我的是2.7中東版普拉多，到目前為止已經(jīng)跑了10萬公里，簡單說說感受吧。

普拉多這款車優(yōu)點很多，不管是外觀尺寸還是車內(nèi)空間都很大，自駕游或者干活拉東西都能夠滿足我的需求，并且一些常用到的配置也都有，可以滿足日常使用。普拉多超高的穩(wěn)定性真不是蓋的，目前為止幾乎沒出過什么毛病，省心?。?！然后，配備了全時四驅(qū)、差速器等配置，能夠很好的應(yīng)對爛路。

我個人覺得普拉多2700最大缺點就是動力問題，起步肉，后期提速慢，超車比較困難，跑高速也不暢快，嘗試著去深度越野過，但是幾乎每次都會被陷住，脫困難。后來，實在是忍受不住，就在朋友的推薦下加裝了一套匠神動力的機(jī)械增壓套件。這套機(jī)械增壓官方給出的動力提升是：最大馬力由163匹提升至230匹，最大扭矩從246牛米提升至318牛米，大約得到了30-40%的提升。從實際駕駛體驗來看，動力儲備增強(qiáng)了不少，起步稍微給點油車子就會動。跑高速時，當(dāng)時速到達(dá)90左右以后，繼續(xù)踩油門，動力還會源源不斷的往上涌，有種隨叫隨到的感覺。另外，安裝全程不破線、不打孔、不焊接，沒有對發(fā)動機(jī)造成什么損傷。

除了原車動力不足以外，油耗略微有些高，不過也在承受范圍之內(nèi)。

以上大概就是我簡單的用車感受。

普拉多在哪都是一款讓人不會輕視的車，普拉多最吸人的就是霸氣的外觀不然怎么會叫“霸道”，普拉多外觀設(shè)計大氣、硬朗，對于喜歡玩車和越野的人來說，這樣的造型確實很有殺傷力，回頭率很高，有超過一半的人買這車就是為了霸氣。開著霸氣的車，心里也是霸氣的很啊，想想開著普拉多走在鄉(xiāng)間的小路上，整個車把路給占的滿滿的，是不是十分有主角光環(huán)的感覺。

要說普拉多動力，其實沒有太強(qiáng)大的感覺，豐田大排量自吸發(fā)動機(jī)技術(shù)很成熟不論是進(jìn)氣管噴油還是缸內(nèi)直噴，動力輸出講究的就是線性，不論是深踩油門加速還是減速，都很平順，沒有突兀感，說動力一般也是針對它這么大的個頭，其實體驗起來還不錯的，只要舍得踩油門，不要在乎油耗，當(dāng)發(fā)動機(jī)噪音響起來，轉(zhuǎn)速達(dá)到5000轉(zhuǎn)以上了，動力還是挺澎湃的。

怎么評價普拉多？最簡單的說法就是：成熟穩(wěn)定。普拉多發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)很舒適豪華了，哪怕看起來內(nèi)飾比較簡潔，配置不算豐富，但是對于一款可以兼顧越野和代步的車子來說，它能滿足多數(shù)人的需求，想撒歡了可以到泥地里去狂野去干涸的河床上狂奔，去沙地里玩耍。上代普拉多曾經(jīng)搭載一臺3.4升V-6發(fā)動機(jī)，2002年換代后，新款1GR-FE 發(fā)動機(jī)的排量陡增至4.0L，并且使用頂置雙凸輪軸、24氣門以及VVT-i智能正時可變氣門控制系統(tǒng)等技術(shù)，其最大功率達(dá)179千瓦，最大扭矩也達(dá)到了376牛.米，它整體動力水平上升了一個臺階，低沉且變化不大的工作噪音也相當(dāng)令人滿意，愛它就要帶它去越野，梯形大梁和差速鎖和四驅(qū)，就不該讓它禁錮在公路上代步。

普拉多很保值，豐田的好多車子都很保值，這也是其品牌的強(qiáng)大之處，普拉多仍然是很多人的夢想之車。

我的只是2.7中東版，所以我只能從自己的駕駛感受，至于4.0我不了解。首先說動力，作為中年人我開車很穩(wěn)，不喜歡激烈駕駛，所以動力感覺還可以，很多人談起步肉，咱就拿紅綠燈起步說吧，朦朧的記得過紅綠燈限速三十吧，想想即使你開著幾秒破百的車起步，對于安全和法規(guī)你敢那樣開嗎?如果你嫌棄他肉那就地板油唄。對于普通人來說動力不是問題。第二點說說越野能力，大多數(shù)人買車都是代步吧，我可以肯定的說只要不極限越野，普拉多走走爛路，去去草原完全可以，我做承包草原，冬季出售飼草，十三米拖板貨車裝板車貨陷在雪里我用2.7把它牽引出來，這是我經(jīng)歷的，至于4000應(yīng)該更不是問題。第三，空間，很寬大（當(dāng)然不要和陸巡比，畢竟價格不差距在哪），還算舒適。第四保養(yǎng)維護(hù)，本身小毛病就極少，有人說在中國路邊攤都可以修理普拉多，可見其保養(yǎng)維護(hù)多么便宜。第五油耗，按照一般均速行駛8-11個油，市區(qū)會成倍增長，畢竟兩噸多的車?？偨Y(jié)，我只是個車主，只是個普通老百姓，至于選什么系車，那是我個人喜好，和愛國否不沾邊，如果國家禁止咱肯定不買，國家許可，你噴個啥勁，普拉多2.7皮實耐用維修保養(yǎng)便宜，適合穩(wěn)定的人開，想極限越野那就三棱超選四驅(qū)吧或者4000，那才是真的越野，只了解這些，很不全面，抱歉

謝邀，我是逸車道的檢測師，平日工作上接觸的普拉多也不在少數(shù)了，看樓上的回答都很精彩，我也發(fā)表一下自己的看法。

題主的這個問題我們逆向思考一下，普拉多這款車在選擇的時候你是知道缺點而去找優(yōu)點的，能做到這點的車企除了豐田只有兩個，特斯拉和雷克薩斯，這點連BBA都做不到。

我們回到問題主體，普拉多的缺點是什么？配置低、動力差、油耗高、老掉牙的技術(shù)、用料和設(shè)計毫無豪華感可言。那么作為普拉多的準(zhǔn)車主相信不會不了解這些，但是為什么這款車還是會得到那么多人的青睞呢？

看普拉多的車主一定也看過bba，但最后購買的原因無非就是幾點：

1.看著霸氣，車大，畢竟中國人的審美是以大為美的。

2.它能帶去你想去的任何地方，也能把你從任何地方帶回來，就好比有個漂亮的女朋友不難，但你拿得出手還得帶的回來。

3.可怕的保值率，國五最后一批上牌的普拉多你多少錢落地，現(xiàn)在車商多少錢收，無敵是多么寂寞~

各位大神還有什么更得道的見解呢？歡迎留言補(bǔ)充

首先看你是哪一款，普拉多有多個版本，而且中東版本的有的還可以加裝。

普拉多2.7：車身還是比較穩(wěn)定的，背掛也很帥氣，就是油耗偏高，當(dāng)然畢竟空間這么大，也情有可原，只不過，加速超車就很難，真的太肉了；

普拉多國產(chǎn)3.5：性能也是比較穩(wěn)定，動力上也能滿足大部分的用車需求，加速快了一些，但是并沒有什么出彩的地方；

普拉多4.0：速度是真的快，油耗也是真的高，越野不錯的；

普拉多柴油版本：續(xù)航長、動力好，就是冬天打火比較麻煩。

綜合看起來還是不錯的，但是價格過高的話就沒必要追捧了。

面對人山人海的各大景區(qū)，你會不會選擇用越野生活來尋找久違的安靜與舒適呢？可越野畢竟是需要走一些不尋常的道路，這時有一款車硬派越野足以讓你有著挑戰(zhàn)一切的底氣，而這底氣就來自于它——豐田普拉多。盡管早已停產(chǎn)，普拉多的身價也只漲不跌，就拿國產(chǎn)版普拉多舉個例子，2016款國產(chǎn)普拉多5年的二手車保值率都在60.93%以上，可見它在人們心中的地位。

豐田普拉多2700中東版，從造型來看其實依舊是家族經(jīng)典的造型設(shè)計，但豎狀中網(wǎng)卻愈加突出厚重感，外凸的大燈其燈體配有利于汲引照明曠地的透鏡功能，為戶外出行提供安全的保障。

內(nèi)飾上，這款車采用真皮材質(zhì)多功效方向盤，手動上下、前后可調(diào)。中控臺上的各個按鈕觸手可及，非常合適人體工程學(xué)。而儀表盤和中控面板呈十字交織，簡潔精悍。當(dāng)然，在儲物空間設(shè)計上，豐田也是無比體諒，前后車門都有充足大的杯架，換擋桿前不但有儲物格，另有12V電源可用。而后排的中間扶手和第三排雙側(cè)內(nèi)襯板都很貼心提供杯架。后備箱的開口有兩個，后風(fēng)擋玻璃可以打開，放一些小器材沒需要打開寬大的尾門。

在動力上，這款車配備了2.7L直列四缸發(fā)動機(jī)，特有的VVT-i技能，帶來120kW的最大功率，峰值扭矩為246Nm，不管在駕駛的舒服，還是越野的通過性，都顯現(xiàn)出了豐田奇特的品格。而在硬派越野車中，它的機(jī)能無可挑剔，也正是由于豐田普拉多有人所不克不及的膽略，足以讓信賴它的人可以暢游于高山流水當(dāng)中。

我是一汽普拉多27，五年，十五萬公里。油耗不到12，開著舒服，省心，踏實。別看噴子多，不用在意，誰用誰知道。他有他的缺點，比如動力，比如內(nèi)飾，但是他的優(yōu)點遠(yuǎn)遠(yuǎn)可以補(bǔ)償這些不是缺點的缺點。再說，日常駕駛，足夠用，小玩一下也沒問題。內(nèi)飾也挺好的，不奢華，但是夠用，也不知那些吹牛開這個都感覺活不下去的主都開什么車，反正我是真車主，那些不知是哪里的傻缺。

底盤高，上個馬路牙子很輕松。KDSS轉(zhuǎn)彎傾斜控制的不錯，越野能力較為突出，發(fā)動機(jī)聲音渾厚。目前行駛無雜音。音響很不錯，車畢竟是頂配的。

綜述：

4.0L 的排量 實話是很大了 開習(xí)慣了德系 到日系這個車上沒有渦輪增壓 一腳油下去 沒有很強(qiáng)的推背感 不過還算夠用的內(nèi)飾不得不說是14款最大的改變，有了深色內(nèi)飾，這是我很喜歡的。做工不錯，但局部有異響。