有離合器當然要踩，但偶爾離合器線斷了，沒有踩離合器也是可以開回家的。
踩也行，不踩也沒事，控制好油門車速，丟油門之后輕微順著勁掛進去就行
我覺得這個問題會害了很多人，手動擋車換擋時不踩離合，那離合器要著干啥？，那你還不好去買自動擋？
增擋時先踩離合器。
開車的人，應該去看看車的核心部件之一，減速器，你就知道，離合有啥作用，不然等著你的是齒輪打掉牙。
既然你說到老司機了技術方面肯定是沒問題的，踩不踩離合全憑心意，車速和轉(zhuǎn)速掌握好了一樣能開出自動擋的感覺。
對于家用車配有同步器的手動變速器而言不踩離合換擋是客觀存在、也是可以實現(xiàn)的操作（對操作嫻熟，以及發(fā)動機、變速器之間轉(zhuǎn)速匹配精準掌控），但不踩離合換擋沒有什么實際意義，一些大貨車、出租車的老司機都會，個別喜歡炫技的普通駕駛者也會這種技巧！
不排除一些駕駛經(jīng)驗豐富的車友會把這種技巧用于實際用車中，但大多數(shù)玩無離合換擋的都是處于嘗鮮；不踩離合換擋的本質(zhì)就是在于將變速器的輸入軸、輸出軸轉(zhuǎn)速實現(xiàn)同步運行，當輸入軸、輸出軸轉(zhuǎn)速同步時就可以不踩離合實現(xiàn)換擋，只不過這需要對各個擋位所對應的發(fā)動機轉(zhuǎn)速精確了解，操作不好要么掛不進去、要么打齒，所以大部分老司機即便會、也很少實際操作！
不踩離合換擋原理
汽車動力系統(tǒng)組成無外乎就是發(fā)動機、變速器、驅(qū)動輪，再精簡就是變速器輸入端（對接發(fā)動機）、變速器輸出端（直接對接差速器）、離合器這三部分；而不踩離合換擋則是發(fā)動機與變速器輸入端形成整體，動力鏈條只為輸入端、輸出端，只要二者轉(zhuǎn)速一致或差異不大（畢竟有同步器，存在部分轉(zhuǎn)速差問題不大）；如上圖所示、離合器斷開的狀態(tài)，一般換擋就如此、建立在切斷發(fā)動機扭矩的基礎上！
而不踩離合換擋、則如上圖這般，不斷開發(fā)動機連接、而進行換擋；從手動變速器的結(jié)構(gòu)原理上看，換擋并非一定得踩離合，只不過踩離合容錯率要更高！無論猜不猜離合器踏板，換擋都建立在輸入軸、輸出軸轉(zhuǎn)速同步的基礎上，無非就是不踩離合換擋、輸入端可能伴隨更大的轉(zhuǎn)矩，不像斷開離合、輸入軸沒勁，所以不踩離合換擋、一旦操作不當容易打齒！
不踩離合換擋的操作技巧
說句實話不踩離合換擋的操作原理是很簡單的，但實際操作卻不容易、需要有足夠熟練的技巧！
不踩離合升擋：松油門、摘空擋、點一腳剎車（實際是匹配所升擋位轉(zhuǎn)速）、升擋入位即可！
不踩離合降擋：松油門、摘空擋、補一腳油門拉轉(zhuǎn)速，之后降擋即可！
實際上不踩離合換擋還是遵循降擋補油而升擋松油的原理；說起來簡單，但需要精確了解同車速下、不同擋位所對應的轉(zhuǎn)速，比如車子1擋、在某車速下2000轉(zhuǎn)，同樣是該車速對應2擋則是1200轉(zhuǎn)；如果操作不踩離合換擋就是松油門、摘空擋、等轉(zhuǎn)速下降到了1200轉(zhuǎn)后送入2擋即可！反之2降1擋則是要在摘空擋后，把轉(zhuǎn)速從1200轉(zhuǎn)拉升至2000轉(zhuǎn)后、送入1擋！
總而言之換擋時踩離合器不是必須的，但有了離合器讓車輛駕駛變得更容易、也讓車友們可以更輕松的駕駛汽車；不踩離合換擋等同于在高速旋轉(zhuǎn)的齒輪中把輸入軸強行給拽下來，再把高速旋轉(zhuǎn)的齒輪硬生生塞入下一擋位的齒輪上（硬齒輪），所以導致打齒或過度磨損的概率更高，只不過操作熟練之后可以以更小的沖擊來實現(xiàn)這個過程，不過這不是沒事找事么，嘗試這個沒啥意義，日常用車中幾乎沒有使用場景！
必須踩離合器，不踩離合器直接加減檔容易打齒輪，來幾次變速箱就廢了。
其實開車熟練和有一定經(jīng)驗以后，可以不踩離合器進行加減檔。當初學車時都是解放141和東風140車，純手動檔，而且變速箱都不帶同步器，換擋時必須兩腳離合器，油門、離合器必須配合好，否則就掛不進檔。當你熟練掌握了離合和油門（主要是控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速）的配合，完全可以不踩離合器加減檔。有次晚上去學校接小孩，剛到學校門口，不巧離合器拉線斷掉，因為太晚，聯(lián)系修理廠無果。學校距離家有十幾公里，實在沒辦法，最后就在沒有離合器的情況下，利用油門控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速，和前后車輛保持距離，當然也會不停的加檔、減檔，就這樣將小孩安全接回家，第二天又開到修理廠換離合器拉線。開車其實是熟練工作，多開、多練、多學習、多總結(jié)，開車技術自然會提升！
