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為什么日系車那么好、還省油，駕校卻用的都是捷達(dá)、桑塔納？

這是一個被大家回答爛的問題，不過很多回答并沒有說到點(diǎn)子上，下面老侯來說說自己的觀點(diǎn)。

1、駕校的教練車選擇什么車型，很大程度上是由本地交管部門的考試車決定的，絕大多數(shù)的駕校都會選擇與交管部門考試車相同的車型。中國絕大多數(shù)地區(qū)交管部門的考試車是捷達(dá)或者桑塔納，駕校就買捷達(dá)或者桑塔納做教練車；也有一些地區(qū)交管部門的考試車是日系或者法系，這些地區(qū)的駕校教練車就是日系車或者法系車。

如果駕校教練車與考試車不同會怎樣呢？比如考試車是捷達(dá)，駕校卻用飛度、威馳、軒逸來練車，這些車型的離合器高低、油門踏板靈敏度、掛擋位置和手感、方向盤手感、燈光開啟方式、車型方位感等都不一樣，你讓一個駕校學(xué)員如何適應(yīng)？估計(jì)上車檔位都找不到，還沒起步就掛了，駕校的通過率會慘不忍睹。再說不要說駕校學(xué)員，就是一個老司機(jī)，給他一輛陌生的車，他同樣要適應(yīng)一段時間。對于學(xué)員來說，還沒有適應(yīng)車型考試時間就結(jié)束了。所以，駕校的教練車并不是隨意選擇的，而是受交管部門影響的。

2、我們通常說的日系車比德系車質(zhì)量更好、油耗更低，主要是針對中高端車型而言的，對于幾萬塊錢的低端車型來說，不論是質(zhì)量還是油耗，都是差不多的。其實(shí)這一點(diǎn)是很多人的誤區(qū)，不僅僅是日系車、德系車，現(xiàn)在國內(nèi)的所有低端車型，包括主流的自主品牌車型，特別是手動擋的車型，在質(zhì)量、油耗、安全等方面，都是差不多的。特別是在使用年限較短的條件下，即使是自主品牌車型，也不會有大的問題。而教練車使用年限只有八年，日系車更耐用的優(yōu)勢發(fā)揮不出來。

這主要是因?yàn)?，這個級別的車型，受成本的影響比較大。在嚴(yán)格控制成本的前提下，這些車型的技術(shù)、做工、用料都不會太好，一般都使用比較老舊或者說比較成熟的技術(shù)，比如用技術(shù)成熟的自然吸氣發(fā)動機(jī)匹配手動變速箱，整車電子配置、智能化水平都不高，這種情況下汽車就沒有什么可以壞的地方了，故障率當(dāng)然就不高了。同時這個層次的發(fā)動機(jī)與變速箱的調(diào)教與匹配都非常成熟，所以油耗也都差不多。再說，給駕校的學(xué)員練車用，車速十幾公里，油耗又能高到哪兒去？

所以，在這個級別上，日系車并不占有絕對優(yōu)勢。大家在選擇幾萬塊錢的代步車時也可以參考這個觀點(diǎn)，這個級別的車型，就不要看品牌、科技、內(nèi)飾、配置等虛無縹緲的東西了，只要是銷量較好的主流車型，你喜歡哪一個車的外形，或者與哪一款車更投緣，直接買就行了，家用車用到報廢也就開個十幾萬公里，基本不會有什么大的問題。

3、有一個事實(shí)你得承認(rèn)，那就是同級別的中低端車型，日系車普遍要比德系車貴一些。而駕校是講究經(jīng)濟(jì)效益的，自然是成本越低越好。教練車八年報廢，如果買新車時日系車八萬一輛，平均到每年的成本就是一萬元；而德系車六萬一輛，平均到每年的成本只有七千五百塊錢。所以，駕校一定會優(yōu)先選擇價格更低的車型。

此外，就是桑塔納、捷達(dá)等車型配件便宜，維修保養(yǎng)價格低廉，非常方便，而同級別的日系車在維修保養(yǎng)價格方面比這些車型要貴一些。還有就是桑塔納、捷達(dá)等車型外觀覆蓋件要比同級別的日系車更硬一些，在小刮小碰時受損更小，這也可以降低教練車的維修費(fèi)用。

日系車哪里好？田忌賽馬而已，拿低端日系和普通德系比故障率和油耗，拿高端日系和低端德系比配置性能，日粉贏了！

捷達(dá)桑塔納是工作車，日系車是家里用的車。

日系車沒有德系車耐造，用日系車的人都是小心翼翼的侍候著

日系車一般般啊，哪里好了

日系車談不上好，缺點(diǎn)是不耐造，怕磕碰，維修費(fèi)高。

是啊，最后捷達(dá)，桑塔納的銷量都沒有日系高，好奇怪?。?/p>

三個方面原因：1、同是入門級別，日系車一般比德系車貴一點(diǎn)；2、日系車雖然內(nèi)核質(zhì)量好，但外殼沒有德系硬，油漆沒有德系車厚；3、同是入門級別，日系車維修比德系車成本高。

因此，日系車更適合家用。

為什么國足那么厲害，那么會踢，卻總是進(jìn)不了世界杯？

原因很簡單，平時靠吹，實(shí)戰(zhàn)時候靠實(shí)力。說明比別人還是差的遠(yuǎn)。

因?yàn)楸阋?現(xiàn)在用雪鐵龍的也多 一臺卡羅拉 能買兩臺桑塔納了吧