要說法系車產品力不強，在同級別中缺乏競爭力，這個觀點我覺得還能成立，畢竟目前無論事雪鐵龍還是標致，確實缺少和主流車型競爭的特點，這跟法國人的造車理念有直接的關系。但是要說因為法系車愛壞，從而影響銷量這個梗，我個人持有保留意見。大眾不愛壞嗎？別克和福特毛病少嗎？但是大家該買還是買！國內大部分消費者都喜歡空間大、配置高、省油的車，車里弄一個碩大的屏幕，一堆按鈕，配個液晶儀表，軸距加長。再設計一個看上去華麗的外形和大家都認識的品牌，一般這樣的車銷量都不錯。具體車型可以參考某國產豪華品牌SUV！為啥賣的好？因為這些東西大家能感受到，能看得見！別人也能看得見！舉個例子吧，雪鐵龍的底盤很扎實，整體性很強，這些東西都是感官層面的，一般人看不到，也很難感受到！他們甚至會問你：什么叫底盤扎實？您跟他解釋半天，都不如指著旁邊的德系車，然后告訴他：這車既省油又有面子，空間又大、開出去朋友們都說好，您聽聽這關門的聲音，多厚重！這車！安全性高！您要是這么說，很多人就真信了！甚至買回家會跟朋友炫耀：你聽我車的關門聲音，鐵皮絕對厚！跑高速肯定穩(wěn)！明白人一聽就知道，這可能就是傳說中的“老司機”巖哥的觀點：法系車一直遵循著自己的造車理念，他們希望消費者去適應車，而不想用車來適應消費者！仔細一想這個理念并沒有什么毛病，可是國情不同，需求不一樣，有些東西照搬過來，會出現(xiàn)水土不服的情況！
我是巖哥，如果您有關于汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！
根據(jù)PSA集團公布的2018全球銷量來看，2018年銷量同比上漲6.8％，可是國內銷量卻暴跌31.88％，僅為25.34萬臺，剛剛達成全年47萬臺銷量目標的一半多一點，其中雪鐵龍加上它的高端品牌DS國內全年累計不及12萬臺，這銷量放在自主品牌里最多全是三線品牌 全球大漲，國內暴跌，難道真的是國人不識貨？NO~NO~NO!雪鐵龍（包括DS）旗下的車型產品力確實不錯，可惜不會賣，不會營銷，或者說沒有切準國內消費者的購車痛點和癢點
就拿消費者吐槽最多的“萬年扭力梁”來說，這在雪鐵龍C5和C6上已經不存在了，尤其是旗艦車型C6，綜合產品力一點也不差，但是不會營銷啊，導致上市至今月均不足五百臺，回看它歐洲的鄰居和競爭對手——邁騰，帕薩特隨隨便便都能破萬 這個是C6的宣傳海報，什么“法式輕奢”，什么“越級享受”，這些文字太過蒼白無力了，小編覺得這些都不是它最大的特色或者說賣點，C6最大的特色莫過于同級別車型里獨有的座椅按摩享受 其實這個賣點不需要華麗的詞藻，也不需要冗長文字，“移動頭等艙”，這五個字就足以說明一切！
可是吧，這里就又有個問題了，那就是雪鐵龍（包括PSA其他品牌）的配置搭配很不合理 可以看到1.6T最低配座椅是沒有按摩功能的，而且1.6T次低配和1.8T最低配也僅僅是前排座椅有按摩加熱功能，還沒有通風功能 直到1.8T次低配和次頂配才有了前排座椅加熱通風按摩功能，可是后排座椅的這三個功能只有最頂配車型才有（這也是法系車的共性，低配低到你懷疑人生，所有配置都扎堆到頂配車型上，可是頂配車型畢竟不走量，所以銷量低也就別怪消費者了）。這就很不合理了，最走量的車型應該是1.8T最低配，也就是1.8T豪華型，可惜沒有這個配置，那C6同級別車型相比，它的“移動頭等艙”的賣點也就不存在了，沒有這個賣點，它的法式浪漫支撐不了它的價格
除了配置上不懂得高低搭配，動力總成也不夠先進，“祖?zhèn)?span id="8ruqcpm" class="wpcom_tag_link">發(fā)動機”雖然是調侃，可是這也反映了法系車在B級以上車型沒有2.0T發(fā)動機的尷尬，大眾汽車現(xiàn)在逐步取消了1.8T發(fā)動機，轉為2.0T低功率發(fā)動機，其實參數(shù)差不多，但是大部分消費者有幾個理解功率和扭矩的，他們只知道2.0T 1.8T這種數(shù)學常識。哪怕雪鐵龍只是把1.8T發(fā)動機改名成2.0T發(fā)動機也行，這樣你在賬面參數(shù)上就有了叫板競爭對手的資本！
雪鐵龍C5天逸確實是一款性價比不錯的緊湊型SUV，可惜它輸在了配置上，扭力梁可以不計較，但是沒有四驅，而且像消費者最喜歡的LED大燈居然不能選裝，這是不是就有點說不過去了，看看奇駿最走量的次低配，消費者喜歡的全景天窗和360度全景攝像一樣不落，能賣的差嗎？
所以，個人覺得，雪鐵龍包括DS，還有標致，好好學學德系和日系是如何在摸索或者挖掘國內消費者的購車痛點和癢點吧，不然2019年可能連10萬大關都難過了
不靠中國市場就能做到歐洲老二，你說是不是好車！
富康1.6開了12年，標致307開了10年，標致408目前開了3年，都很好。
謝謝邀請，對于雪鐵龍確實是一個不錯的良心企業(yè)，在我們的維修過程中，雪鐵龍的車身鋼結構硬度是比較高的，然后就是發(fā)動機技術。值得肯定，只是一些設計理念有點不入潮流。謝謝閱讀
看了前面幾位的點評各有分說；法系車的歷史也是很悠久的，我不敢去點評；至少人家法國在搞工業(yè)革命的時候我們國家還在封建帝制王朝的國度里徘徊！很多朋友在今天說德系車，美系車，日子車，這個毛病多！那個毛病少！可是沒有誰問我們自己的國產車怎么樣？說別人的不足能不能發(fā)展自己？每年都能看到沃德十佳發(fā)動機評選中這款是美國的那款是日本的也有法國，看了很多年就是沒有中國的！自己沒有人家的技術成熟就不要去說三道四的！法國車在中國賣的不好也有很多核心技術我們沒學會！評價一個有造車一百多年歷史的老師我們還沒那資格！
沒有雪鐵龍就沒有現(xiàn)代汽車
必須的，車本來就是交通工具，而不是為了好看、也不是為了娛樂，只有雪鐵龍是回歸車的本質的，大量高強度鋼材的使用保證了乘員安全，你可以永遠相信雪鐵龍。
只能說法系品牌在現(xiàn)在是非常尷尬的品牌，因為法系車現(xiàn)在銷量確實不高，比起來其他合資品牌都是遠遠不如的，就算是銷量下降嚴重的韓系品牌也是可以輕松虐掉法系品牌的銷量的。法系車主要有兩個品牌雪鐵龍和標志，其實這兩款車型的保有量還是非常高的，不過在銷量上就差的非常遠的。
我認為法系車銷量下降主要有這么幾個原因，第一個原因是其他車系的沖擊，法系車相比起于其他車型在配置上完全沒有多少優(yōu)勢可言，配置更高的國產車型，情深義厚的大眾車型，省油舒適的日系車型，動力充足的美系車型，現(xiàn)階段國內汽車市場已經非常成熟，而相比于其他車系，法系車的優(yōu)勢也并不是非常明顯。
法系車最讓人喜愛的是他的底盤配置，法系車的底盤是同級別車型里面比較高的，不過僅僅是底盤的配置優(yōu)勢還是遠遠不夠的，畢竟現(xiàn)在汽車各方面配置都是全面發(fā)展，而法系車在其他方面優(yōu)勢都不明顯，顯然是有些力不從心。而且法系車在國際上影響力也不如其他合資品牌，這樣也就讓法系車缺乏一個強有力的后盾。
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