富康ES600對標秦PLUS EV必敗·沒有懸念
提到富康汽車相信老司機都會比較熟悉，早期的雪鐵龍富康也算是“老三樣”之一了，和桑塔納捷達是齊名的車；不過富康早早的停產(chǎn)了，桑塔納和捷達也一步步的成為了工業(yè)垃圾，合資汽車整體走向了摸了潤滑油的滑滑梯……不聊這些過去式了，富康現(xiàn)在是獨立品牌，就像是一汽大眾旗下的捷達汽車一樣，用車的名字打造品牌往往都不能成功，富康似乎也不例外。
近日富康推出了ES600電動轎車，這輛車本沒有什么存在感，可是因發(fā)布后的通稿蹭了秦PLUS這個“活WiFi”所以受到了一些關(guān)注；那么這輛車有沒有能力對標秦PLUS EV，作為面向B端市場的車有沒有可能翻盤呢？先看外觀設(shè)計吧。
這不就是標致408的電動版嘛，無非是換了個車標，外觀設(shè)計水平還不錯，只不過綜合實力還是差了很多；車身尺寸為4750*1820*1518，軸距2730mm，作為A 標準的轎車會有不錯的空間體驗，這點不能否認，只不過秦PLUS的標準達到了4765*1837*1515，軸距2718mm，空間水平當然不會比ES600差。
核心參數(shù)對比：
參數(shù)有所差異但實際性能沒有什么懸殊，高功率135kw的版本能實現(xiàn)9秒破百，但17.58萬的價格還是略高了一些，就不拿去和15.38萬的ES600對比了。
ES600的NEDC續(xù)航里程為430公里，指導價14.88、15.88的秦PLUS EV普通版均為NEDC 500km，低配13.88萬的版本也有400公里，毫無疑問，在續(xù)航方面顯然是秦PLUS EV完勝。
再看配置，秦PLUS EV普通版均標配前后六枚安全氣囊、包括頭部氣簾，標配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，高配15.88萬的尊貴型就有全套智能輔助駕駛配置，用全景影像和側(cè)面預(yù)警系統(tǒng)；舒適配置有電動天窗、遠程控制、皮革方向盤和座椅，有標配帶有PM2.5過濾裝置的自動分區(qū)溫控的空調(diào)系統(tǒng)，還有懸浮車機、移動電站和遙控駕駛等特有功能。
富康ES600的配置缺少了一些幾項：
- 側(cè)氣囊和頭部氣簾
- ESP
- 所有輔助駕駛配置
- 出租版沒有倒車影像（包括車機）、其他版本只有倒車后視
- 沒有天窗
- 沒有遠程啟動等功能
- 全系車機不支持車聯(lián)網(wǎng)和OTA
- 沒有LED大燈（用鹵素大燈）和相關(guān)燈光配置
- 全系使用手動空調(diào)、無后排出風口和分區(qū)溫控
- 等
這就是ES600的配置，和秦PLUS EV的普通版是有極大的差距的。
最后需要了解的是兩車的動力電池質(zhì)保標準，ES600的質(zhì)保標準是非營運車輛的三電為8年或15萬公里質(zhì)保，電芯五年或50萬公里質(zhì)保；營運車輛為1年或12萬公里整車質(zhì)保，三電或電芯為8年或60萬公里質(zhì)保，這是營運車下線的最高標準了，也是ES600為數(shù)不多的賣點。
但是實際上的網(wǎng)約車和出租車的下線周期都不會到8年，因為滿8年就強制報廢了，網(wǎng)約車也要下線，實際價值和報廢車差不多；大多數(shù)出租車都會在五年左右下線，網(wǎng)約車平均年齡更短。于是比亞迪給出的標準則是營運車5年或60萬公里的電芯質(zhì)保，對于非營運車輛則是首任車主三電終身質(zhì)保，電芯是不限制車主的終身質(zhì)保，標準沒有什么區(qū)別，所以秦PLUS EV推出的出行版基本沒人關(guān)注，大多數(shù)都是選擇普通版用于出行服務(wù)但絕大多數(shù)還是作為家用車使用，畢竟現(xiàn)在是一車難求。
綜上所述，富康ES600沒有什么性價比可言，配置太低、續(xù)航過短，與其價格是不太匹配的；至于質(zhì)保周期這個賣點在比亞迪的面前也不算是賣點了，但差距最大的還是三電的技術(shù)，電控和電機可以不談，僅刀片電池和ES600三元鋰電池的差距就不小，眾所周知刀片電池時目前唯一能經(jīng)過高標準爐溫、過程和短路穿刺試驗而不起火的，且密度可以達到140-160的高密度磷酸鐵鋰電池。
所以ES600仍舊沒有什么前景，主要依靠的還是東風系的成出行服務(wù)的企業(yè)用戶，這不是個品牌發(fā)展的長久之計。
編輯：天和Auto-汽車科學島
天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護權(quán)利
喜歡我們的內(nèi)容請點贊關(guān)注哦
作為一個法系車體系內(nèi)的人回答！你這問題本身就不正確！
首先、這車根本就不是你所謂的PK秦PLUS的，不知道你是在哪聽到這個說法的！
其次、這車的定位更多的事營運車用，與秦PLUS的客戶群體還是有比較大點差異，所以這兩個車的客戶群體重疊的可能性??！換句話說，買秦PLUS的個人用戶基本上都不正眼看這個車！
再次、按照我對這個市場的了解，這個指導價就是指導而已，實際上肯定不會這個價！
最后、按照我們國人的習性，就算價格便宜幾萬，還是不買單！太正常了！
這款車如果在武漢市上牌可以拿到地方政府6萬元的補貼才是重點
