我現(xiàn)在用的就是斯柯達(dá)明銳，說實(shí)話用著還是挺不錯(cuò)的。2018年以前的黑心棉異味確實(shí)傷了很多人的心，但新款已經(jīng)解決了這個(gè)問題了。從幾個(gè)方面來(lái)客觀的分析斯柯達(dá)和大眾同級(jí)的區(qū)別。

1：外觀和內(nèi)飾上來(lái)說，仁者見仁，智者見智，斯柯達(dá)不存在特供車，都是全球車型，個(gè)人感覺明銳比寶來(lái)和朗逸要大氣一些，我是比較喜歡明銳的前臉，其實(shí)朗逸的前臉也大氣，就是尾燈確實(shí)差點(diǎn)意思，寶來(lái)相對(duì)來(lái)說要顯得年輕一點(diǎn)，但是沒那么經(jīng)典。大燈明銳就比較不地道了，除兩款1.4T的其余都是鹵素的。大天窗不管是外面看還是里面看確實(shí)都比較漂亮。內(nèi)飾相比大眾同級(jí)來(lái)說是要稍顯老氣，但是中控臺(tái)用料就大不一樣了，大眾用的是硬塑料，斯柯達(dá)用的是軟性材料，觀感與觸感都是斯柯達(dá)比較好，斯柯達(dá)前后空調(diào)出風(fēng)口都有鍍鉻，后出風(fēng)口甚至比我朋友的A3后出風(fēng)還漂亮些。大眾同級(jí)的都是電子手剎了，但是明銳還是機(jī)械手剎，這個(gè)有點(diǎn)影響前排整體效果。乘坐空間大家都大差不離，最大的區(qū)別就是后尾箱空間，這個(gè)是斯柯達(dá)的強(qiáng)項(xiàng)，毋庸置疑，不管是明銳還是速派，都是吊打同級(jí)的。

2：動(dòng)力，這方面是真沒區(qū)別，發(fā)動(dòng)機(jī)艙打開一對(duì)比一模一樣。前幾年的雙離合也是同樣問題頗多，可能大眾品牌硬一些，廠家要管不管的，大家說著說著也就試著改變慣有的自動(dòng)擋駕駛習(xí)慣稍微的好點(diǎn)，但是斯柯達(dá)你不能跟大眾比呀，你沒大眾硬呀，所以異味黑心棉加上雙離合問題的不管不顧，銷量持續(xù)下跌，哪怕后來(lái)改了，但是你的影響力已經(jīng)大幅下滑了，現(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)這么強(qiáng)烈，想拉回口碑太難了，估計(jì)上汽也已經(jīng)把斯柯達(dá)當(dāng)成一個(gè)棄兒了。

3：底盤，還是只能說一模一樣，但是斯柯達(dá)是比同級(jí)大眾先用到MQB平臺(tái)的，說實(shí)話真沒仔細(xì)研究過MQB和PQ的不同，不管是廠家的成本也好還是用戶的體驗(yàn)也好，我覺得新平臺(tái)肯定是要比舊平臺(tái)先進(jìn)的。不得不說大眾平臺(tái)的底盤確實(shí)感覺扎實(shí)，讓人比較有信心，就是扭力梁差點(diǎn)意思。

總的來(lái)說家用大眾和斯柯達(dá)是真沒多大的區(qū)別，反而斯柯達(dá)還比較純粹些，除了殼和內(nèi)飾有點(diǎn)不一樣其他都一樣，有人會(huì)說大眾保值一些，但是你想過沒有斯柯達(dá)新車要便宜些呢？買車時(shí)便宜，買車時(shí)價(jià)格少一些這樣一抵也就差不多了。蘿卜青菜各有所愛，根據(jù)自己的需求和愛好來(lái)吧。

大眾是大眾，斯柯達(dá)是斯柯達(dá)，奧迪是奧迪，通過顆粒步驟器問題，明見感覺，不是一個(gè)級(jí)別，我告訴你途觀L,探岳，柯迪亞克，一樣的動(dòng)力總成，毛病一模一樣，只不過柯迪亞克銷量奇低，所以投訴率相對(duì)低，為啥都是330DPL，轎車就沒頻繁堵塞，這和排氣布局有很大關(guān)系，轎車的布局顆粒步驟器再生溫度能保證，奧迪的SUV也沒事是因?yàn)樗强v置布局，大眾的SUV用的是后置布局，節(jié)約成本但容易造成顆粒步驟堵塞，這是設(shè)計(jì)缺陷，后期肯定會(huì)改進(jìn)，但這兩年的車主就成試驗(yàn)品了，我的車就是柯迪亞克，20年6月出廠的第一批加顆粒捕捉器的車，更氣人的是斯柯達(dá)一直就不承認(rèn)這個(gè)問題，大眾就不一樣了，可以選擇升級(jí)，補(bǔ)油卡，和九折回購(gòu)，該死的斯柯達(dá)，車的質(zhì)量不說，售后服務(wù)和大眾根本沒法比，全國(guó)也沒幾家店，出了問題沒有能力解決，

斯柯達(dá)是非常不錯(cuò)的車

我就買[呲牙]