文/土木
今年無(wú)疑是新能源汽車發(fā)展進(jìn)程中尤為重要的一年，銷量持續(xù)突破、滲透率不斷走高，大眾對(duì)于新能源汽車的認(rèn)可度前所未有。但與油價(jià)一同高漲的還有新能源汽車的售價(jià)，受上游原材料漲價(jià)影響，各品牌的新能源車型都有不同幅度的漲幅。
雖然勢(shì)頭仍然很猛，但更高的售價(jià)無(wú)疑也影響了一部分消費(fèi)者選擇新能源汽車的決定。不少用戶都將“等降價(jià)，我就買”的口號(hào)掛在嘴邊，畢竟“早買早享受，晚買有優(yōu)惠”是通用的道理。
前不久一些車企和媒體就已經(jīng)放出了新能源汽車即將開(kāi)始陸續(xù)降價(jià)的信號(hào)，但筆者又注意到關(guān)乎到電池成本的鋰價(jià)似乎又將回漲，究竟這一次的降價(jià)潮還能否實(shí)現(xiàn)？
降價(jià)信號(hào)
前不久，小鵬汽車悄悄地進(jìn)行了一次變相降價(jià)。目前，小鵬汽車的線下門(mén)店已經(jīng)開(kāi)始有優(yōu)惠活動(dòng)，其中包括了小鵬G3、P5和P7全系車型。優(yōu)惠幅度在5000元到15000元不等，而且在優(yōu)惠后還送選裝包和輔助駕駛軟件包等服務(wù)。
另外，馬斯克也曾發(fā)話，稱通脹已經(jīng)開(kāi)始改善，特斯拉的供應(yīng)鏈成本開(kāi)始回調(diào)。言外之意就是，特斯拉的價(jià)格也有可能降低，根據(jù)特斯拉一貫的作風(fēng)，國(guó)產(chǎn)的Model 3和Model Y也將進(jìn)行調(diào)整，不過(guò)時(shí)間暫時(shí)還不確定。
目前小鵬的優(yōu)惠已經(jīng)落實(shí)，但其他車企似乎并沒(méi)有這個(gè)跡象，所以全面降價(jià)大概率不會(huì)出現(xiàn)。
國(guó)際鋰價(jià)回漲
8月3日，澳洲鋰礦商皮爾巴拉（Pibara）公告稱，于8月2日舉辦了第八次鋰精礦拍賣，最終成交價(jià)為6350美元/噸，較7月13日成交價(jià)漲2.6%，較6月23日持平。公告顯示，拍賣500噸5.5%品位鋰精礦，預(yù)計(jì)于9月中旬交付。
此次拍賣成交價(jià)相較于2021年7月30日首次拍賣，一年的時(shí)間價(jià)格大漲超4倍。
上海鋼聯(lián)預(yù)計(jì)，按照90美元/噸的運(yùn)費(fèi)測(cè)算，電池級(jí)碳酸鋰成本約45萬(wàn)元/噸，產(chǎn)出的碳酸鋰流通預(yù)計(jì)在12月份甚至更晚。
多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國(guó)鋰鹽產(chǎn)量中有超六成原材料來(lái)自澳洲進(jìn)口的鋰精礦，上述鋰礦拍賣價(jià)格進(jìn)一步夯實(shí)了碳酸鋰的高成本價(jià)，由于目前鋰鹽仍舊處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，鋰價(jià)高位運(yùn)行下，動(dòng)力電池成本也會(huì)走高，新能源汽車企業(yè)將持續(xù)承壓。
目前已經(jīng)有不少車企已經(jīng)宣布了車型漲價(jià)，所以目前來(lái)看，能夠穩(wěn)住不漲價(jià)或許比降價(jià)更值得期待。
車企積極應(yīng)對(duì)
面對(duì)原材料價(jià)格上漲壓力，不少車企也都開(kāi)始積極應(yīng)對(duì)。北汽新能源副總經(jīng)理、極狐汽車總裁王秋鳳表示：“受到供應(yīng)鏈壓力做出價(jià)格調(diào)整很正常。原材料價(jià)格上漲對(duì)我們影響也較大，但我們更多的是憑借內(nèi)部供應(yīng)鏈調(diào)整和成本優(yōu)化，抵消了大部分原材料上漲帶來(lái)的售價(jià)壓力，讓利于消費(fèi)者?！?/p>
并且不少車企都已經(jīng)在加大對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的布局。比如廣汽埃安自研動(dòng)力電池試制線于今年3月打樁開(kāi)建，項(xiàng)目總投資為3.36億元，預(yù)計(jì)年底建成。業(yè)內(nèi)人士表示，自主研發(fā)動(dòng)力電池不僅可以緩解車企的成本壓力，也可提高其自主供應(yīng)能力。
就目前的情況來(lái)看，我們應(yīng)該客觀理性看待原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致終端銷售市場(chǎng)價(jià)格上漲的現(xiàn)象。漲價(jià)必然在短期內(nèi)會(huì)影響購(gòu)買熱情，但我國(guó)新能源汽車多元化的市場(chǎng)能夠抵消這一不利影響。
此外，隨著原材料產(chǎn)業(yè)端供應(yīng)環(huán)境改善，將一定程度上緩解價(jià)格上漲帶來(lái)的不利因素。
寫(xiě)在最后：
對(duì)于汽車這類大宗消費(fèi)品，消費(fèi)者向來(lái)是理性的。如果不愿意接受漲價(jià)，自然有沒(méi)漲價(jià)的車型可選；如果漲價(jià)后能夠從其他方面來(lái)彌補(bǔ)，比如增配、贈(zèng)送其他附屬產(chǎn)品等，也能夠抵消部分漲價(jià)帶來(lái)的影響。
對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，漲價(jià)不是其考慮的首要因素，如何通過(guò)產(chǎn)品優(yōu)化讓利于消費(fèi)者，才是品牌能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源賽道上占據(jù)一席之地的根本。
