物發(fā)展的規(guī)律。

1、新生事物從舊事物孕育起來(lái)的，兩者一起構(gòu)成了矛盾統(tǒng)一體。

2、舊事物的存在和逐漸衰弱的過(guò)程，就是新事物成長(zhǎng)壯大的過(guò)程。

3、新生事物在其開(kāi)始階段總是弱小的、不完善的;而舊事物在這個(gè)階段內(nèi)卻顯得很強(qiáng)大，這就決定新生事物的成長(zhǎng)必然要經(jīng)歷艱難困苦的過(guò)程，在此階段，迂回、曲折甚至反復(fù)是不可避免的。

但是，無(wú)論怎樣，新事物終究要戰(zhàn)勝舊事物是不可改變的！

從新能源汽車(chē)實(shí)際發(fā)展來(lái)看，當(dāng)下還處于相對(duì)弱小、不完善階段。仍有一些人們盼望亟待解決的問(wèn)題，如安全、充電場(chǎng)地、行駛里程等問(wèn)題。因此，目前不被所有人接受也屬于正?，F(xiàn)象。隨著科技創(chuàng)新，技術(shù)進(jìn)步，新能源汽車(chē)必將步入新的發(fā)展階段，相信會(huì)迎來(lái)更多人的認(rèn)可與接受。

抵觸說(shuō)不上吧。新能源車(chē)，非常適合代步，能遮風(fēng)擋雨，費(fèi)用低。我有一臺(tái)北汽新能源，不出縣城，一個(gè)人代步非常好用。如果家里有一臺(tái)油車(chē)，再一臺(tái)新能源，我感覺(jué)最合適。

1. 長(zhǎng)途大于400公里的路程，如果是續(xù)航600公里的新車(chē)。冬夏天開(kāi)空調(diào)，心里沒(méi)底。2. 貶值速度，新能源車(chē)到手3-5年內(nèi)，再賣(mài)出，價(jià)值基本上歸零。電池老化，無(wú)法更換。前期省得那點(diǎn)小錢(qián)，一起全部還回去。

1.保值率。使用幾年以后，電池衰減比較厲害，更換電池好幾萬(wàn)，不換電池?fù)Q車(chē)買(mǎi)不了多少錢(qián)，妥妥的砸在自己手里。

2.在南方還好說(shuō)，在遼寧，冬天平均溫度零下10度以下，再往北溫度更低。標(biāo)稱續(xù)航500KM，實(shí)際能開(kāi)300就很好了，如果開(kāi)暖風(fēng)的話進(jìn)一步減少，多少網(wǎng)約車(chē)司機(jī)冬天都是腿上蓋棉被。

3.續(xù)航焦慮。開(kāi)個(gè)汽油車(chē)估算剩余里程低于100我都恨不得趕緊加油，新能源車(chē)車(chē)主除非每天只是兩點(diǎn)一線，否則出趟遠(yuǎn)門(mén)真沒(méi)底啊。

4.充電。不是所有小區(qū)都能夠安裝充電樁，我所居住的小區(qū)，沒(méi)見(jiàn)過(guò)誰(shuí)家安裝充電樁，可能比較麻煩吧。地下自己的停車(chē)位可能還好一些，不過(guò)看到旁邊停著充電的車(chē)，汽油車(chē)主會(huì)不會(huì)擔(dān)心呢？

首先說(shuō)純電每公里不到一毛嚴(yán)重誤導(dǎo)別人，，純電行駛費(fèi)用等于能耗和電價(jià)的乘積。

1先說(shuō)能耗，不同的車(chē)型，品牌，車(chē)重不一樣，不同的路況能耗不一樣，不同的駕駛風(fēng)格能耗不一樣，不同的季節(jié)，能耗不一樣，開(kāi)不開(kāi)空調(diào)能耗不一樣，不同的車(chē)速，胎壓，風(fēng)向，海拔差不一樣必然造成能耗不一樣，省電的能耗和費(fèi)電的能耗最少差一倍，表顯能耗和通過(guò)充電樁電表，行車(chē)距離算出的能耗能相差20%。

2再說(shuō)電價(jià)，電價(jià)從0-2.51元一度都有，電價(jià)包括5部分，基本電價(jià)+充電服務(wù)費(fèi)+停車(chē)費(fèi)+超時(shí)罰款費(fèi)+來(lái)回充電樁浪費(fèi)的里程所消耗的電費(fèi)+時(shí)間成本。

這樣算非常復(fù)雜，每公里1毛以下有可能，每公里0.5元以上也有可能。

以上只是說(shuō)明每公里0.1元以下嚴(yán)重誤導(dǎo)人。下面說(shuō)純電動(dòng)車(chē)其他不足。

純電動(dòng)車(chē)不適合長(zhǎng)途高速，不適合偏遠(yuǎn)地區(qū)，不適合寒冷地區(qū)。純電動(dòng)車(chē)有嚴(yán)重缺陷，充電難，充電慢，商業(yè)充電貴，有里程焦慮有充電焦慮，續(xù)航里程打折嚴(yán)重，后期電池衰減嚴(yán)重，車(chē)價(jià)也貴。如果是三元鋰電池，還容易自燃爆炸。

暫時(shí)沒(méi)私人充電條件，能不能買(mǎi)新能源汽車(chē)？

城市停車(chē)都很困難，有私人充電條件的就更少了，大部分人沒(méi)私人充電條件，農(nóng)村家庭有停車(chē)，私人充電條件的就太多了，不存在充電難。由于我國(guó)在進(jìn)行快速城市化，城市人口已超農(nóng)村人口，沒(méi)有私人充電條件能不能買(mǎi)新能源汽車(chē)？

新能源汽車(chē)主要有純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)兩類(lèi)，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)含增程式電動(dòng)車(chē)。

純電動(dòng)車(chē)必須充電，如果有私人充電樁，很方便，使用很便宜，缺點(diǎn)是跑長(zhǎng)途充電難，充電慢。如果沒(méi)私人充電樁，必須到商業(yè)充電樁充電，缺點(diǎn)是充電難，充電慢，費(fèi)時(shí)間，不方便，充電貴。

普通的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)可充電，可不充電，沒(méi)有私人充電條件也可以用，但若到商業(yè)充電樁充電，更難，充電更慢，費(fèi)用更高。不適合在商業(yè)充電站充電，只適合家里有充電條件的人。如果完全不充電，普通公路，高速公路，市內(nèi)行駛沒(méi)問(wèn)題，但是油耗沒(méi)優(yōu)勢(shì)了。純用油使用費(fèi)用接近燃油車(chē)。

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)有一種例外，就是增程式電動(dòng)車(chē)和插電增程式電動(dòng)車(chē)，比亞迪dmi和理想one就是這一類(lèi)。低速不充電油耗低，駕駛感受如純電，適合大多數(shù)人，特別是比亞迪秦唐宋dmi油耗低到變態(tài)，目前看到的不外接充電最低油耗是2.54-3.2升百公里，據(jù)比亞迪工程師說(shuō)，dmi油耗可低于2升百公里。續(xù)航里程度能達(dá)到2000公里以上.使用費(fèi)用每公里能低于0.16元，，完全可擺脫對(duì)充電樁的依賴，比商業(yè)充電省錢(qián)，有私人充電條件更省錢(qián)。有無(wú)私人充電條件都能買(mǎi)，都能開(kāi)。買(mǎi)dmi不與燃油車(chē)，電動(dòng)車(chē)爭(zhēng)充電位。

我觀點(diǎn)認(rèn)為現(xiàn)在新能源，別看續(xù)航有的500有的900百你算沒(méi)算過(guò)比如說(shuō)續(xù)航500的第一是光司機(jī)自己駕駛開(kāi)啊，還是在轎子SUV。在載人(加上司機(jī)五人)情況下開(kāi)著空調(diào)在有時(shí)聽(tīng)著音樂(lè)還能達(dá)到當(dāng)初那個(gè)數(shù)嗎，那個(gè)九百的我認(rèn)為還可以，在現(xiàn)在這種情況下冬季續(xù)航就會(huì)下降，夏季續(xù)航就不會(huì)下降，我認(rèn)為當(dāng)前在市里可以開(kāi)開(kāi)現(xiàn)在技術(shù)雖然已經(jīng)在電池爆炸和續(xù)航等問(wèn)題有所進(jìn)步得到解決，我還是認(rèn)為不能買(mǎi)純電，現(xiàn)在國(guó)家政策是支持純電環(huán)保出行，充電樁 還有老舊小區(qū)公共場(chǎng)所依然沒(méi)有得到解決只是有些個(gè)別的稍微好點(diǎn)的小區(qū)和商業(yè)有充電樁，你跑個(gè)遠(yuǎn)途就打160公里，在著里程中就沒(méi)發(fā)現(xiàn)有充電樁，只有加油站買(mǎi)的都是嘗鮮的，用了自然自己就有體會(huì)，我買(mǎi)就買(mǎi)混合動(dòng)力也叫雙引擎，雙引擎的車(chē)要比純?nèi)加蛙?chē)省不少油，國(guó)內(nèi)自主最好的就是dmi，別再傻不拉幾的選特斯拉了，不是我是水軍什么火軍，你們可以去查查，比亞迪以前很早就是研究電車(chē)的。他的誕生不比特斯拉誕生晚特斯拉誕生才幾年啊，技術(shù)積淀有比亞迪深厚嗎，那些買(mǎi)特斯拉在別的國(guó)家銷(xiāo)量不是很好，這是到了中國(guó)有些崇洋媚外的人喜歡才把他救活，貨比三家你們可你對(duì)比一下誰(shuí)才是在純電技術(shù)上的王者。還一個(gè)混動(dòng)王者就是太貴了在這我給你們推薦一下理想one就是續(xù)航短了些，這個(gè)車(chē)說(shuō)是增程式，我個(gè)人理解就是油電混動(dòng)型的，増程器就類(lèi)似于發(fā)電機(jī)一樣，與雙引擎沒(méi)什么區(qū)別。

1、純電車(chē)型充電麻煩，有的沒(méi)有充電的便利條件；

2、冬天開(kāi)著暖風(fēng)對(duì)續(xù)航感到擔(dān)憂；

3、對(duì)電池感到擔(dān)憂。

后期維護(hù)維修麻煩，再有就是不像燃油車(chē)那樣加油方便

新生事物，很多沒(méi)接觸過(guò)新能源汽車(chē)的人人云亦云。第二是新能源車(chē)使用習(xí)慣和油車(chē)有區(qū)別，一時(shí)半會(huì)沒(méi)適應(yīng)過(guò)來(lái)。第三傳統(tǒng)油車(chē)企業(yè)會(huì)雇傭五毛黨。第四沒(méi)法跑長(zhǎng)途的確是個(gè)痛點(diǎn)