7月24日，長城汽車發(fā)布公告稱，公司董事會收到總經(jīng)理王鳳英女士的書面辭職報告，王鳳英因工作調(diào)整申請辭去公司總經(jīng)理職務(wù)，將繼續(xù)在公司從事戰(zhàn)略管理相關(guān)工作。此外，董事會同意更換總經(jīng)理，同意提名穆峰為總經(jīng)理。
據(jù)長城汽車此前公告，王鳳英已辭去長城汽車執(zhí)行董事、副董事長職務(wù)。
公開資料顯示，王鳳英1970年出生，1991年加入長城汽車，負責公司市場營銷管理工作。1999年畢業(yè)于天津財經(jīng)學(xué)院，獲得經(jīng)濟學(xué)碩士學(xué)位。2001年6月起任長城汽車執(zhí)行董事，2002年11月起任長城汽車總經(jīng)理。
長城汽車經(jīng)營初期，作為銷售經(jīng)理的王鳳英，將長城汽車本來實行的當時常用的“代銷制”銷售模式改為“經(jīng)銷制”?！按N制”下，代銷商把貨賒過來幫廠家銷售，只賺傭金?！敖?jīng)銷制”下，經(jīng)銷商把貨，買過來自己定價賣。這個制度創(chuàng)新激發(fā)了經(jīng)銷商的銷售動力，也使得長城汽車的發(fā)展進入了快車道。
此后，王鳳英又提出建立專營店，為皮卡用戶提供類似轎車用戶的服務(wù)，為長城汽車后續(xù)轉(zhuǎn)型SUV業(yè)務(wù)奠定了基礎(chǔ)。
王鳳英表示，“早期的中國市場是轎車主導(dǎo)，大家認為坐轎車才最有面子、最主流的”，由此也形成了中國汽車用戶的消費特點，“這個獨特就是面子，什么都要大的。（買車）買大不買小，成為中國汽車用戶消費的一個重要特征。”基于此判斷，王鳳英推動長城汽車開辟了SUV業(yè)務(wù)。（文 |《財經(jīng)天下》周刊 鄭浩鈞）
