富康ES600對標(biāo)秦PLUS EV必?cái) ]有懸念
提到富康汽車相信老司機(jī)都會(huì)比較熟悉，早期的雪鐵龍富康也算是“老三樣”之一了，和桑塔納捷達(dá)是齊名的車；不過富康早早的停產(chǎn)了，桑塔納和捷達(dá)也一步步的成為了工業(yè)垃圾，合資汽車整體走向了摸了潤滑油的滑滑梯……不聊這些過去式了，富康現(xiàn)在是獨(dú)立品牌，就像是一汽大眾旗下的捷達(dá)汽車一樣，用車的名字打造品牌往往都不能成功，富康似乎也不例外。
近日富康推出了ES600電動(dòng)轎車，這輛車本沒有什么存在感，可是因發(fā)布后的通稿蹭了秦PLUS這個(gè)“活WiFi”所以受到了一些關(guān)注；那么這輛車有沒有能力對標(biāo)秦PLUS EV，作為面向B端市場的車有沒有可能翻盤呢？先看外觀設(shè)計(jì)吧。
這不就是標(biāo)致408的電動(dòng)版嘛，無非是換了個(gè)車標(biāo)，外觀設(shè)計(jì)水平還不錯(cuò)，只不過綜合實(shí)力還是差了很多；車身尺寸為4750*1820*1518，軸距2730mm，作為A 標(biāo)準(zhǔn)的轎車會(huì)有不錯(cuò)的空間體驗(yàn)，這點(diǎn)不能否認(rèn)，只不過秦PLUS的標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了4765*1837*1515，軸距2718mm，空間水平當(dāng)然不會(huì)比ES600差。
核心參數(shù)對比：
參數(shù)有所差異但實(shí)際性能沒有什么懸殊，高功率135kw的版本能實(shí)現(xiàn)9秒破百，但17.58萬的價(jià)格還是略高了一些，就不拿去和15.38萬的ES600對比了。
ES600的NEDC續(xù)航里程為430公里，指導(dǎo)價(jià)14.88、15.88的秦PLUS EV普通版均為NEDC 500km，低配13.88萬的版本也有400公里，毫無疑問，在續(xù)航方面顯然是秦PLUS EV完勝。
再看配置，秦PLUS EV普通版均標(biāo)配前后六枚安全氣囊、包括頭部氣簾，標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，高配15.88萬的尊貴型就有全套智能輔助駕駛配置，用全景影像和側(cè)面預(yù)警系統(tǒng)；舒適配置有電動(dòng)天窗、遠(yuǎn)程控制、皮革方向盤和座椅，有標(biāo)配帶有PM2.5過濾裝置的自動(dòng)分區(qū)溫控的空調(diào)系統(tǒng)，還有懸浮車機(jī)、移動(dòng)電站和遙控駕駛等特有功能。
富康ES600的配置缺少了一些幾項(xiàng)：
- 側(cè)氣囊和頭部氣簾
- ESP
- 所有輔助駕駛配置
- 出租版沒有倒車影像（包括車機(jī)）、其他版本只有倒車后視
- 沒有天窗
- 沒有遠(yuǎn)程啟動(dòng)等功能
- 全系車機(jī)不支持車聯(lián)網(wǎng)和OTA
- 沒有LED大燈（用鹵素大燈）和相關(guān)燈光配置
- 全系使用手動(dòng)空調(diào)、無后排出風(fēng)口和分區(qū)溫控
- 等
這就是ES600的配置，和秦PLUS EV的普通版是有極大的差距的。
最后需要了解的是兩車的動(dòng)力電池質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)，ES600的質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)是非營運(yùn)車輛的三電為8年或15萬公里質(zhì)保，電芯五年或50萬公里質(zhì)保；營運(yùn)車輛為1年或12萬公里整車質(zhì)保，三電或電芯為8年或60萬公里質(zhì)保，這是營運(yùn)車下線的最高標(biāo)準(zhǔn)了，也是ES600為數(shù)不多的賣點(diǎn)。
但是實(shí)際上的網(wǎng)約車和出租車的下線周期都不會(huì)到8年，因?yàn)闈M8年就強(qiáng)制報(bào)廢了，網(wǎng)約車也要下線，實(shí)際價(jià)值和報(bào)廢車差不多；大多數(shù)出租車都會(huì)在五年左右下線，網(wǎng)約車平均年齡更短。于是比亞迪給出的標(biāo)準(zhǔn)則是營運(yùn)車5年或60萬公里的電芯質(zhì)保，對于非營運(yùn)車輛則是首任車主三電終身質(zhì)保，電芯是不限制車主的終身質(zhì)保，標(biāo)準(zhǔn)沒有什么區(qū)別，所以秦PLUS EV推出的出行版基本沒人關(guān)注，大多數(shù)都是選擇普通版用于出行服務(wù)但絕大多數(shù)還是作為家用車使用，畢竟現(xiàn)在是一車難求。
綜上所述，富康ES600沒有什么性價(jià)比可言，配置太低、續(xù)航過短，與其價(jià)格是不太匹配的；至于質(zhì)保周期這個(gè)賣點(diǎn)在比亞迪的面前也不算是賣點(diǎn)了，但差距最大的還是三電的技術(shù)，電控和電機(jī)可以不談，僅刀片電池和ES600三元鋰電池的差距就不小，眾所周知刀片電池時(shí)目前唯一能經(jīng)過高標(biāo)準(zhǔn)爐溫、過程和短路穿刺試驗(yàn)而不起火的，且密度可以達(dá)到140-160的高密度磷酸鐵鋰電池。
所以ES600仍舊沒有什么前景，主要依靠的還是東風(fēng)系的成出行服務(wù)的企業(yè)用戶，這不是個(gè)品牌發(fā)展的長久之計(jì)。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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作為一個(gè)法系車體系內(nèi)的人回答！你這問題本身就不正確！
首先、這車根本就不是你所謂的PK秦PLUS的，不知道你是在哪聽到這個(gè)說法的！
其次、這車的定位更多的事營運(yùn)車用，與秦PLUS的客戶群體還是有比較大點(diǎn)差異，所以這兩個(gè)車的客戶群體重疊的可能性??！換句話說，買秦PLUS的個(gè)人用戶基本上都不正眼看這個(gè)車！
再次、按照我對這個(gè)市場的了解，這個(gè)指導(dǎo)價(jià)就是指導(dǎo)而已，實(shí)際上肯定不會(huì)這個(gè)價(jià)！
最后、按照我們國人的習(xí)性，就算價(jià)格便宜幾萬，還是不買單！太正常了！
這款車如果在武漢市上牌可以拿到地方政府6萬元的補(bǔ)貼才是重點(diǎn)
